Qual è la composizione del freno a disco dell'auto?
Lo spessore del disco freno influisce sulla qualità del disco freno e sull'aumento della temperatura durante il funzionamento. Per ridurre la massa, lo spessore del disco freno non deve essere grande; Per ridurre la temperatura, non è facile che lo spessore del disco del freno diventi troppo piccolo. Il disco del freno può essere realizzato in materiale pieno o, per esigenze di ventilazione termica, al centro del disco del freno si trovano fori d'aria fusi.
Il rivestimento di attrito si riferisce al materiale di attrito spinto dal pistone di bloccaggio sul disco del freno. Il rivestimento di attrito è suddiviso in un materiale di attrito e una piastra di base, che sono direttamente incorporati insieme. Il rapporto tra il raggio esterno del rivestimento di attrito e il raggio interno e il raggio esterno raccomandato rispetto al raggio interno del rivestimento di attrito non deve essere superiore a 1,5. Se il rapporto è troppo grande, la coppia frenante alla fine cambierà notevolmente.
Principio di funzionamento del freno a disco
Durante la frenata, l'olio viene pressato nei cilindri interno ed esterno e il pistone preme i due ceppi del freno nel disco del freno sotto l'azione della pressione idraulica, determinando coppia di attrito e frenata. In questo momento, il bordo dell'anello di tenuta in gomma rettangolare nella scanalatura del cilindro della ruota produce una piccola deformazione elastica sotto l'azione dell'attrito del pistone. Quando la frenata è rilassata, il pistone e il blocco freno si affidano all'elasticità dell'anello di tenuta e all'elasticità della molla.
Poiché la deformazione del bordo dell'anello di tenuta rettangolare è molto piccola, in assenza di frenata, lo spazio tra la piastra di attrito e il disco è solo di circa 0,1 mm su ciascun lato, il che è sufficiente per garantire il rilascio del freno. Quando il disco del freno viene riscaldato ed espanso, il suo spessore cambia solo leggermente, quindi non si verifica il fenomeno di "tenuta".
Come regolare il freno di stazionamento a disco?
Allentare la vite di regolazione e il dado di bloccaggio sull'asta di trazione, serrare la vite di regolazione e il dado a sfera sull'asta di trazione e mettere in contatto la ganascia con il disco del freno.
② Rimuovere la leva di trasmissione del freno di stazionamento (la leva di trasmissione e il braccio di trazione vengono rimossi).
③ Allentare il dado a sfera, in modo che la ganascia lasci il disco del freno, quindi regolare la vite di regolazione, in modo che la ganascia e il disco del freno mantengano uno spazio minimo uniforme, in caso di mantenimento dello spazio per serrare il dado di bloccaggio.
(4) Rilassare la leva di azionamento del freno di stazionamento nella posizione limite anteriore, regolare la lunghezza della leva di trasmissione, collegare la leva di trasmissione al braccio di tiro di controllo del pattino e serrare il dado di bloccaggio mantenendo il gioco di cui sopra.
⑤ Controllare attentamente l'installazione di coppiglie e dadi.
Quando il nottolino del joystick si muove di 3-5 denti sulla piastra del cambio da montagna, dovrebbe essere in grado di frenare completamente.
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