Con lo sviluppo dell'economia, le automobili hanno cominciato ad entrare in migliaia di famiglie, ma di solito vediamo che la porta è la comune porta a cerniera, da decine di migliaia a decine di milioni di automobili sono per lo più utilizzate sotto forma di questa porta. Inoltre ci sono altri tipi di porte, porta a forbice, porta ad ala di gabbiano..... Eccone alcune
Una porta laterale con cerniera comune
Dalla generazione classica del modello T Ford, alle ormai normali auto familiari, tutti utilizzano questo tipo di porta.
Due, fai scorrere la porta
Fino al prezzo dell'auto del dio Elfa, fino all'auto del dio nazionale Wuling light, fino alla figura della porta scorrevole. La porta scorrevole ha le caratteristiche di facile accesso e piccolo spazio di occupazione.
Tre, apri la porta
Generalmente nell'auto di lusso da vedere, evidenziando l'ingresso e l'uscita onorevoli.
Quattro, porta a forbice
Bella forma a porta aperta, può essere vista su pochissime supercar. La prima ad utilizzare le porte a forbice fu Alpha nel 1968. La concept car Romeo Carabo
Sei, la porta a farfalla
Le porte a farfalla, note anche come porte ad ala rovesciata, sono un tipo di porta che si trova nelle supercar. La cerniera della porta a farfalla è montata sulla piastra del parafango vicino al montante A o al montante A e la porta si apre in avanti e verso l'alto attraverso la cerniera. La porta inclinata si apre proprio come le ali di una farfalla, da qui il nome "porta a farfalla". Questo stile unico della portiera a farfalla è diventato un simbolo unico della supercar. Attualmente, i modelli rappresentativi che utilizzano le porte a farfalla nel mondo sono Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC e altre famose supercar.
Sette, porta a baldacchino
Queste porte sono usate raramente nelle automobili, ma sono più comuni negli aerei da combattimento. Combina il tetto con le porte tradizionali, un aspetto molto elegante e tipico delle concept car.
Otto, porta nascosta
L'intera porta può essere contenuta all'interno del corpo, senza occupare alcuno spazio esterno. Fu sviluppata per la prima volta dall'americano Caesar Darrin nel 1953 e successivamente dalla BMW Z1.
