Con lo sviluppo dell'economia, le auto hanno iniziato a entrare in migliaia di famiglie, ma di solito vediamo che la porta è la porta della cerniera comune, da decine di migliaia a decine di milioni di auto sono usate principalmente nella forma di questa porta. Inoltre, ci sono altri tipi di porte, porta delle forbici, porta del gabbiano ..... Eccone alcuni di essi
Una porta laterale della cerniera comune
Dalla generazione classica di Ford Model T, alle normali auto familiari, usano tutte questo tipo di porta.
Due, far scorrere la porta
Fino al prezzo dio dio auto elfa, fino alla luce nazionale di Dio, alla figura della porta scorrevole. La porta scorrevole ha le caratteristiche di un facile accesso e di piccoli spazio di occupazione.
Tre, apri la porta
Generalmente nell'auto di lusso per vedere, mettendo in evidenza il modo onorevole dentro e fuori.
Quattro, porta delle forbici
Forma a porta fresca aperta, può essere vista su pochissime supercar. Il primo a usare le porte a forbice fu Alpha nel 1968. La concept car di Romeo Carabo
Sei, la porta della farfalla
Le porte di farfalla, conosciute anche come porte ala di spillo, sono un tipo di stile della porta che si trova nelle supercar. La cerniera della porta della farfalla è montata sul piatto del parafango vicino al pilastro A o Pillar A, e la porta si apre in avanti e verso l'alto attraverso la cerniera. La porta inclinata si apre proprio come le ali di una farfalla, da cui il nome "porta a farfalla". Questo stile unico della porta della porta della farfalla è diventato un simbolo unico della supercar. Al momento, i modelli rappresentativi che utilizzano porte a farfalla nel mondo sono Ferrari Enzo, McLaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR McLaren, Saleen S7, Devon GTC e altri famosi supercars famosi
Sette porta a baldacchino
Queste porte sono usate raramente nelle auto, ma sono più comuni nei getti da combattimento. Combina il tetto con le porte tradizionali, che è molto elegante e visto in concept car.
Otto, porta nascosta
L'intera porta può essere contenuta all'interno del corpo, occupando affatto spazio esterno. Fu sviluppato per la prima volta dall'American Cesar Darrin nel 1953 e successivamente dalla BMW Z1.
