Introduzione allo strumento
Il termostato regola automaticamente la quantità d'acqua in ingresso nel radiatore in base alla temperatura dell'acqua di raffreddamento e modifica l'intervallo di circolazione dell'acqua, in modo da adattare la capacità di dissipazione del calore del sistema di raffreddamento e garantire che il motore funzioni entro l'intervallo di temperatura appropriato. Il termostato deve essere mantenuto in buone condizioni tecniche, altrimenti comprometterà seriamente il normale funzionamento del motore. Se la valvola principale del termostato viene aperta troppo tardi, il motore si surriscalda; se la valvola principale viene aperta troppo presto, il tempo di preriscaldamento del motore si prolunga e la temperatura del motore si abbassa eccessivamente.
In una parola, la funzione del termostato è quella di impedire il raffreddamento eccessivo del motore. Ad esempio, se il motore funziona normalmente, in assenza di termostato durante la guida invernale, la temperatura del motore potrebbe essere troppo bassa. In questo caso, il motore deve interrompere temporaneamente la circolazione dell'acqua per garantire che la temperatura del motore non sia troppo bassa.
Come funziona questa sezione
Il termostato principale utilizzato è un termostato a cera. Quando la temperatura di raffreddamento è inferiore al valore specificato, la paraffina raffinata nel corpo di rilevamento del termostato si solidifica. La valvola del termostato chiude il canale tra il motore e il radiatore sotto l'azione della molla e il liquido di raffreddamento ritorna al motore attraverso la pompa dell'acqua per una piccola circolazione nel motore. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge il valore specificato, la paraffina inizia a fondersi e gradualmente diventa liquida, il volume aumenta e comprime il tubo di gomma, facendolo restringere. Quando il tubo di gomma si restringe, esercita una spinta verso l'alto sull'asta di spinta, che a sua volta esercita una spinta inversa verso il basso sulla valvola, aprendola. A questo punto, il liquido di raffreddamento ritorna al motore attraverso il radiatore e la valvola del termostato e poi attraverso la pompa dell'acqua per una grande circolazione. La maggior parte dei termostati è installata nel tubo di scarico della testata, il che presenta i vantaggi di una struttura semplice e di una facile eliminazione delle bolle nel sistema di raffreddamento; lo svantaggio è che il termostato viene spesso aperto e chiuso durante il funzionamento, con conseguenti oscillazioni.
