Introduzione allo strumento
Il termostato regola automaticamente la quantità di acqua che entra nel radiatore in base alla temperatura dell'acqua di raffreddamento e modifica il flusso di circolazione dell'acqua, in modo da ottimizzare la dissipazione del calore del sistema di raffreddamento e garantire che il motore funzioni entro l'intervallo di temperatura appropriato. Il termostato deve essere mantenuto in perfette condizioni tecniche, altrimenti comprometterà seriamente il normale funzionamento del motore. Se la valvola principale del termostato si apre troppo tardi, il motore si surriscalderà; se si apre troppo presto, il tempo di preriscaldamento del motore si allungherà e la temperatura del motore sarà troppo bassa.
In sintesi, la funzione del termostato è quella di impedire il raffreddamento eccessivo del motore. Ad esempio, se durante la guida invernale, dopo che il motore ha funzionato normalmente, non è presente il termostato, la temperatura del motore potrebbe scendere troppo. In tal caso, il motore dovrebbe interrompere temporaneamente la circolazione dell'acqua per garantire che la temperatura del motore non si abbassi eccessivamente.
Come funziona questa sezione
Il termostato principale utilizzato è un termostato a cera. Quando la temperatura di raffreddamento è inferiore al valore specificato, la paraffina raffinata presente nel corpo sensore del termostato si solidifica. La valvola del termostato chiude il canale tra il motore e il radiatore grazie all'azione di una molla, e il liquido di raffreddamento ritorna al motore attraverso la pompa dell'acqua per una piccola circolazione. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge il valore specificato, la paraffina inizia a sciogliersi e si liquefa gradualmente, aumentando di volume e comprimendo il tubo di gomma, provocandone la contrazione. La contrazione del tubo di gomma esercita una spinta verso l'alto sull'asta di spinta, che a sua volta esercita una spinta inversa verso il basso sulla valvola, aprendola. A questo punto, il liquido di raffreddamento ritorna al motore attraverso il radiatore e la valvola del termostato, per poi essere ricircolato dalla pompa dell'acqua. La maggior parte dei termostati è posizionata nel tubo di uscita della testata del cilindro, il che presenta il vantaggio di una struttura semplice e di una facile eliminazione delle bolle nel sistema di raffreddamento; lo svantaggio è che il termostato si apre e si chiude frequentemente durante il funzionamento, causando oscillazioni.
