È la copertura della valvola rotta
Ci sono generalmente diversi motivi per il danno della guarnizione del coperchio della valvola. Il primo è che il bullone è allentato, il secondo è il motori che colpisce, il terzo è la fessura del coperchio della valvola e la quarta è che la guarnizione del coperchio della valvola è danneggiata o non rivestita con sigillante.
Durante la corsa di compressione del motore, una piccola quantità di gas scorrerà verso il basamento tra la parete del cilindro e l'anello del pistone e la pressione del basamento aumenterà nel tempo. Al momento, la valvola di ventilazione del basamento viene utilizzata per condurre questa parte del gas al collettore di assunzione e inspilarla nella camera di combustione per il riutilizzo. Se la valvola di ventilazione del basamento è bloccata o il gioco tra l'anello a pistone e la parete del cilindro è troppo grande, con conseguente eccessiva canalizzazione dell'aria e alta pressione del basamento, il gas perde in luoghi con una tenuta debole, come la guarnizione del coperchio della valvola, la guarnizione del coperchio della valvola, l'albero motore anteriore e le guarnizioni dell'olio posteriore, con una perdita di olio del motore.
Finché si applichi il sigillante, serra i bulloni e il coperchio della valvola non viene rotto o deformato, mostra che il coperchio della valvola è buono. Se non sei a tuo agio, puoi usare un righello e un indicatore di spessore (indicatore del sentimento) per misurare la planarità del coperchio della valvola per vedere se non si deforma.
