Il coperchio della valvola è rotto?
Generalmente ci sono diverse ragioni per il danneggiamento della guarnizione del coperchio della valvola. Il primo è che il bullone è allentato, il secondo è il motore che soffia, il terzo è la rottura del coperchio della valvola e il quarto è che la guarnizione del coperchio della valvola è danneggiata o non rivestita di sigillante.
Durante la corsa di compressione del motore, una piccola quantità di gas fluirà nel basamento tra la parete del cilindro e l'anello del pistone e la pressione del basamento aumenterà nel tempo. In questo momento, la valvola di ventilazione del basamento viene utilizzata per condurre questa parte di gas al collettore di aspirazione e aspirarla nella camera di combustione per il riutilizzo. Se la valvola di ventilazione del basamento è bloccata o il gioco tra l'anello del pistone e la parete del cilindro è troppo grande, con conseguente eccessiva canalizzazione dell'aria e un'elevata pressione del basamento, il gas fuoriuscirà in punti con tenuta debole, come la guarnizione del coperchio della valvola, paraolio anteriore e posteriore dell'albero motore, con conseguente perdita di olio motore.
Finché si applica il sigillante, si stringono i bulloni e il coperchio della valvola non è rotto o deformato, ciò dimostra che è in buone condizioni. Se non ti senti a tuo agio, puoi usare un righello e uno spessimetro per misurare la planarità del coperchio valvola per vedere se non si deforma.
