Il coperchio delle valvole è rotto?
Generalmente, le cause del danneggiamento della guarnizione del coperchio delle valvole sono molteplici. La prima è che il bullone sia allentato, la seconda è la fuoriuscita di gas di scarico dal motore, la terza è una crepa nel coperchio delle valvole e la quarta è che la guarnizione del coperchio delle valvole sia danneggiata o non ricoperta da sigillante.
Durante la fase di compressione del motore, una piccola quantità di gas fluisce nel basamento tra la parete del cilindro e la fascia elastica del pistone, e la pressione nel basamento aumenta nel tempo. In questa fase, la valvola di sfiato del basamento interviene per convogliare questa parte di gas verso il collettore di aspirazione e reintrodurla nella camera di combustione per essere riutilizzata. Se la valvola di sfiato del basamento è ostruita, o se il gioco tra la fascia elastica del pistone e la parete del cilindro è eccessivo, con conseguente canalizzazione eccessiva dell'aria e alta pressione nel basamento, il gas fuoriesce da punti con tenuta debole, come la guarnizione del coperchio delle valvole e i paraolio anteriori e posteriori dell'albero motore, causando perdite di olio motore.
Se applichi il sigillante, stringi i bulloni e il coperchio delle valvole non presenta crepe o deformazioni, significa che è in buone condizioni. Se non ti senti sicuro, puoi usare un righello e uno spessimetro per misurare la planarità del coperchio delle valvole e verificare che non si deformi.
