Metodo operativo della leva del cambio
Manual shift cars, left-side steering wheel vehicles, transmission lever is installed on the right side of the driver's seat, or on the steering column, transmission lever grip, right hand palm stick to the ball head, five fingers naturally hold the ball head, manipulate the gear lever, two eyes look ahead, right hand with the power of the wrist accurately push in and pull out of gear, gear lever ball head can not be held too tight, In order to adapt to Le esigenze di varie marce e diverse direzioni di forza.
Tecnica mutevole
Primo passo
Prima di andare sulla strada, assicurati di familiarizzare con la posizione di ogni attrezzatura, perché quando si guida verso la strada, i tuoi occhi dovrebbero sempre prestare attenzione alla superficie della strada e ai veicoli pedonali, al fine di far fronte a una varietà di emergenze sconosciute in qualsiasi momento, ed è impossibile fissare l'attrezzatura per cambiare, il che è facile avere incidenti.
Il secondo passo
Quando si sposta, assicurati di ricordare di salire sulla frizione fino alla fine, altrimenti non sarà affatto impiccato. Sebbene il piede debba essere premuto più forte, la mano può spingere e tirare più facilmente la leva del cambio e non spingere troppo forte.
Il terzo passo
Il primo turno di marcia è quello di tirare la leva del cambio a sinistra parallela all'estremità e spingerla verso l'alto; La seconda marcia è tirarlo direttamente verso il basso dalla prima marcia; La terza e la quarta marcia lascia andare la leva del cambio e lasciarla in posizione neutra e spingerla direttamente su e giù; La quinta marcia è quella di spingere la leva del cambio a destra fino all'estremità e spingerla verso l'alto e invertirla a destra dietro la quinta marcia. Alcune auto devono premere la manopola sulla leva del cambio verso il basso per tirare, e altre no, il che dipende dal modello specifico.
Passaggio quarto
L'ingranaggio deve essere sollevato a sua volta, secondo il display di velocità del tachimetro per aumentare lentamente nell'ordine di due o tre marce. La riduzione degli ingranaggi non è tanto al riguardo, purché vedi la velocità di velocità su un determinato intervallo di marcia, puoi appendere direttamente a quella marcia, come direttamente dalla quinta marcia alla seconda marcia, il che non è un problema.
Il quinto passo
Finché l'auto inizia da una posizione fermata, deve iniziare in prima marcia. La cosa più negligente per i principianti è che quando aspettano la luce rossa, spesso dimenticano di rimuovere la leva del cambio da neutra, quindi colpire un marcia, ma iniziano in più marce prima di calpestare il freno, in modo che il danno alla frizione e al cambio sia relativamente grande e costa anche olio.
Passaggio sei
In generale, un'attrezzatura deve svolgere un ruolo di partenza ed eccessivo, spesso l'auto può essere aggiunta alla seconda marcia dopo pochi secondi, e poi secondo il tachimetro per un ingranaggio. Se non ti piace bloccare, come nella seconda marcia della piccola velocità di tutti i tipi di tempo libero, senti che la velocità è difficile da controllare. Tuttavia, se la velocità è aumentata e l'ingranaggio non viene regolato corrispondentemente, quindi in questo stato di bassa velocità, non solo il consumo di carburante aumenterà molto, ma anche il cambio non è buono e anche il surriscaldamento del cambio e il danno in casi gravi. Quindi acceleriamo onestamente.
Passaggio sette
Se si calpesta il freno, non affrettati a ridurre gli attrezzi, perché a volte fai clic delicatamente al freno, la velocità non è significativamente ridotta, al momento finché si calcola l'acceleratore può continuare a mantenere l'attrezzatura precedente. Tuttavia, se il freno è relativamente pesante, la velocità è significativamente ridotta, in questo momento, la leva del cambio deve essere modificata nell'ingranaggio corrispondente in base al valore visualizzato sull'indicatore di velocità.
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