Il termine "shifting" è l'abbreviazione di "shift lever operation method" (metodo di azionamento della leva del cambio), che si riferisce al processo operativo in cui il conducente modifica continuamente la posizione della leva del cambio in base alle condizioni della strada e alla velocità del veicolo, attraverso vari movimenti psicologici e fisiologici. Nel lungo periodo, questo termine si è diffuso grazie alla sua concisione e immediatezza. La frequenza di utilizzo è molto elevata e l'abilità nell'azionamento (soprattutto nelle auto con cambio manuale) influisce direttamente sulla sicurezza di guida.
Il cosiddetto "metodo di azionamento della leva del cambio" si limita alla "leva del cambio" stessa; mentre il cambio di marcia non comprende solo il "metodo di azionamento della leva del cambio", ma, cosa più importante, sulla base del raggiungimento dell'obiettivo (cambio marcia), compresa la stima della velocità del veicolo, ecc. Tutti i processi comportamentali psicologici e fisiologici, compresi gli aspetti.
I requisiti tecnici per il cambio marcia si possono riassumere in otto parole: tempestivo, corretto, stabile e rapido.
Tempismo: padroneggiate il momento giusto per cambiare marcia, ovvero non innestate troppo presto, né scalate troppo tardi.
Corretto: il pedale della frizione, il pedale dell'acceleratore e la leva del cambio devono essere correttamente abbinati e coordinati, e le loro posizioni devono essere precise.
Stabile: Dopo aver inserito una nuova marcia, rilasciare il pedale della frizione in modo tempestivo e deciso.
Rapidità: L'azione deve essere rapida per accorciare i tempi di cambio marcia, ridurre la perdita di energia cinetica dell'auto e diminuire il consumo di carburante.
operare
bloccare
(1) Elementi essenziali dell'aggiunta di un blocco. Prima di aumentare la marcia, in base alle condizioni della strada e del traffico, premere costantemente il pedale dell'acceleratore e aumentare gradualmente la velocità dell'auto. Questo processo è chiamato "accelerazione". Quando la velocità del veicolo è adatta per passare a una marcia superiore, sollevare immediatamente il pedale dell'acceleratore, premere il pedale della frizione e spostare la leva del cambio in una marcia superiore; procedere senza intoppi. A seconda della situazione, utilizzare lo stesso metodo per passare a una marcia superiore. La chiave per un aumento fluido è la lunghezza dell'"accelerazione". La distanza dell'"accelerazione" deve essere determinata in base al livello della marcia aggiunta. Più alta è la marcia, maggiore è la distanza dell'"accelerazione". Durante l'"accelerazione", il pedale dell'acceleratore deve essere premuto costantemente e la velocità media deve essere aumentata rapidamente. Quando si passa a una marcia superiore, dopo aver inserito la marcia superiore, il pedale della frizione deve essere sollevato rapidamente in posizione di semi-innesto. È consigliabile fermarsi per un po' e poi sollevare lentamente il cambio per garantire un trasferimento di potenza fluido ed evitare che il veicolo "acceleri bruscamente" dopo la cambiata.
(2) Tempistica dell'aumento di marcia. Quando l'auto è in movimento, purché le condizioni della strada e del traffico lo consentano, è opportuno passare a una marcia superiore al momento giusto. Prima di cambiare marcia, è necessario accelerare il veicolo per assicurarsi che ci sia potenza sufficiente a mantenere la marcia fluida dopo il cambio. Se l'accelerazione (velocità del veicolo) è troppo breve (bassa), si verificheranno problemi di potenza e vibrazioni dopo il cambio; se l'accelerazione è troppo lunga, il motore girerà ad alta velocità per un periodo prolungato, aumentando l'usura e riducendo il consumo di carburante. Pertanto, l'accelerazione deve essere appropriata e la marcia deve essere innestata al momento giusto. La tempistica del cambio di marcia deve essere determinata in base al suono del motore, alla velocità e alla potenza. Se premendo il pedale dell'acceleratore dopo il cambio, la velocità del motore diminuisce e la potenza è insufficiente, significa che il cambio di marcia è avvenuto troppo presto.
Sequenza operativa: aggiungere la marcia bassa alla marcia alta, lavare correttamente l'olio dell'auto per mantenerla; un passo per sollevare il secondo passo per appendere e tre sollevamenti per rifornire.
Punti d'azione: accelerare bruscamente per sentire il rumore, premere la frizione e mettere in folle; attendere di sentire il rumore dell'olio, quindi premere la frizione e inserire una marcia.
scalata
(1) Elementi essenziali della riduzione di marcia. Rilasciare il pedale dell'acceleratore, premere rapidamente il pedale della frizione, spostare la leva del cambio in folle, quindi rilasciare il pedale della frizione, premere rapidamente il pedale dell'acceleratore con il piede destro (aggiungere "olio vuoto"), quindi premere rapidamente il pedale della frizione, spostare la leva del cambio in una marcia inferiore, premere il metodo veloce-stop-lento per rilasciare il pedale della frizione, in modo che l'auto continui a guidare nella nuova marcia.
(2) Tempistica della scalata. Durante la guida, quando si avverte che la potenza del motore è insufficiente e la velocità del veicolo diminuisce gradualmente, significa che la marcia originale non è più in grado di mantenere la normale guida dell'auto e si dovrebbe passare a una marcia inferiore in modo tempestivo e rapido. Se la velocità si riduce significativamente, è possibile saltare la scalata.
Sequenza operativa: ridurre in marcia bassa quando si raggiunge la marcia, non farsi prendere dal panico quando si vede la velocità dell'auto; un passo solleva il secondo e il terzo sposta l'olio per tenere il passo.
Punti d'azione: sollevare l'acceleratore e mettere in folle, e consumare carburante in base alla velocità del veicolo; finché il rumore del carburante non scompare, premere la frizione e inserire una marcia bassa.
cambio manuale
Per un'auto con cambio manuale, l'importanza della frizione è fondamentale per guidare in sicurezza. Durante la guida, non bisogna mai premere continuamente il pedale della frizione, tranne che in fase di partenza, cambio marcia e frenata a bassa velocità: in questi casi è necessario premerlo.
Funzionamento corretto all'avviamento. Le regole essenziali per l'utilizzo del pedale della frizione all'avviamento sono "uno veloce, due lenti, tre di innesto". Ovvero, quando si solleva il pedale, bisogna farlo rapidamente; quando la frizione appare semi-innestata (il suono del motore cambia in questa fase), la velocità di sollevamento del pedale deve essere leggermente più lenta; dall'innesto completo alla frizione, il pedale va sollevato lentamente. Mentre si solleva il pedale, premere gradualmente il pedale dell'acceleratore in base alla resistenza del motore, in modo che l'auto si avvii senza intoppi.
Funzionamento corretto durante il cambio di marcia. Quando si cambia marcia durante la guida, il pedale della frizione deve essere premuto e rilasciato rapidamente, evitando qualsiasi effetto di semiinnesto, altrimenti l'usura della frizione sarà accelerata. Inoltre, prestare attenzione alla coordinazione con l'acceleratore durante la guida. Per rendere il cambio di marcia più fluido e ridurre l'usura del meccanismo di cambio e della frizione, si consiglia il "metodo di cambio con frizione a due gambe". Sebbene questo metodo sia più complesso da eseguire, è un buon modo per risparmiare denaro durante la guida.
Uso corretto in frenata. Durante la guida, oltre a frenare a bassa velocità premendo il pedale della frizione, è consigliabile non premerlo anche in altre situazioni di frenata.
Il controllo del cambio manuale è relativamente complesso e richiede abilità e accorgimenti specifici. Per ottenere la massima potenza, la chiave è padroneggiare i tempi di cambiata e permettere all'auto di accelerare con decisione. Teoricamente, quando il motore è vicino al regime di coppia massima, l'accelerazione è più appagante.
cambio automatico
Il cambio automatico è controllato dal computer e il suo funzionamento è semplice.
1. Quando si guida su una strada rettilinea, in genere si utilizza la marcia "D". Se si guida su una strada trafficata in area urbana, si può passare alla terza marcia per ottenere maggiore potenza.
2. Impara a usare il freno ausiliario con il piede sinistro. Se devi affrontare una breve salita prima di entrare in un parcheggio, puoi azionare l'acceleratore con il piede destro e il freno con il piede sinistro per far avanzare lentamente il veicolo ed evitare tamponamenti.
Il selettore delle marce del cambio automatico è equivalente alla leva del cambio del cambio manuale. Generalmente, le marce sono le seguenti: P (parcheggio), R (retromarcia), N (folle), D (avanti), S (o 2, ovvero la seconda marcia), L (o 1, ovvero la prima marcia). L'uso corretto di queste marce è particolarmente importante per chi guida un'auto con cambio automatico. Dopo aver avviato un veicolo con cambio automatico, se si desidera mantenere una migliore accelerazione, è possibile tenere sempre premuto a fondo l'acceleratore: il cambio automatico passerà alla marcia superiore a velocità più elevate; se si desidera una guida più fluida, è possibile sollevare leggermente il pedale dell'acceleratore al momento giusto e il cambio passerà automaticamente alla marcia superiore. Mantenere i giri del motore più bassi alla stessa velocità si traduce in un maggiore risparmio di carburante e una guida più silenziosa. In questo caso, premendo leggermente il pedale dell'acceleratore per continuare ad accelerare, il cambio non tornerà immediatamente alla marcia precedente. Questa è la funzione di anticipo del cambio marcia e di ritardo del cambio marcia, progettata per evitare cambi di marcia frequenti. Comprendendo questo, potrete godervi il piacere di guida offerto dal cambio automatico come meglio credete.
economia
Prendendo come esempio un'auto Audi, quando si guida a una velocità costante di 40 o 100 chilometri orari, il regime del motore è generalmente compreso tra 1800 e 2000 giri/minuto, e sale a circa 3000 giri/minuto durante una rapida accelerazione. Pertanto, si può considerare che 2000 giri/minuto sia un regime economico, che può essere utilizzato come riferimento per i veicoli con cambio manuale.
Osservando il confronto, le auto con cambio manuale da 1.8 e 1.8T si comportano in modo molto brillante a questa velocità in ogni marcia quando il motore gira a 2000 giri/min. Chi desidera risparmiare carburante può cambiare marcia intorno ai 2000 giri/min, mentre chi cerca la potenza può ritardare il cambio di marcia.
