oliatore della pompa booster
La pompa booster automatica si riferisce a un componente che contribuisce al miglioramento e alla stabilità delle prestazioni dell'automobile. Serve principalmente ad aiutare il conducente a regolare la direzione della vettura. L'auto è dotata di una pompa servofreno, principalmente una pompa servofreno e una pompa servofreno.
Introduzione
L'assistenza allo sterzo serve principalmente ad aiutare il conducente a regolare la direzione dell'auto e a ridurre l'intensità del volante per il conducente. Naturalmente anche il servosterzo svolge un certo ruolo nella sicurezza e nell'economia della guida automobilistica.
Classificazione
Nel mercato esistente, i sistemi di servosterzo possono essere suddivisi approssimativamente in tre categorie: sistemi di servosterzo idraulici meccanici, sistemi di servosterzo idraulici elettronici e sistemi di servosterzo elettrici.
Sistema di servosterzo idraulico meccanico
Il sistema di servosterzo idraulico meccanico è generalmente composto da pompa idraulica, tubo dell'olio, corpo valvola di controllo del flusso di pressione, cinghia di trasmissione a V, serbatoio di stoccaggio dell'olio e altri componenti.
Non importa se l'auto è sterzata o meno, questo sistema deve funzionare e, quando la velocità del veicolo è bassa con una sterzata ampia, la pompa idraulica deve erogare più potenza per ottenere una spinta relativamente ampia. Pertanto, le risorse vengono in una certa misura sprecate. Si può ricordare: alla guida di un'auto del genere, soprattutto quando si gira a bassa velocità, si sente che la direzione è relativamente pesante e il motore è più laborioso. Inoltre, a causa dell'elevata pressione della pompa idraulica, è più facile danneggiare il sistema di servoassistenza.
Inoltre, il sistema di servosterzo idraulico meccanico è costituito da una pompa idraulica, tubazioni e cilindri dell'olio. Per mantenere la pressione, indipendentemente dal fatto che sia necessaria o meno l'assistenza allo sterzo, il sistema deve essere sempre funzionante e il consumo di energia è elevato, il che è anche uno dei motivi del consumo di risorse.
Generalmente, le auto più economiche utilizzano sistemi di assistenza idraulica meccanica.
Sistema di servosterzo elettroidraulico
Componenti principali: serbatoio di stoccaggio dell'olio, centralina del servosterzo, elettropompa, scatola dello sterzo, sensore del servosterzo, ecc., di cui la centralina del servosterzo e l'elettropompa sono una struttura integrale.
Principio di funzionamento: il sistema di assistenza allo sterzo idraulico elettronico supera le carenze del tradizionale sistema di assistenza allo sterzo idraulico. La pompa idraulica utilizzata non è più azionata direttamente dalla cinghia del motore, ma da una pompa elettrica, e tutti i suoi stati di funzionamento sono gli stati ideali calcolati dalla centralina elettronica in base alla velocità di guida del veicolo, all'angolo di sterzata e ad altri segnali. In poche parole, a bassa velocità e con sterzata ampia, l'unità di controllo elettronica aziona la pompa idraulica elettronica per erogare più potenza ad alta velocità, in modo che il conducente possa sterzare e risparmiare fatica; quando l'auto procede ad alta velocità, la centralina idraulica aziona la pompa idraulica elettronica ad una velocità inferiore. Durante il funzionamento, risparmia parte della potenza del motore senza compromettere la necessità di sterzare ad alta velocità.
Servosterzo elettrico (EPS)
Il nome inglese completo è Electronic Power Steering, o EPS in breve, che utilizza la potenza generata dal motore elettrico per assistere il conducente nel servosterzo. La composizione dell'EPS è sostanzialmente la stessa per le diverse auto, sebbene i componenti strutturali siano diversi. Generalmente è composto da sensore di coppia (sterzo), centralina elettronica, motore elettrico, riduttore, sterzo meccanico e alimentazione a batteria.
Principio di funzionamento principale: quando l'auto gira, il sensore di coppia (sterzo) "senterà" la coppia del volante e la direzione da ruotare. Questi segnali verranno inviati all'unità di controllo elettronica attraverso il bus dati e l'unità di controllo elettronica si baserà sulla coppia di trasmissione. I segnali di dati come la direzione da ruotare inviano comandi di azione al controller del motore, in modo che il motore genererà una quantità corrispondente di coppia in base alle esigenze specifiche, generando così il servosterzo. Se non viene ruotato, il sistema non funzionerà e resterà in uno stato di standby (sospensione) in attesa di essere chiamato. A causa delle caratteristiche di funzionamento del servosterzo elettrico, sentirai che guidando un'auto del genere, il senso dell'orientamento è migliore ed è più stabile alle alte velocità, il che significa che la direzione non fluttua. E poiché non funziona quando non gira, consente anche un certo risparmio di energia. Generalmente, le auto di fascia alta utilizzano tali sistemi di servosterzo.
