Oiler della pompa booster
La pompa del booster automatico si riferisce a un componente che contribuisce al miglioramento e alla stabilità delle prestazioni automobilistiche. È principalmente per aiutare il conducente a regolare la direzione dell'auto. L'auto ha una pompa da booster, principalmente una pompa da booster di direzione e una pompa del manico a vuoto freno.
Introduzione
L'assistenza dello sterzo è principalmente per aiutare il conducente a regolare la direzione dell'auto e ridurre l'intensità del volante per il conducente. Naturalmente, il servosterzo svolge anche un certo ruolo nella sicurezza e nell'economia della guida automobilistica.
Classificazione
Nel mercato esistente, i sistemi di servosterzo possono essere approssimativamente divisi in tre categorie: sistemi di servosterzo idraulico meccanico, sistemi di servosterzo idraulico elettronico e sistemi di servosterzo elettrico.
Sistema di servosterzo idraulico meccanico
Il sistema di servosterzo idraulico meccanico è generalmente composto da pompa idraulica, tubo dell'olio, corpo della valvola di controllo del flusso di pressione, cinghia di trasmissione di tipo V, serbatoio di accumulo dell'olio e altri componenti.
Indipendentemente dal fatto che l'auto sia guidata o meno, questo sistema deve funzionare e quando la velocità del veicolo è bassa in ampio sterzo, la pompa idraulica deve produrre più potenza per ottenere una spinta relativamente grande. Pertanto, le risorse vengono sprecate in una certa misura. Può essere ricordato: guidare un'auto del genere, specialmente quando si gira a bassa velocità, ritiene che la direzione sia relativamente pesante e il motore è più laborioso. Inoltre, a causa dell'elevata pressione della pompa idraulica, è più facile danneggiare il sistema di assistenza all'alimentazione.
Inoltre, il sistema di servosterzo idraulico meccanico è costituito da una pompa idraulica, condotte e cilindri di petrolio. Al fine di mantenere la pressione, indipendentemente dal fatto che sia richiesta o meno l'assistenza diretta, il sistema deve essere sempre in uno stato di lavoro e il consumo di energia è elevato, che è anche uno dei motivi del consumo di risorse.
In generale, le auto più economiche utilizzano sistemi di assistenza idraulica meccanica.
Sistema di servosterzo elettroidraulico
Componenti principali: serbatoio di accumulo dell'olio, unità di controllo del servosterzo, pompa elettrica, carrello del sterzo, sensore del servosterzo, ecc., Di cui l'unità di controllo del servosterzo e la pompa elettrica sono una struttura integrale.
Principio di lavoro: il sistema elettronico di assistenza allo sterzo idraulico supera le carenze del tradizionale sistema di assistenza allo sterzo idraulico. La pompa idraulica che utilizza non è più guidata direttamente dalla cintura del motore, ma una pompa elettrica e tutti i suoi stati di lavoro sono gli stati più ideali calcolati dall'unità di controllo elettronico in base alla velocità di guida del veicolo, all'angolo di sterzo e ad altri segnali. In poche parole, a bassa velocità e sterzo di grandi dimensioni, l'unità di controllo elettronica guida la pompa idraulica elettronica per produrre più energia ad alta velocità, in modo che il conducente possa guidare e risparmiare sforzo; Quando l'auto guida ad alta velocità, l'unità di controllo idraulico guida la pompa idraulica elettronica a una velocità inferiore. Quando si esegue, risparmia una parte della potenza del motore senza influire sulla necessità di sterzo ad alta velocità.
Servosterzo elettrico (EPS)
Il nome inglese completo è il servosterzo elettronico o l'EPS in breve, che utilizza l'alimentazione generata dal motore elettrico per aiutare il driver nel servosterzo. La composizione di EPS è sostanzialmente la stessa per le auto diverse sebbene i componenti strutturali siano diversi. In generale, è composto da sensore di coppia (sterzo), unità di controllo elettronico, motore elettrico, riduttore, carrello di sterzo meccanico e alimentazione della batteria.
Principio di lavoro principale: quando l'auto sta girando, il sensore di coppia (sterzo) "sentirà" la coppia del volante e la direzione da ruotare. Questi segnali verranno inviati all'unità di controllo elettronico tramite il bus dati e l'unità di controllo elettronica si baserà sulla coppia di trasmissione, i segnali di dati come la direzione da ruotare di inviare comandi di azione al controller del motore, in modo che il motore produca una quantità corrispondente di coppia in base alle esigenze specifiche, generando così il sterzo di potenza. Se non viene girato, il sistema non funzionerà e sarà in uno stato di standby (sonno) in attesa di essere chiamato. A causa delle caratteristiche di lavoro del servosterzo elettrico, sentirai che guidando tale auto, il senso della direzione è migliore ed è più stabile ad alta velocità, il che è il detto che la direzione non galleggia. E poiché non funziona quando non gira, risparmia anche energia in una certa misura. In generale, le auto più di fascia alta utilizzano tali sistemi di servosterzo.
