Rullo di rinvio del generatore - scanalato
Un tenditore è un dispositivo di tensionamento della cinghia utilizzato nella trasmissione di un'automobile.
struttura
Il tenditore è suddiviso in tenditore accessorio (tenditore della cinghia del generatore, tendicinghia del climatizzatore, tendicinghia del compressore, ecc.) e tenditore della cinghia di distribuzione, a seconda della posizione in cui si verifica.
A seconda del metodo di tensionamento, il tenditore si divide principalmente in tenditore meccanico automatico e tenditore idraulico automatico.
Introduzione
Il tenditore è composto principalmente da un guscio fisso, un braccio tenditore, un corpo ruota, una molla di torsione, un cuscinetto volvente e una boccola a molla, ecc. e può regolare automaticamente la tensione in base ai diversi gradi di tensione della cinghia, rendendo il sistema di trasmissione stabile, sicuro e affidabile.
Il tenditore è una parte vulnerabile delle automobili e di altri pezzi di ricambio. La cinghia si usura facilmente dopo un lungo periodo di utilizzo. Dopo che la scanalatura della cinghia è stata rettificata e ristretta, apparirà allungata. Il tenditore può essere regolato in base all'usura della cinghia tramite l'unità idraulica o la molla di smorzamento. Il grado di usura viene regolato automaticamente e, grazie al tenditore, la cinghia scorre più fluidamente, la rumorosità è ridotta e può prevenire lo slittamento.
Il tenditore è un elemento di manutenzione ordinaria e generalmente deve essere sostituito dopo 60.000-80.000 chilometri. Di solito, se si avverte un sibilo anomalo nella parte anteriore del motore o se la posizione del segno di tensione sul tenditore è troppo lontana dal centro, significa che la tensione è insufficiente. Tra 60.000 e 80.000 chilometri (o in caso di rumori anomali nel sistema di accessori anteriore), si consiglia di sostituire uniformemente la cinghia, il rullo tenditore, la puleggia di rinvio, la puleggia singola del generatore, ecc.
effetto
La funzione del tenditore è quella di regolare la tensione della cinghia, ridurne le vibrazioni durante il funzionamento e impedirne lo slittamento, garantendo così il funzionamento normale e stabile del sistema di trasmissione. Generalmente, viene sostituito insieme alla cinghia, al tenditore e ad altri accessori per evitare problemi.
Principio strutturale
Per mantenere la corretta tensione della cinghia, evitarne lo slittamento e compensarne l'usura e l'allungamento dovuti all'invecchiamento, la puleggia tendicinghia richiede una determinata coppia durante l'uso effettivo. Quando un tendicinghia è in funzione, la cinghia in movimento può indurre vibrazioni nel tendicinghia, che possono causare un'usura prematura della cinghia e del tendicinghia. Per questo motivo, al tendicinghia viene aggiunto un meccanismo di resistenza. Tuttavia, poiché sono molti i parametri che influenzano la coppia e la resistenza del tendicinghia e l'influenza di ciascun parametro non è la stessa, la relazione tra i componenti del tendicinghia e la coppia e la resistenza è molto complessa. La variazione di coppia influisce direttamente sulla variazione di resistenza ed è il fattore principale che influenza la resistenza. Il fattore principale che influenza la coppia è il parametro della molla di torsione. Riducendo opportunamente il diametro centrale della molla di torsione è possibile aumentare il valore di resistenza del tendicinghia.
