Il cilindro freno è un componente indispensabile del sistema frenante. La sua funzione principale è quella di spingere le pastiglie dei freni, che sfregano contro il tamburo del freno. Rallentare e fermare il veicolo. Dopo aver azionato il freno, il cilindro freno genera una spinta per spingere l'olio idraulico verso la pompa secondaria, e il pistone all'interno della pompa secondaria viene mosso dalla pressione idraulica per spingere le pastiglie dei freni.
Il freno idraulico è composto dalla pompa freno e dal serbatoio dell'olio freni. Questi sono collegati al pedale del freno da un lato e al tubo flessibile del freno dall'altro. L'olio freni è immagazzinato nella pompa freno e presenta un'uscita e un ingresso per l'olio.
I freni delle auto si dividono in freni ad aria compressa e freni idraulici.
freno ad aria compressa
Cilindro del freno
1. Il freno ad aria compressa è composto da un compressore d'aria (comunemente noto come pompa dell'aria), almeno due serbatoi d'aria, una pompa freno, una valvola di sgancio rapido per la ruota anteriore e una valvola relè per la ruota posteriore. Sono presenti quattro cilindri freno, quattro registri, quattro camme, otto ganasce freno e quattro mozzi freno.
freno idraulico
2. Il freno a olio è composto dal cilindro principale del freno (pompa freno idraulica) e dal serbatoio di stoccaggio dell'olio freni.
I camion pesanti utilizzano freni ad aria compressa, mentre le auto normali utilizzano freni a olio, quindi sia la pompa freno che il cilindro freno sono pompe freno idrauliche. Il cilindro freno (pompa freno idraulica) è una parte indispensabile del sistema frenante. Quando si preme la pastiglia del freno durante la frenata, la pompa freno invia l'olio freno attraverso la tubazione a ciascun cilindro freno. Il cilindro freno ha una biella che controlla le ganasce o le pastiglie freno. Durante la frenata, l'olio freno nel tubo dell'olio freno spinge la biella sul cilindro freno, in modo che la ganascia del freno stringa la flangia sulla ruota per fermarla. I requisiti tecnici del cilindro freno della ruota di un'auto sono molto elevati, poiché hanno un impatto diretto sulla vita umana.
principio
auto
Quando il freno viene azionato, l'uscita dell'olio si apre e l'ingresso dell'olio si chiude. Sotto la pressione del pistone del corpo pompa, il tubo dell'olio freno viene spinto fuori dal tubo per fluire verso ciascun cilindro freno per svolgere la funzione frenante. Quando le pastiglie freno vengono rilasciate, l'uscita dell'olio nel cilindro freno principale si chiude e l'ingresso dell'olio si apre, in modo che l'olio freno ritorni da ciascun cilindro freno al cilindro freno principale, tornando allo stato originale.
camion
Azionata dalla pompa dell'aria attraverso il motore, l'aria viene compressa in gas ad alta pressione e immagazzinata nel cilindro di accumulo dell'aria. Uno dei serbatoi dell'aria può essere collegato al cilindro principale del freno tramite una tubazione. Il cilindro principale del freno è suddiviso in camere d'aria superiore e inferiore: la camera d'aria superiore controlla la ruota posteriore e quella inferiore controlla la ruota anteriore. Quando il conducente preme il pedale del freno, la camera d'aria superiore viene aperta per prima e il gas ad alta pressione del serbatoio dell'aria viene trasmesso alla valvola relè, e il pistone di controllo della valvola relè viene spinto fuori. A questo punto, il gas dell'altro serbatoio dell'aria può passare attraverso la valvola relè e i due cilindri del freno posteriore sono attivati. L'asta di spinta del cilindro della ruota del freno viene spinta in avanti e la camma viene ruotata di un angolo attraverso la parte posteriore di regolazione. La camma è eccentrica. Allo stesso tempo, la ganascia del freno viene tesa e il tamburo del freno viene sfregato per ottenere l'effetto frenante.
Quando la camera superiore del cilindro principale del freno viene aperta, si apre anche quella inferiore e il gas ad alta pressione entra nella valvola di scarico rapido, che viene quindi distribuito ai cilindri freno delle due ruote anteriori. Lo stesso vale per le ruote posteriori.
Quando il conducente rilascia il pedale del freno, le camere d'aria superiore e inferiore si chiudono e i pistoncini della valvola a innesto rapido della ruota anteriore e della valvola relè della ruota posteriore vengono richiamati sotto l'azione della molla. I cilindri dei freni anteriore e posteriore vengono collegati all'atmosfera della camera d'aria, l'asta di spinta torna in posizione e la frenata termina.
In genere, vengono frenate prima le ruote posteriori e poi quelle anteriori, il che consente al conducente di controllare la direzione.
