Il cilindro del freno è una parte del freno del telaio indispensabile del sistema di frenatura. La sua funzione principale è quella di spingere le pastiglie dei freni e le pastiglie dei freni si strofinano contro il tamburo del freno. Rallenta e fermi il veicolo. Dopo l'accensione del freno, il cilindro principale genera spinta per premere l'olio idraulico alla sotto-pompa e il pistone all'interno della sotto-pompa viene spostato dalla pressione idraulica per spingere le pastiglie dei freni.
Il freno idraulico è composto dal cilindro master del freno e dal serbatoio dell'olio del freno. Erano collegati al pedale del freno a un'estremità e al tubo del freno all'altra. L'olio del freno viene immagazzinato nel cilindro del freno e ha una presa d'olio e un ingresso dell'olio.
I freni per auto sono divisi in freni ad aria e freni idraulici.
freno ad aria
Cilindro del freno
1. Il freno ad aria è composto da un compressore d'aria (comunemente noto come pompa dell'aria), almeno due serbatoi d'aria, un cilindro di freno, una valvola di rilascio rapido per la ruota anteriore e una valvola di relè per la ruota posteriore. Ci sono quattro cilindri dei freni, quattro regolatori, quattro camme, otto scarpe da freno e quattro mozzi di freni.
Freno idraulico
2. Il freno a olio è composto dal cilindro del freno del freno (pompa del freno idraulico) e dal serbatoio di accumulo dell'olio del freno.
I camion pesanti usano freni ad aria e auto ordinarie usano i freni a petrolio, quindi il cilindro del freno e il cilindro del freno sono entrambe pompe freno idrauliche. Il cilindro del freno (pompa del freno idraulico) è una parte indispensabile del sistema di frenatura. Quando si calpesta la pastiglia durante la frenata, il cilindro del freno manderà l'olio del freno attraverso il gasdotto a ciascun cilindro del freno. Il cilindro del freno ha un'asta di collegamento che controlla le scarpe del freno o i cuscinetti. Durante la frenata, l'olio del freno nel tubo dell'olio del freno spinge l'asta di collegamento sul cilindro del freno, in modo che la scarpa del freno stringi la flangia sulla ruota per fermare la ruota. I requisiti tecnici del cilindro della ruota del freno dell'auto sono molto alti, perché colpisce direttamente la vita umana.
principio
auto
Quando viene applicato il freno, si apre la presa d'olio e si chiude l'ingresso dell'olio. Sotto la pressione del pistone del corpo della pompa, il tubo dell'olio del freno viene schiacciato dal tubo dell'olio per fluire su ciascun cilindro del freno per svolgere la funzione di frenata. Quando si rilascia le pastiglie dei freni. La presa d'olio nel cilindro del freno del freno verrà chiusa e l'ingresso dell'olio verrà aperta, in modo che l'olio del freno torni da ciascun cilindro del freno al cilindro del freno, tornando allo stato originale.
camion
Spinto dalla pompa dell'aria attraverso il motore, l'aria viene compressa in gas ad alta pressione e conservata nel cilindro di conservazione dell'aria. Uno dei bacini d'aria può essere collegato al cilindro del freno tramite una conduttura. Il cilindro master freno è diviso in camere d'aria superiore e inferiore, la camera d'aria superiore controlla la ruota posteriore e la camera d'aria inferiore controlla la ruota anteriore. Quando il conducente passa sul pedale del freno, l'aria superiore viene aperta per la prima volta e il gas ad alta pressione del serbatoio dell'aria viene trasmesso alla valvola del relè e il pistone di controllo della valvola del relè viene eliminato. Al momento, il gas dell'altro serbatoio dell'aria può passare attraverso la valvola del relè e i due sono attivi il cilindro del freno posteriore. L'asta di spinta del cilindro della ruota del freno viene spinta in avanti e la camma viene ruotata di un angolo attraverso la retro della regolazione. La cam è eccentrica. Allo stesso tempo, la scarpa del freno è allungata e il tamburo del freno viene sfregato per ottenere l'effetto della frenata.
Quando viene aperta la camera superiore del cilindro master del freno, viene aperta anche la camera inferiore e il gas ad alta pressione entra nella valvola di rilascio rapido, che viene quindi distribuito ai bombole di freno delle due ruote anteriori. Lo stesso vale per le ruote posteriori.
Quando il conducente rilascia il pedale del freno, le camere d'aria superiore e inferiore sono chiuse e i pistoni della valvola rapida della ruota anteriore e la valvola del relè della ruota posteriore vengono restituiti sotto l'azione della molla. I cilindri del freno anteriore e posteriore sono collegati con l'atmosfera della camera d'aria, l'asta di spinta ritorna nella posizione e le estremità della frenata.
Generalmente, le ruote posteriori vengono preparate per prime e le ruote anteriori in seguito, il che è utile per il conducente per controllare la direzione.
