Aumenta la forza del pedale del freno
Se si preme duramente sul freno ma non riesci a creare il blocco del pneumatico, il pedale non produce abbastanza forza di frenata, il che è molto pericoloso. Un'auto con una forza di freno troppo bassa sarà comunque bloccata quando viene premuta bruscamente, ma perderà anche il controllo di monitoraggio. Il limite di frenata si verifica al momento prima delle serrature del freno e il conducente deve essere in grado di mantenere il pedale del freno a questo livello di forza. Per aumentare la forza del pedale del freno, è possibile innanzitutto aumentare il dispositivo ausiliario di alimentazione del freno e cambiarlo in un serbatoio ad aria più grande. Tuttavia, l'intervallo di aumento è limitato, poiché l'eccessiva forza ausiliaria del vuoto farà perdere il freno ai progressivi progressi e il freno verrà premuto fino alla fine. In questo modo, il conducente non può controllare efficacemente e stabilmente il freno. L'ideale è modificare la pompa principale e la sotto-pompa, usando l'ulteriore uso del principio di Pascal per migliorare la forza del pedale del freno. Quando si riempiono la pompa e il dispositivo, le dimensioni del disco possono essere aumentate contemporaneamente. La forza di frenata è l'attrito generato dalla pastiglia del freno e la forza applicata sull'albero della ruota, quindi maggiore è il diametro del disco, maggiore è la forza di frenata.
Raffreddamento del freno
La temperatura eccessiva è la causa principale del decadimento della pastiglia del freno, quindi il raffreddamento del freno diventa particolarmente importante. Per i freni a disco, l'aria di raffreddamento dovrebbe essere soffiata direttamente nell'apparecchio. Perché il motivo principale del declino del freno è dovuto all'olio del freno che bolle nell'apparecchio, ad esempio attraverso la conduttura appropriata o attraverso un design speciale della ruota quando si spingono l'aria di raffreddamento nell'apparecchio. Inoltre, se l'effetto di dissipazione del calore dell'anello stesso è buono, può anche condividere parte del calore dalla piastra e dal dispositivo. E la marcatura, la perforazione o il design ventilato del disco ventilato possono mantenere un effetto di frenata stabile ed evitare l'effetto scorrevole della polvere di ferro ad alta temperatura tra la pastiglia del freno e il disco, garantire efficacemente la forza di frenata.
Coefficiente di attrito
L'indice di prestazione più importante delle pastiglie dei freni è il coefficiente di attrito. Gli standard nazionali stabilivano che il coefficiente di attrito del freno è compreso tra 0,35 e 0,40. Il coefficiente di attrito della pastiglia del freno qualificato è moderato e stabile, se il coefficiente di attrito è inferiore a 0,35, il freno supererà la distanza di frenata sicura o persino un guasto del freno, se il coefficiente di attrito è superiore a 0,40, il freno è facile da bloccare improvvisamente, incidente di rollover.
Personale di ispezione del Centro nazionale di supervisione e ispezione della qualità dei prodotti minerali non metallici: "Lo standard nazionale stabilisce che il coefficiente di attrito di 350 gradi dovrebbe essere maggiore di 0,20
