La sua funzione principale è quella di sopportare il carico e fornire una guida precisa per la rotazione del mozzo. Sopporta sia il carico assiale che quello radiale. È un componente molto importante. Il tradizionale cuscinetto ruota per automobile è composto da due set di cuscinetti a rulli conici o a sfere. L'installazione, la lubrificazione, la sigillatura e la regolazione del gioco del cuscinetto vengono eseguite sulla linea di produzione automobilistica. Questa struttura ne rende difficile l'assemblaggio in fabbrica, con costi elevati e scarsa affidabilità. Inoltre, quando l'automobile viene sottoposta a manutenzione presso il punto di manutenzione, il cuscinetto deve essere pulito, lubrificato e regolato. L'unità cuscinetto mozzo è sviluppata sulla base di un cuscinetto a sfere a contatto obliquo standard e di un cuscinetto a rulli conici. Integra i due set di cuscinetti. Presenta i vantaggi di buone prestazioni di assemblaggio, assenza di regolazione del gioco, leggerezza, struttura compatta, elevata capacità di carico, precarico di grasso per cuscinetti sigillati, assenza di tenuta esterna del mozzo e assenza di manutenzione. È stato ampiamente utilizzato nelle automobili e la sua applicazione è in continua espansione anche nei camion.
