Cos'è una staffa per paraurti anteriore per auto?
La staffa del paraurti è un componente importante installato sul paraurti, utilizzato per sostenere il paraurti e garantirne la stabilità alla carrozzeria del veicolo. Questi supporti sono solitamente realizzati in metallo o plastica e presentano resistenza e rigidità sufficienti per resistere agli impatti esterni durante le collisioni. Il design e la scelta dei materiali delle staffe del paraurti sono di vitale importanza per migliorare le prestazioni di sicurezza delle automobili.
La staffa del paraurti è il collegamento tra il paraurti e le parti della carrozzeria del veicolo. Quando si progetta una staffa, la prima cosa a cui prestare attenzione è la resistenza, che include la resistenza della staffa stessa e la resistenza della struttura di collegamento con il paraurti o la carrozzeria del veicolo. Per quanto riguarda la staffa stessa, nella progettazione strutturale, i requisiti di resistenza vengono soddisfatti aumentando lo spessore della parete principale o selezionando materiali PP-GF30 e POM con maggiore resistenza. Inoltre, verranno aggiunte nervature di rinforzo alla superficie di installazione della staffa per evitare crepe durante il serraggio. Per la struttura di collegamento, è necessario disporre in modo razionale la lunghezza dello sbalzo, lo spessore e la spaziatura delle clip di collegamento con la pelle del paraurti per garantire una connessione stabile e affidabile.
Naturalmente, pur garantendo la resistenza del supporto, è necessario soddisfare anche i requisiti di leggerezza. Le staffe laterali dei paraurti anteriore e posteriore dovrebbero essere progettate il più possibile come una struttura a scatola a forma di "回". Questo non solo soddisfa i requisiti di resistenza delle staffe, ma ne riduce anche efficacemente il peso, con conseguente risparmio sui costi. Allo stesso tempo, lungo il percorso di infiltrazione dell'acqua piovana, come sul piano di lavoro o sulla superficie di installazione del supporto, è necessario considerare la possibilità di aggiungere nuovi fori di drenaggio per evitare l'accumulo di acqua localizzato.
Inoltre, durante la progettazione della staffa, è necessario tenere conto anche dei requisiti di distanza tra questa e i componenti circostanti. Ad esempio, nella posizione centrale della staffa centrale del paraurti anteriore, per evitare componenti come la serratura del cofano motore e la staffa della serratura del cofano motore, la staffa deve essere parzialmente rimossa. Allo stesso tempo, è necessario verificare anche lo spazio per le mani in quest'area. Ad esempio, l'ampio supporto sul lato del paraurti posteriore di solito si sovrappone alle posizioni di componenti come la valvola di sovrapressione e il radar di rilevamento posteriore. Il supporto deve essere tagliato ed evitato in base all'ingombro dei componenti circostanti, all'assemblaggio del cablaggio e alla direzione.
La funzione del supporto del paraurti anteriore è quella di assorbire e mitigare la forza d'impatto esterna quando il veicolo o il conducente sono sottoposti a una collisione. Il paraurti è un dispositivo di protezione che riduce le lesioni alle persone a bordo del veicolo e protegge la sicurezza sia delle persone che del veicolo.
Tecnologia di base: attualmente, la staffa centrale del paraurti anteriore dei veicoli esistenti può supportare il paraurti anteriore o assorbire l'energia. Pertanto, quando si progetta un veicolo, non è solo necessario progettare una staffa centrale con funzione di supporto, ma anche aggiungere componenti aggiuntivi per l'assorbimento dell'energia. Ciò aumenterà il numero di componenti e comporterà un aumento del costo del veicolo e del peso complessivo.
Elementi di implementazione tecnica: Il presente modello di utilità mira a risolvere in una certa misura almeno uno dei problemi tecnici sopra menzionati presenti nello stato dell'arte. A tal fine, il presente modello di utilità propone una staffa centrale per paraurti anteriore, che svolge contemporaneamente sia la funzione di supporto che quella di assorbimento dell'energia. Il modello di utilità propone inoltre un veicolo con la suddetta staffa centrale nel paraurti anteriore.
La staffa nel paraurti anteriore secondo la forma di realizzazione del presente modello di utilità comprende: una piastra di montaggio della parte superiore della carrozzeria, adatta per essere fissata alla superficie interna del paraurti anteriore; struttura di assorbimento dell'energia, la struttura di assorbimento dell'energia è collegata sotto la piastra di montaggio della parte superiore della carrozzeria; la piastra di montaggio della parte inferiore della carrozzeria è collegata sotto la struttura di assorbimento dell'energia.
Nello specifico, la struttura di assorbimento dell'energia è una sporgenza circonferenziale chiusa che sporge in avanti al centro. Quando il paraurti anteriore del veicolo si deforma verso l'interno a causa di una collisione, la sporgenza può collassare e deformarsi, assorbendo così parte dell'energia della collisione.
Secondo un'ulteriore forma di realizzazione del presente modello di utilità, il paraurti anteriore comprende una piastra superiore inclinata che si estende verso l'alto, dalla parte anteriore a quella posteriore. La piastra di montaggio della parte superiore della carrozzeria è inclinata nella stessa direzione della piastra superiore ed è fissata alla superficie interna di quest'ultima. Pertanto, la piastra di montaggio della parte superiore della carrozzeria può supportare meglio la piastra superiore del paraurti anteriore del veicolo e impedirne la caduta.
In base alla staffa centrale del paraurti anteriore di una delle forme di realizzazione del presente modello di utilità, la piastra di montaggio superiore della carrozzeria è dotata di molteplici fori di montaggio superiori distribuiti lungo la direzione longitudinale della staffa centrale. I bulloni passano attraverso i fori di montaggio superiori e la piastra di montaggio superiore della carrozzeria può essere fissata alla carrozzeria del veicolo.
Inoltre, la piastra di montaggio inferiore è dotata di diversi fori di montaggio inferiori distribuiti lungo la direzione longitudinale della staffa centrale. I bulloni passano attraverso i fori di montaggio inferiori, consentendo il fissaggio della piastra di montaggio inferiore alla carrozzeria del veicolo.
Facoltativamente, il numero dei fori di installazione superiori è maggiore di quello dei fori di installazione inferiori.
Opzionalmente, sulla piastra di montaggio superiore del corpo sono presenti diverse scanalature di sicurezza, ciascuna posizionata tra due fori di montaggio superiori adiacenti. Queste scanalature offrono posizioni per l'installazione di altri componenti.
Inoltre, la staffa centrale è arcuata e segue la curvatura della superficie interna del paraurti anteriore.
Il veicolo secondo un'altra forma di realizzazione del presente modello di utilità comprende la staffa centrale del paraurti anteriore della forma di realizzazione sopra menzionata.
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