Quante volte sostituisco lo shock ammortizzatore?
Questo problema non dovrebbe essere ben compreso dai novizi, ma molte persone sanno che le molle a bobine hanno la funzione di filtrare le vibrazioni e le vibrazioni tamponanti, e lo stesso vale quando si applica all'assorbimento di ammortizzatori automobilistici. Ma la maggior parte delle persone pensa che l'assorbitore di ammortizzatori dell'auto sia una primavera speciale con materiale particolarmente buono. Se lo pensi, voglio correggere il tuo punto di vista sbagliato.
Quante volte sostituisco lo shock ammortizzatore?
In effetti, l'assorbitore di urti non è uguale alla molla. Le persone che hanno giocato con la primavera sanno che la primavera compressa rimbalzerà immediatamente, quindi comprimerà e rimbalza, e continuano a muoversi avanti e indietro, cioè produrre il salto di primavera. Quando il veicolo passa attraverso la superficie stradale irregolare con buche o cinture tampone, sarà influenzato dalla superficie della strada, la molla comprimerà e assorbirà lo shock e produrrà un certo salto a primavera. Se questa situazione non viene fermata, l'auto si urterà con la primavera e il conducente e i passeggeri saranno particolarmente a disagio. Pertanto, l'assorbitore di urti è un dispositivo in grado di trattenere il salto di primavera, assorbire parte della forza di impatto dalla strada e infine far riprendersi l'auto senza intoppi nel tempo più veloce. Lo smorzamento di diversi ammortizzatori ha diversi effetti inibitori sul movimento alternativo della primavera. Se lo smorzamento è piccolo, l'effetto inibitorio è piccolo e se lo smorzamento è grande, l'effetto inibitorio è grande.
Alcuni lettori dovrebbero chiedersi perché anche l'assorbitore di shock dall'altra parte si sia rotto due mesi dopo l'installazione del nuovo ammortizzatore. È perché il nuovo ammortizzatore rende irregolare la forza di equilibrio dell'auto. Ho riserve su questo punto di vista, ma durante l'ispezione, il maestro ha affermato che la durata del servizio dell'assorbitore di shock è aumentata e appartiene a perdite normali, quindi non è difficile pensare che l'assorbitore di urti dall'altra parte della ruota anteriore debba essere sostituita solo quando la durata di servizio dell'assorbitore di shock è aumentata.
