Pneumatico:
L'ammortizzatore pneumatico è un nuovo tipo di ammortizzatore sviluppato a partire dagli anni '60. Il suo principio di funzionamento si caratterizza per un pistone flottante installato nella parte inferiore del cilindro, all'interno del quale si trova una camera a gas chiusa formata dal pistone flottante e da un'estremità del cilindro, riempita con azoto ad alta pressione. Sul pistone flottante è installato un O-ring di grande sezione che separa completamente l'olio dal gas. Il pistone di lavoro è dotato di una valvola di compressione e di una valvola di estensione che modificano la sezione trasversale del canale in base alla velocità di movimento. Quando la ruota sobbalza, il pistone di lavoro dell'ammortizzatore si muove avanti e indietro nel fluido oleoso, generando una differenza di pressione tra la camera superiore e quella inferiore del pistone. Questa pressione spinge le valvole di compressione e di estensione, consentendo al fluido di fluire avanti e indietro. Grazie alla forte forza di smorzamento esercitata dalle valvole sul fluido in pressione, le vibrazioni vengono attenuate.
Idraulico:
L'ammortizzatore idraulico è ampiamente utilizzato nei sistemi di sospensione delle automobili. Il principio di funzionamento si basa sul movimento oscillatorio del telaio e dell'asse, e sul conseguente movimento del pistone all'interno del cilindro dell'ammortizzatore. In questo modo, l'olio contenuto nell'alloggiamento fluisce ripetutamente da una cavità interna all'altra attraverso dei pori stretti. L'attrito tra il liquido e la parete interna, unito all'attrito interno delle molecole del liquido, genera una forza di smorzamento delle vibrazioni.
L'ammortizzatore per auto è esattamente come suggerisce il nome. Il principio di funzionamento è semplice: assorbire gli urti. I sistemi di sospensione delle automobili sono generalmente dotati di ammortizzatori, e gli ammortizzatori cilindrici bidirezionali sono ampiamente utilizzati nelle vetture. Senza l'ammortizzatore, il ritorno della molla non può essere controllato. Quando l'auto incontra una strada dissestata, si verificano forti rimbalzi. In curva, inoltre, le vibrazioni verticali della molla possono causare la perdita di aderenza degli pneumatici e di traiettoria.
