Pneumatico:
L'ammortizzatore pneumatico è un nuovo tipo di ammortizzatore sviluppato a partire dagli anni '60. Il modello di utilità è caratterizzato dal fatto che nella parte inferiore della canna del cilindro è installato un pistone flottante e una camera a gas chiusa formata dal pistone flottante e da un'estremità della canna del cilindro è riempita con azoto ad alta pressione. Sul pistone flottante è installato un O-ring di ampia sezione che separa completamente olio e gas. Il pistone di lavoro è dotato di una valvola di compressione e di una valvola di estensione che modificano la sezione trasversale del canale con la sua velocità di movimento. Quando la ruota salta su e giù, il pistone di lavoro dell'ammortizzatore si muove avanti e indietro nel fluido dell'olio, determinando una differenza di pressione dell'olio tra la camera superiore e la camera inferiore del pistone di lavoro e l'olio in pressione si aprirà la valvola di compressione e la valvola di estensione e fluiscono avanti e indietro. Poiché la valvola produce una grande forza di smorzamento dell'olio in pressione, la vibrazione viene attenuata.
Idraulico:
L'ammortizzatore idraulico è ampiamente utilizzato nei sistemi di sospensione delle automobili. Il principio è che quando il telaio e l'asse si muovono avanti e indietro e il pistone si muove avanti e indietro nella canna del cilindro dell'ammortizzatore, l'olio nell'alloggiamento dell'ammortizzatore scorrerà ripetutamente dalla cavità interna in un'altra cavità interna attraverso alcuni pori stretti. In questo momento, l'attrito tra il liquido e la parete interna e l'attrito interno delle molecole del liquido formano una forza di smorzamento delle vibrazioni.
L'ammortizzatore dell'automobile è proprio come il suo nome. Il principio attuale non è complicato, ovvero ottenere l'effetto di "assorbimento degli urti". I sistemi di sospensione automobilistici sono generalmente dotati di ammortizzatori e gli ammortizzatori cilindrici bidirezionali sono ampiamente utilizzati nelle automobili. Senza l'ammortizzatore non è possibile controllare il ritorno della molla. Quando l'auto incontra una strada accidentata, produrrà un forte rimbalzo. In curva, ciò causerà anche la perdita di aderenza e aderenza del pneumatico a causa della vibrazione su e giù della molla
