Linea sensore ABS anteriore
Il sensore ABS viene utilizzato nell'ABS (sistema frenante antibloccaggio) di un veicolo a motore. La maggior parte del sistema ABS è monitorata da un sensore induttivo per monitorare la velocità del veicolo. Il sensore ABS emette una serie di segnali accurati. La frequenza e l'ampiezza del segnale sinusoidale di corrente alternata sono correlate alla velocità della ruota. Il segnale di uscita viene trasmesso all'unità di controllo elettronico ABS (ECU) per realizzare il monitoraggio in tempo reale della velocità della ruota.
specie principali
1. Sensore di velocità della ruota lineare
Il sensore di velocità della ruota lineare è composto principalmente da un magnete permanente, un albero polare, una bobina di induzione e una corona dentata. Quando la corona dentata ruota, le sommità dei denti e i giochi sono rivolti alternativamente verso l'asse polare. Durante la rotazione della corona dentata, il flusso magnetico all'interno della bobina di induzione cambia alternativamente per generare una forza elettromotrice indotta, e questo segnale viene inviato alla centralina elettronica ABS attraverso il cavo all'estremità della bobina di induzione. Quando cambia la velocità della corona dentata, cambia anche la frequenza della forza elettromotrice indotta.
2. Sensore velocità ruota anulare
Il sensore di velocità della ruota anulare è composto principalmente da un magnete permanente, una bobina di induzione e una corona dentata. Il magnete permanente è composto da diverse coppie di poli magnetici. Durante la rotazione della corona dentata, il flusso magnetico all'interno della bobina di induzione cambia alternativamente per generare una forza elettromotrice indotta. Questo segnale viene inviato alla centralina elettronica dell'ABS attraverso il cavo all'estremità della bobina di induzione. Quando cambia la velocità della corona dentata, cambia anche la frequenza della forza elettromotrice indotta.
3. Sensore velocità ruota Hall
Quando l'ingranaggio si trova nella posizione mostrata in (a), le linee di forza magnetica che passano attraverso l'elemento Hall sono disperse e il campo magnetico è relativamente debole; mentre quando l'ingranaggio si trova nella posizione mostrata in (b), le linee di forza magnetica che passano attraverso l'elemento Hall sono concentrate e il campo magnetico è relativamente forte. Quando l'ingranaggio ruota, la densità del flusso magnetico che passa attraverso l'elemento Hall cambia, provocando così una variazione nella tensione Hall e l'elemento Hall emetterà una tensione quasi sinusoidale di livello millivolt (mV). Questo segnale deve anche essere convertito in una tensione impulsiva standard da un circuito elettronico.
Installa Modifica trasmissione
(1) Corona dentata stampata
La corona dentata e l'anello interno o il mandrino dell'unità mozzo adottano un accoppiamento con interferenza. Durante il processo di assemblaggio del gruppo mozzo, la corona dentata e l'anello interno o il mandrino vengono uniti insieme tramite una pressa idraulica;
(2) Installare il sensore
Esistono due forme di cooperazione tra il sensore e l'anello esterno dell'unità mozzo: accoppiamento con interferenza e bloccaggio del dado. Il sensore di velocità della ruota lineare ha principalmente la forma di un dado di bloccaggio e il sensore di velocità della ruota anulare adotta un adattamento con interferenza;
La distanza tra la superficie interna del magnete permanente e la superficie del dente della corona dentata: 0,5±0,15 mm (garantita principalmente controllando il diametro esterno della corona dentata, il diametro interno del sensore e la concentricità)
(3) Tensione di prova Utilizzare la tensione di uscita professionale e la forma d'onda autoprodotte a una certa velocità e verificare se è presente un cortocircuito per il sensore lineare;
Velocità: 900 giri/min
Requisito di tensione: 5. 3～7. 9v
Requisiti della forma d'onda: onda sinusoidale stabile
rilevamento della tensione
Rilevamento della tensione di uscita
Elementi di prova:
1. Voltaggio in uscita: 650~850mv(1 20rpm)
2. Forma d'onda di uscita: onda sinusoidale stabile
In secondo luogo, test di durata del sensore ABS a bassa temperatura
Mantenere il sensore a 40°C per 24 ore per verificare se il sensore ABS può ancora soddisfare i requisiti di prestazione elettrica e di tenuta per l'uso normale
