Cos'è il metallo nel letto del cilindro di un'auto?
Youdaoplaceholder0 Il letto del cilindro per automobili - metallo si riferisce all'elemento di tenuta installato tra il blocco cilindri e la testata, noto anche come guarnizione del cilindro . La sua funzione principale è quella di riempire i micropori tra il blocco cilindri e la testata, garantendo una buona tenuta sulla superficie di giunzione, garantendo così la tenuta della camera di combustione e prevenendo perdite dal cilindro e perdite dalla camicia d'acqua .
Tipi e caratteristiche
Esistono vari tipi di guarnizioni per cilindri automobilistici, ognuno con caratteristiche specifiche e scenari di applicazione:
Guarnizione cilindrica in metallo-amianto Youdaoplaceholder0: realizzata in amianto con filo metallico o trucioli metallici intercalati e ricoperta con lamiera di rame o acciaio. Questa guarnizione ha una buona elasticità e resistenza al calore, può essere riutilizzata, ma presenta scarsa resistenza, spessore e qualità irregolari.
Youdaoplaceholder0 Guarnizione per cilindro in lamiera piena: una certa altezza di sporgenze viene punzonata attorno ai fori del cilindro sigillati, ai fori per l'acqua e ai fori per l'olio, e la tenuta è ottenuta mediante la deformazione elastica delle sporgenze. Utilizzata principalmente per rinforzare i motori, adatta per auto e corse.
Youdaoplaceholder0 Guarnizione della testata realizzata mediante stampaggio di adesivo in amianto e gomma: realizzata con una rete metallica intrecciata e una piastra in acciaio perforato come scheletro, i due lati sono stampati con adesivo in amianto e gomma. Questa guarnizione offre un'ottima tenuta e durata.
Sintomi di malfunzionamento dopo un danno
Dopo che la guarnizione del cilindro è danneggiata si verificano i seguenti sintomi di guasto:
Youdaoplaceholder0 Perdita d'aria tra due cilindri adiacenti: potenza insufficiente dopo l'avviamento del motore, esce fumo nero, il regime del motore diminuisce notevolmente.
Youdaoplaceholder0 Perdita dalla testata del cilindro: nel punto di perdita si forma schiuma giallo pallido, si sente un rumore di perdita, accompagnato da perdite di acqua e olio, e si possono vedere evidenti depositi di carbonio sul piano della testata del cilindro corrispondente e sui fori dei bulloni della testata del cilindro nelle vicinanze.
Youdaoplaceholder0 Canale del gasolio: l'olio motore presenta evidenti bolle.
Youdaoplaceholder0 Il gas ad alta pressione entra nella camicia di raffreddamento: si notano evidenti bolle che salgono nel radiatore, accompagnate da una grande quantità di aria calda che fuoriesce dall'apertura del radiatore. Con l'aumentare della temperatura del motore, la quantità di aria calda che fuoriesce dall'apertura del radiatore aumenta gradualmente.
Youdaoplaceholder0 Perdita dai cilindri del motore dalla camicia dell'acqua di raffreddamento o dal passaggio dell'olio lubrificante. Bolle d'olio giallo-nere che galleggiano sulla superficie dell'acqua di raffreddamento o acqua evidente nella coppa dell'olio.
Le funzioni METALLICHE del letto del cilindro dell'automobile includono principalmente i seguenti aspetti:
Funzione di tenuta: il letto del cilindro in metallo si trova tra la testata e il blocco cilindri. La sua funzione principale è quella di riempire lo spazio microscopico tra di essi per garantire una buona tenuta e prevenire perdite dal cilindro e dalla camicia d'acqua.
Youdaoplaceholder0 Compensazione delle irregolarità: il metallo nel letto del cilindro deve avere un certo grado di elasticità per compensare le possibili rugosità e irregolarità sulle superfici del blocco cilindri e della testata del cilindro e allo stesso tempo resistere alla deformazione causata dalla forza pneumatica durante il funzionamento del motore.
Youdaoplaceholder0 Resistenza alla pressione, al calore e alla corrosione: il metallo del letto del cilindro deve resistere alla pressione causata dal serraggio dei bulloni della testata del cilindro, nonché all'alta temperatura e all'alta pressione dei gas di combustione nel cilindro e alla corrosione dell'olio motore e del liquido di raffreddamento.
Youdaoplaceholder0 Tipo di materiale: i metalli per il letto del cilindro possono essere classificati in guarnizioni metalliche in amianto, guarnizioni metalliche composite e guarnizioni interamente metalliche, ecc., a seconda del materiale. Le guarnizioni metalliche composite e le guarnizioni interamente metalliche, che non presentano interstrato di amianto e riducono l'inquinamento industriale, rappresentano l'attuale direzione di sviluppo.
Youdaoplaceholder0 Modelli specifici: i modelli più comuni di cilindri in metallo includono guarnizioni in metallo-amianto e guarnizioni metalliche. Le guarnizioni in metallo-amianto sono realizzate con amianto come materiale di base e ricoperte con lamiere di rame o acciaio. Sebbene siano relativamente economiche, hanno scarsa resistenza e contengono componenti di amianto dannosi per la salute umana. Pertanto, sono state interrotte nei paesi sviluppati. La guarnizione metallica è realizzata da un unico pezzo di lamiera d'acciaio liscia, ha un'elevata resistenza e un buon effetto sigillante, ma è più costosa.
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