La fascia elastica è un anello metallico inserito nella scanalatura del pistone. Esistono due tipi di fasce elastiche: la fascia di compressione e la fascia raschiaolio. La fascia di compressione può essere utilizzata per sigillare la miscela di gas combustibile nella camera di combustione. La fascia raschiaolio viene utilizzata per raschiare l'olio in eccesso dal cilindro.
L'anello elastico è un tipo di anello metallico elastico con una notevole deformazione verso l'esterno. Viene assemblato nella scanalatura anulare corrispondente al profilo. Gli anelli elastici alternativi e rotanti sfruttano la differenza di pressione tra il gas o il liquido per formare una tenuta tra il cerchio esterno dell'anello e il cilindro e un lato dell'anello e la scanalatura.
L'anello del pistone è la parte centrale del motore a combustione interna. Sigilla il gas combustibile insieme al cilindro, al pistone e alla parete del cilindro. I motori automobilistici comunemente utilizzati sono di due tipi: diesel e benzina. A causa delle diverse prestazioni del carburante, l'uso degli anelli del pistone non è lo stesso. Inizialmente, gli anelli del pistone venivano realizzati tramite fusione, ma con il progresso tecnologico, sono nati gli anelli del pistone in acciaio ad alta potenza. Con il continuo miglioramento delle prestazioni del motore e dei requisiti ambientali, sono state sviluppate una varietà di applicazioni avanzate per il trattamento superficiale, come la spruzzatura termica, la galvanica, la cromatura, la nitrurazione gassosa, la deposizione fisica, il rivestimento superficiale e il trattamento di fosfatazione allo zinco-manganese, che hanno notevolmente migliorato la funzionalità dell'anello del pistone.
