La funzione del sistema di raffreddamento dell'auto è quella di mantenere l'auto all'interno dell'intervallo di temperatura adeguato in tutte le condizioni operative. Il sistema di raffreddamento dell'auto è diviso nel raffreddamento dell'aria e nel raffreddamento dell'acqua. Il sistema raffreddato ad aria che utilizza aria come mezzo di raffreddamento è chiamato sistema raffreddato ad aria e il sistema raffreddato ad acqua che utilizza il liquido di raffreddamento come mezzo di raffreddamento. Di solito il sistema di raffreddamento dell'acqua è costituito da una pompa dell'acqua, un radiatore, una ventola di raffreddamento, un termostato, un secchio di compensazione, un blocco motore, una giacca d'acqua nella testata e altri dispositivi ausiliari. Tra questi, il radiatore è responsabile del raffreddamento dell'acqua circolante. I suoi tubi dell'acqua e i dissipatori di calore sono per lo più realizzati in alluminio, i tubi dell'acqua in alluminio sono realizzati a forma piatta e i dissipatori di calore sono ondulati, concentrandosi sulle prestazioni di dissipazione del calore. La resistenza del vento dovrebbe essere piccola e l'efficienza di raffreddamento dovrebbe essere elevata. Il refrigerante scorre all'interno del nucleo del radiatore e l'aria passa fuori dal nucleo del radiatore. Il liquido di raffreddamento caldo si raffredda dissipando il calore all'aria e l'aria fredda si riscalda assorbendo il calore emesso dal liquido di raffreddamento, quindi il radiatore è uno scambiatore di calore.
Usa e manutenzione
1. Il radiatore non deve essere in contatto con alcuna acida, alcali o altre proprietà corrosive.
2. Si consiglia di utilizzare acqua morbida e l'acqua dura deve essere ammorbidita prima dell'uso per evitare il blocco interno del radiatore e la generazione di scala.
3. Usa antigelo. Al fine di evitare la corrosione del radiatore, si prega di utilizzare l'antigelo antigelo antigelo a lungo termine prodotto da produttori regolari e in linea con gli standard nazionali.
4. Nel processo di installazione del radiatore, non danneggiare la cinghia di dissipazione del calore (foglio) e urtare il radiatore per garantire la capacità di dissipazione del calore e la sigillatura.
5. Quando il radiatore è completamente drenato e quindi riempito con acqua, accendi prima l'interruttore di scarico del blocco del motore, quindi chiuderlo quando c'è acqua che scorre fuori, in modo da evitare le vesciche.
6. Nell'uso quotidiano, il livello dell'acqua deve essere controllato in qualsiasi momento e l'acqua deve essere aggiunta dopo che la macchina è stata fermata per rinfrescarsi. Quando si aggiunge acqua, aprire lentamente il coperchio del serbatoio dell'acqua e l'operatore dovrebbe stare lontano dall'ingresso dell'acqua il più possibile per prevenire la scalogno causata da vapore ad alta pressione espulso dall'ingresso dell'acqua.
7. In inverno, al fine di impedire la rottura del nucleo a causa del congelamento, come il parcheggio a lungo termine o il parcheggio indiretto, la copertura del serbatoio dell'acqua e l'interruttore di rilascio dell'acqua devono essere chiusi per rilasciare tutta l'acqua.
8. L'ambiente efficace del radiatore di riserva dovrebbe essere mantenuto ventilato e asciutto.
9. A seconda della situazione reale, l'utente dovrebbe pulire completamente il nucleo del radiatore entro 1-3 mesi. Durante la pulizia, sciacquare con acqua pulita lungo la direzione dell'ingresso dell'aria inversa.
10. L'indicatore del livello dell'acqua deve essere pulito ogni 3 mesi o a seconda della situazione reale, ogni parte viene rimossa e pulita con acqua calda e detersivo non corrosivo.
Note sull'uso
La concentrazione ottimale di LLC (refrigerante di lunga durata) è determinata in base alla temperatura ambiente specifica di ciascuna regione. Inoltre, LLC (refrigerante di lunga vita) deve essere sostituito regolarmente.
Trasmissione editor di copertina del radiatore automobilistico
Il coperchio del radiatore ha una valvola di pressione che prevede il liquido di raffreddamento. La temperatura del liquido di raffreddamento a pressione aumenta di oltre 100 ° C, il che rende ancora maggiore la differenza tra la temperatura del liquido di raffreddamento e la temperatura dell'aria. Questo migliora il raffreddamento. Quando la pressione del radiatore aumenta, la valvola di pressione si apre e invia il liquido di raffreddamento alla foce del serbatoio e quando il radiatore viene depressurizzato, si apre la valvola a vuoto, consentendo al serbatoio di scaricare il refrigerante. Durante l'aumento della pressione, la pressione aumenta (alta temperatura) e durante la decompressione, la pressione diminuisce (raffreddamento).
Trasmissione di classificazione di classificazione e manutenzione
I radiatori automobilistici sono generalmente divisi in raffreddamento dell'acqua e raffreddamento dell'aria. La dissipazione del calore di un motore raffreddato ad aria si basa sulla circolazione dell'aria per togliere il calore per ottenere l'effetto della dissipazione del calore. L'esterno del blocco cilindro del motore raffreddato ad aria è progettato e prodotto in una densa struttura a forma di lamiera, aumentando così l'area di dissipazione del calore per soddisfare i requisiti di dissipazione del calore del motore. Rispetto ai motori più usati con raffreddamento ad acqua, i motori raffreddati ad aria hanno i vantaggi di peso leggero e facile manutenzione.
La dissipazione del calore raffreddata ad acqua è che il radiatore del serbatoio dell'acqua è responsabile del raffreddamento del liquido di raffreddamento con l'alta temperatura del motore; Il compito della pompa dell'acqua è di far circolare il liquido di raffreddamento nell'intero sistema di raffreddamento; Il funzionamento della ventola utilizza la temperatura ambiente per soffiare direttamente al radiatore, rendendo l'alta temperatura nel radiatore. Il refrigerante è raffreddato; Il termostato controlla lo stato della circolazione del refrigerante. Il serbatoio viene utilizzato per archiviare il liquido di raffreddamento.
Quando il veicolo funziona, polvere, foglie e detriti possono rimanere facilmente sulla superficie del radiatore, bloccando le lame del radiatore e riducendo le prestazioni del radiatore. In questo caso, possiamo usare un pennello per pulire, oppure possiamo usare una pompa ad aria ad alta pressione per spazzare via le foresta sul radiatore.
Manutenzione
Poiché il componente di trasferimento di calore e conduzione di calore all'interno dell'auto, il radiatore dell'auto svolge un ruolo importante nell'auto. Il materiale del radiatore dell'auto è principalmente in alluminio o rame e il nucleo del radiatore è il suo componente principale, che contiene refrigerante. , il radiatore dell'auto è uno scambiatore di calore. Per quanto riguarda la manutenzione e la riparazione del radiatore, la maggior parte dei proprietari di auto ne sa solo un po '. Vorrei presentare la manutenzione e la riparazione del radiatore di auto quotidiane.
Il radiatore e il serbatoio dell'acqua sono usati insieme come dispositivo di dissipazione del calore dell'auto. Per quanto riguarda i loro materiali, il metallo non è resistente alla corrosione, quindi dovrebbe essere evitato dal contatto con soluzioni corrosive come acido e alcali per evitare danni. Per i radiatori di auto, l'intasamento è un errore molto comune. Per ridurre il verificarsi di intasamento, l'acqua morbida deve essere iniettata in esso e l'acqua dura deve essere ammorbidita prima dell'iniezione, in modo da evitare il blocco del radiatore dell'auto causato dalla scala. In inverno, il tempo è freddo e il radiatore è facile da congelare, espandersi e congelare, quindi è necessario aggiungere antigelo per evitare il congelamento dell'acqua. Nell'uso quotidiano, il livello dell'acqua deve essere controllato in qualsiasi momento e l'acqua deve essere aggiunta dopo che la macchina è stata fermata per raffreddare. Quando si aggiunge acqua al radiatore dell'auto, la copertura del serbatoio dell'acqua deve essere aperta lentamente e il proprietario e altri operatori dovrebbero tenere i loro corpi lontani dalla porta di riempimento dell'acqua il più possibile per evitare ustioni causate dall'olio ad alta temperatura ad alta pressione e dalla gettatura a gas fuori dall'outlet d'acqua.
