La candeletta di preriscaldamento è anche chiamata "candela di incandescenza". Quando il motore diesel si raffredda a basse temperature, la candeletta fornisce calore per migliorare le prestazioni di avviamento. Allo stesso tempo, la candeletta elettrica deve possedere le caratteristiche di un rapido aumento della temperatura e di un mantenimento costante di temperature elevate.
Caratteristiche delle varie candele elettriche Caratteristiche delle candele elettriche in metallo · Tempo di preriscaldamento rapido: in 3 secondi la temperatura può raggiungere oltre 850 gradi Celsius · Tempo di post-riscaldamento: dopo l'avviamento del motore, la candela mantiene la temperatura (850 °C) per 180 secondi per ridurre i contaminanti. · Temperatura di esercizio: circa 1000 gradi Celsius. Caratteristiche delle candele elettriche in ceramica · Tempo di preriscaldamento: la temperatura può raggiungere oltre 900 gradi Celsius in 3 secondi · Tempo di post-riscaldamento: dopo l'avviamento del motore, la candela mantiene la temperatura (900 °C) per 600 secondi per ridurre i contaminanti. Schema di una comune candela elettrica · Temperatura di esercizio: circa 1150 gradi Celsius. Caratteristiche del preriscaldamento rapido della candela metallica · Tempo di preriscaldamento: la temperatura può raggiungere più di 1000 gradi Celsius in 3 secondi · Tempo di post-riscaldamento: dopo l'avviamento del motore, la candela mantiene la temperatura (1000 °C) per 180 secondi per ridurre i contaminanti. · Temperatura di esercizio: circa 1000 gradi Celsius · Controllo del segnale PWM Caratteristiche della candela ceramica a preriscaldamento rapido · Tempo di preriscaldamento: la temperatura può raggiungere più di 1000 gradi Celsius in 2 secondi · Tempo di post-riscaldamento: dopo l'avviamento del motore, la candela mantiene la temperatura (1000 °C) per 600 secondi per ridurre i contaminanti. · Temperatura di esercizio: circa 1150 gradi Celsius · Controllo del segnale PWM Candela di preriscaldamento per l'avviamento del motore diesel Esistono diversi tipi di candele di preriscaldamento, i più utilizzati sono i seguenti tre: normale; tipo a controllo della temperatura (inclusa la candela di preriscaldamento per il dispositivo di preriscaldamento convenzionale e il nuovo dispositivo di super preriscaldamento); tipo a bassa tensione per il super preriscaldatore convenzionale. Una candela di preriscaldamento è avvitata in ciascuna parete della camera di combustione del motore. L'alloggiamento della candela di preriscaldamento contiene una bobina resistiva montata all'interno di un tubo. Una corrente elettrica attraversa la bobina resistiva, riscaldando il tubo. Il tubo ha un'ampia superficie e può generare più calore. Il tubo è riempito con materiale isolante per impedire che la bobina resistiva entri in contatto con la parete interna del tubo a causa delle vibrazioni. La tensione nominale delle diverse candele di preriscaldamento varia a seconda della tensione della batteria utilizzata (12V o 24V) e del dispositivo di preriscaldamento. Pertanto, è importante utilizzare il tipo corretto di candela di preriscaldamento; l'utilizzo di una candela non idonea causerà una combustione prematura o un riscaldamento insufficiente. Le candele di preriscaldamento a controllo termico sono utilizzate in molti motori diesel. La candela di preriscaldamento è dotata di una bobina riscaldante, che in realtà è composta da tre bobine in serie: una bobina di blocco, una bobina di equalizzazione e una bobina a filo caldo. Quando la corrente attraversa la spina di preriscaldamento, la temperatura dell'anello di filo caldo situato sulla punta della spina di preriscaldamento aumenta per prima, rendendo incandescente la spina di preriscaldamento. Poiché la resistenza della bobina di equalizzazione e della bobina di arresto aumenta bruscamente con la temperatura della bobina di spegnimento, la corrente che scorre attraverso la bobina di spegnimento diminuisce. La spina di preriscaldamento controlla quindi la propria temperatura. Alcune spine di preriscaldamento non hanno bobine di equalizzazione a causa delle loro caratteristiche di aumento della temperatura. Il nuovo tipo di spina di preriscaldamento a temperatura controllata non necessita di un sensore di corrente, il che semplifica il sistema di preriscaldamento. [2] Dispositivo di preriscaldamento di tipo monitor spina di preriscaldamento Il dispositivo di preriscaldamento di tipo monitor spina di preriscaldamento è costituito da spina di preriscaldamento, monitor spina di preriscaldamento, relè spina di preriscaldamento e altri componenti. Quando la spina di preriscaldamento si riscalda, il monitor spina di preriscaldamento sul pannello strumenti verrà visualizzato. Il monitor spina di preriscaldamento è installato sul pannello strumenti per monitorare il processo di riscaldamento della spina di preriscaldamento. La spina di preriscaldamento ha una resistenza collegata alla stessa alimentazione. Quando la spina del preriscaldatore diventa rossa, anche questa resistenza diventa rossa (normalmente, il monitor della spina del preriscaldatore dovrebbe illuminarsi di rosso per circa 15-20 secondi dopo l'accensione del circuito). Diversi monitor della spina del preriscaldatore sono collegati in parallelo. Pertanto, se una spina del preriscaldatore è in cortocircuito, il monitor della spina del preriscaldatore diventerà rosso prima del normale. D'altra parte, se una spina del preriscaldatore viene scollegata, ci vorrà più tempo prima che il monitor della spina del preriscaldatore diventi rosso. Riscaldare la spina del preriscaldatore per un tempo superiore a quello specificato danneggerà il monitor della spina del preriscaldatore. Il relè della spina del preriscaldatore impedisce che una corrente eccessiva passi attraverso l'interruttore di avviamento e garantisce che la spina del preriscaldatore non venga influenzata dalla caduta di tensione causata dal monitor della spina del preriscaldatore. Il relè della spina del preriscaldatore è in realtà costituito da due relè: quando l'interruttore di avviamento è in posizione G (preriscaldamento), la corrente di un relè passa attraverso il monitor della spina del preriscaldamento fino alla spina del preriscaldatore; quando l'interruttore è in posizione START, un altro relè invia la corrente direttamente alla spina del preriscaldatore senza passare attraverso il monitor della spina del preriscaldamento. Ciò evita la caduta di tensione dovuta alla resistenza del monitor della spina di preriscaldamento durante l'avvio, che potrebbe influire sulla spina di preriscaldamento stessa.
