Posso aprire il coperchio del barattolo dell'olio dei freni?
Il coperchio del contenitore dell'olio dei freni può essere aperto, ma prima di aprirlo è necessario pulire accuratamente i detriti attorno al contenitore dell'olio dei freni per evitare che i detriti cadano nell'olio dei freni, con conseguente necessità di sostituire il nuovo olio dei freni. Quando si acquista il liquido dei freni, si consiglia di scegliere un produttore affidabile, maggiore è il livello, meglio è, poiché la pressione di esercizio del freno è generalmente di 2 MPa e il livello elevato del liquido dei freni può raggiungere da 4 a 5 MPa.
Esistono tre tipi di liquido dei freni e diversi tipi di liquido dei freni sono adatti a diversi sistemi frenanti. Durante l'uso è necessario prestare attenzione a non mescolare diversi tipi di liquido freni per evitare di compromettere l'effetto frenante.
È importante notare che negli impianti frenanti tutti i liquidi sono incomprimibili. Pertanto, in un contenitore sigillato o in una tubazione piena di liquido, quando il liquido è sotto pressione, la pressione verrà trasmessa rapidamente e in modo uniforme a tutte le parti del liquido, che è il principio della frenatura idraulica. Se il coperchio del contenitore dell'olio dei freni viene aperto e si trovano detriti nell'olio dei freni, è necessario sostituire il nuovo olio dei freni in tempo per garantire il normale funzionamento dell'impianto frenante.
Fino a che punto il tappo del freno è avvitato correttamente?
Il coperchio del contenitore dell'olio dei freni dell'automobile deve essere avvitato in modo moderatamente stretto, né stretto né allentato, per evitare l'invecchiamento o addirittura la rottura del coperchio.
Il tappo del freno è progettato per consentire una rotazione moderata per garantire il corretto funzionamento del tappo evitando danni inutili. Una forza di serraggio troppo forte può portare all'invecchiamento o addirittura alla rottura del coperchio della pentola, poiché il dispositivo della struttura di tenuta filettata non deve superare la forza della coppia di serraggio per avvitare la filettatura, in modo da non causare usura della filettatura o danni strutturali, quindi influenzando l'effetto di tenuta e il normale utilizzo dell'utente. Inoltre, un serraggio troppo stretto può anche danneggiare i componenti del coperchio, come il sensore del livello dell'olio dei freni, che potrebbe bloccarsi, impedendo la corretta rotazione del coperchio.
Pertanto, il modo corretto è stringere delicatamente il coperchio del contenitore dell'olio dei freni per garantire che non vi siano perdite né sia troppo stretto, in modo da proteggere il coperchio e l'olio dei freni da eventuali danni. Ciò può garantire il normale funzionamento dell'impianto frenante, prolungando al tempo stesso la durata dell'olio dei freni fino a .
Da dove viene l'acqua contenuta nel liquido dei freni?
Molti amici sanno che l'olio dei freni deve essere sostituito regolarmente, perché ha un forte assorbimento d'acqua. Con l'aumento del contenuto di acqua, il punto di ebollizione dell'olio dei freni sarà notevolmente ridotto ed è facile bollire e gassificare dopo ripetute frenate, il che mette a rischio la sicurezza di guida.
01 Da dove viene l'acqua nell'olio dei freni?
In effetti, questa umidità proviene dal coperchio del serbatoio di stoccaggio dell'olio dei freni nell'olio dei freni! Vedendo questo, devi avere una domanda: questo coperchio non è pensato per sigillare? Sì, ma non tutto! Togliamo questo coperchio e vediamo!
02 Segreti del coperchio
Il coperchio del serbatoio di stoccaggio dell'olio dei freni è generalmente realizzato in materiale plastico. Capovolgendo il coperchio, puoi vedere che il tampone di gomma è installato all'interno e la deformazione della gomma può svolgere un ruolo sigillante per separare l'olio dei freni dall'aria esterna.
Ma se si preme al centro del cuscinetto in gomma, apparirà una crepa mentre la gomma si deforma. Il bordo della fessura è regolare, indicando che questa non è causata dall'invecchiamento e dalla fessurazione della gomma, ma è una prelavorazione.
Continuando a rimuovere il cuscinetto di gomma, puoi vedere che c'è una scanalatura sul coperchio e anche la filettatura della vite corrispondente alla posizione della scanalatura è scollegata e l'incisione pulita indica che anche questa è stata elaborata deliberatamente.
Le fessure nel tampone di gomma e le scanalature nel coperchio formano in realtà un "canale d'aria" attraverso il quale l'aria esterna può entrare nel serbatoio del liquido dei freni.
03 Perché è progettato in questo modo?
È necessario analizzare il processo di funzionamento del sistema frenante del veicolo.
Quando il pedale del freno viene premuto, la pompa principale del freno spingerà l'olio dei freni nella sottopompa del freno di ciascuna ruota per generare forza frenante. In questo momento, anche il livello dell'olio dei freni nel serbatoio di stoccaggio del liquido diminuirà leggermente e nel serbatoio verrà generata una certa pressione negativa, che ostacolerà il flusso dell'olio dei freni, riducendo così l'effetto frenante.
Rilasciare il pedale del freno, la pompa del freno ritorna e l'olio dei freni ritorna nel serbatoio di stoccaggio del liquido. Se l'aria nel serbatoio non può essere scaricata, ostacolerà il ritorno dell'olio, in modo che la pinza del freno non possa essere completamente rilasciata, con conseguente "freno a trascinamento".
Per evitare questi problemi, gli ingegneri hanno progettato una serie di "dispositivi di ventilazione" sul coperchio del serbatoio dell'olio dei freni per bilanciare la differenza di pressione tra l'interno e l'esterno del serbatoio.
04 L'ingegno di questo design
A causa dell'utilizzo della gomma elastica come "valvola", questo "sfiato" verrà aperto solo quando c'è una certa differenza di pressione tra l'interno e l'esterno del serbatoio di stoccaggio del liquido. Quando il freno termina, il "foro di sfiato" si chiuderà automaticamente sotto l'azione dell'elasticità della gomma e il contatto tra l'olio dei freni e l'aria sarà isolato al massimo.
Tuttavia, ciò lascerà inevitabilmente una "possibilità" per l'acqua nell'aria, facendo aumentare il contenuto di acqua dell'olio dei freni con il prolungamento del tempo di utilizzo. Pertanto, gli amici proprietari devono ricordarsi di sostituire regolarmente l'olio dei freni! Ti consigliamo di cambiare l'olio dei freni ogni 2 anni o 40.000 chilometri e, se il clima della regione è umido, dovresti ridurre ulteriormente l'intervallo di cambio dell'olio dei freni.
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