Posso aprire il coperchio del contenitore dell'olio dei freni?
Il coperchio del serbatoio dell'olio freni può essere aperto, ma prima di aprirlo è necessario pulire accuratamente i detriti attorno al serbatoio per evitare che cadano nell'olio freni, rendendo necessaria la sostituzione. Quando si acquista il liquido freni, si consiglia di scegliere un produttore affidabile: più alto è il livello, meglio è, poiché la pressione di esercizio dei freni è generalmente di 2 MPa e il liquido freni ad alto livello può raggiungere i 4-5 MPa.
Esistono tre tipi di liquido freni, ognuno dei quali è adatto a un sistema frenante diverso. Durante l'uso, è necessario prestare attenzione a non mescolare diversi tipi di liquido freni per evitare di compromettere l'effetto frenante.
È importante notare che negli impianti frenanti, tutti i liquidi sono incomprimibili. Pertanto, in un contenitore sigillato o in una tubazione piena di liquido, quando il liquido è sotto pressione, la pressione viene trasmessa rapidamente e uniformemente a tutte le parti del liquido, secondo il principio della frenatura idraulica. Se il coperchio del serbatoio dell'olio freni viene aperto e si riscontrano detriti nell'olio freni, è necessario sostituire tempestivamente l'olio freni per garantire il normale funzionamento dell'impianto frenante.
In che misura il tappo del freno è avvitato correttamente?
Il coperchio del serbatoio dell'olio dei freni dell'automobile deve essere avvitato con una forza moderata, né troppo stretta né troppo lenta, per evitare l'invecchiamento o addirittura la rottura del coperchio.
Il tappo del serbatoio del freno è progettato per consentire una rotazione moderata, garantendone il corretto funzionamento ed evitando danni inutili. Un serraggio eccessivo può causare l'invecchiamento o persino la rottura del coperchio, poiché il dispositivo di tenuta filettato non deve superare la forza di serraggio necessaria per avvitare la filettatura, in modo da non causare usura della filettatura o danni strutturali, compromettendo così l'effetto di tenuta e il normale utilizzo da parte dell'utente. Inoltre, un serraggio eccessivo può danneggiare componenti del coperchio, come il sensore del livello dell'olio dei freni, che potrebbe bloccarsi, impedendo al coperchio di ruotare correttamente.
Pertanto, il modo corretto è stringere delicatamente il coperchio del serbatoio dell'olio freni per assicurarsi che non vi siano perdite né che sia troppo stretto, in modo da proteggere il coperchio e l'olio freni al suo interno da eventuali danni. Questo può garantire il normale funzionamento dell'impianto frenante, prolungando al contempo la durata del serbatoio dell'olio freni.
Da dove proviene l'acqua nel liquido dei freni?
Molti sanno che l'olio dei freni deve essere sostituito regolarmente, perché ha un forte assorbimento d'acqua. Con l'aumento del contenuto d'acqua, il punto di ebollizione dell'olio dei freni si riduce notevolmente, e dopo ripetute frenate è facile che si bollisca e si gassifi, il che compromette la sicurezza di guida.
01 Da dove proviene l'acqua presente nell'olio dei freni?
In realtà, l'umidità proviene dal tappo del serbatoio dell'olio freni e finisce nell'olio freni! Vedendo questo, ti verrà spontaneo chiederti: questo tappo non dovrebbe sigillare? Sì, ma non tutto! Togliamo questo tappo e vediamo!
02 Segreti del coperchio
Il coperchio del serbatoio dell'olio freni è generalmente realizzato in materiale plastico. Girando il coperchio, si può vedere che il tampone in gomma è installato all'interno e la deformazione della gomma svolge una funzione sigillante per separare l'olio freni dall'aria esterna.
Ma se si preme al centro del cuscinetto in gomma, si formerà una crepa dovuta alla deformazione della gomma. Il bordo della crepa è regolare, a indicare che non è causata dall'invecchiamento o dalla rottura della gomma, ma da una lavorazione pregressa.
Continuando a rimuovere il cuscinetto di gomma, puoi vedere che c'è una scanalatura sul coperchio e che anche la filettatura della vite corrispondente alla posizione della scanalatura è scollegata e l'incisione netta indica che anche questa è stata elaborata intenzionalmente.
Le crepe nel tampone di gomma e le scanalature nel coperchio formano in realtà un "canale d'aria" attraverso il quale l'aria esterna può entrare nel serbatoio del liquido dei freni.
03 Perché è progettato in questo modo?
È necessario analizzare il processo di funzionamento del sistema frenante del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa principale del freno spinge l'olio nella pompa secondaria di ciascuna ruota per generare forza frenante. In questo momento, anche il livello dell'olio freni nel serbatoio di stoccaggio del liquido si abbassa leggermente e si genera una certa depressione nel serbatoio, che ostacola il flusso dell'olio freni, riducendo così l'effetto frenante.
Rilasciando il pedale del freno, la pompa del freno si riattiva e l'olio dei freni ritorna al serbatoio di stoccaggio del liquido. Se l'aria nel serbatoio non può essere scaricata, ostacolerà il ritorno dell'olio, impedendo il completo rilascio della pinza del freno, con conseguente "frenata a strappo".
Per evitare questi problemi, gli ingegneri hanno progettato un set di "dispositivi di ventilazione" sul coperchio del serbatoio dell'olio dei freni per bilanciare la differenza di pressione tra l'interno e l'esterno del serbatoio.
04 L'ingegnosità di questo progetto
Grazie all'utilizzo di gomma elastica come "valvola", questo "foro di sfiato" si aprirà solo in presenza di una certa differenza di pressione tra l'interno e l'esterno del serbatoio di accumulo del liquido. Al termine dell'azione frenante, il "foro di sfiato" si chiuderà automaticamente grazie all'elasticità della gomma, isolando al massimo il contatto tra l'olio dei freni e l'aria.
Tuttavia, questo lascerà inevitabilmente una "possibilità" per l'acqua presente nell'aria, facendo sì che il contenuto d'acqua nell'olio freni aumenti con il passare del tempo. Pertanto, i proprietari devono ricordarsi di sostituire regolarmente l'olio freni! Consigliamo di cambiare l'olio freni ogni 2 anni o 40.000 chilometri e, se il clima nella zona è umido, si consiglia di ridurre ulteriormente l'intervallo di cambio dell'olio freni.
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