Posso aprire l'olio del freno può coprire?
La copertura della pentola per olio di freno può essere aperta, ma prima di aprire, è necessario pulire accuratamente i detriti attorno alla pentola dell'olio del freno per evitare che i detriti cadessero nell'olio del freno, con conseguente necessità di sostituire il nuovo olio del freno. Quando si acquista il fluido del freno, si consiglia di scegliere un produttore affidabile, maggiore è il livello, meglio è, perché la pressione di lavoro del freno è generalmente 2 MPA e il fluido del freno di alto livello può raggiungere da 4 a 5MPA.
Esistono tre tipi di fluido del freno e diversi tipi di fluido freno sono adatti per diversi sistemi di frenatura. Durante l'uso, è necessario prestare attenzione a non mescolare diversi tipi di fluido del freno per evitare di influenzare l'effetto di frenata.
È importante notare che nei sistemi di frenata, tutti i liquidi sono incomprimibili. Pertanto, in un contenitore sigillato o in un gasdotto pieno di liquido, quando il liquido è sotto pressione, la pressione verrà trasmessa rapidamente e uniformemente a tutte le parti del liquido, che è il principio della frenata idraulica. Se viene aperto il coperchio della pentola per olio di freno e si trova i detriti nell'olio del freno, è necessario sostituire un nuovo olio di freno per garantire il normale funzionamento del sistema freno.
In che misura il tappo del freno può avvitare correttamente?
Il coperchio della pentola per olio del freno automobilistico deve essere avvitato a livello moderatamente stretto, né stretto né allentati, per evitare l'invecchiamento o persino il cracking del coperchio.
Il tappo del freno può essere progettato per consentire una rotazione moderata per garantire una funzione adeguata del cappuccio evitando danni non necessari. La forza di serraggio troppo stretta può portare all'invecchiamento o addirittura al cracking del coperchio del vaso, poiché il dispositivo della struttura di tenuta filettata non deve superare la forza della coppia di serraggio per avvitare il filo, in modo da non causare usura del filo o danni strutturali, influenzando così l'effetto di tenuta e l'uso normale dell'utente. Inoltre, un serraggio troppo stretto può anche danneggiare i componenti sul coperchio, come il sensore del livello dell'olio del freno, che può rimanere bloccato, causando la ruota correttamente del coperchio.
Pertanto, il modo corretto è quello di stringere delicatamente la copertura della pentola dell'olio del freno per assicurarsi che non perde né troppo stretto, in modo da proteggere il coperchio e l'olio del freno in esso da danni. Ciò può garantire il normale funzionamento del sistema dei freni, estendendo al contempo la durata di servizio dell'olio del freno può coprire .
Da dove viene l'acqua nel fluido del freno?
Molti amici sanno che l'olio di freno deve essere sostituito regolarmente, perché ha un forte assorbimento d'acqua. Con l'aumento del contenuto di acqua, il punto di ebollizione dell'olio del freno sarà notevolmente ridotto ed è facile da bollire e gassificazione dopo la frenata multipla, che minaccia la sicurezza della guida.
01 Da dove viene l'acqua nell'olio del freno?
In effetti, queste umidità proviene dal coperchio del serbatoio dell'olio di freni nell'olio del freno! Vedendo questo, devi avere una domanda: questo coperchio non è destinato a sigillare? Sì, ma non tutto! Toglilo questo coperchio e vediamo!
02 Segreti di coperchio
Il coperchio del serbatoio di stoccaggio dell'olio del freno è generalmente realizzato in materiale plastico. Girando il coperchio, puoi vedere che il cuscinetto di gomma è installato all'interno e la deformazione in gomma può svolgere un ruolo di tenuta per separare l'olio del freno dall'aria esterna.
Ma se si preme al centro del cuscinetto in gomma, una crepa apparirà come la gomma si deforma. Il bordo della fessura è regolare, indicando che ciò non è causato dall'invecchiamento e dal cracking della gomma, ma è pre-elaborato.
Continua a rimuovere il cuscinetto in gomma, puoi vedere che c'è una scanalatura sul coperchio e anche il filo della vite corrispondente alla posizione della scanalatura viene disconnesso e l'incisione pulita indica che questo è anche deliberatamente elaborato.
Le crepe nel cuscinetto di gomma e le scanalature nel coperchio formano in realtà un "canale dell'aria" attraverso il quale l'aria esterna può entrare nel serbatoio del fluido freno.
03 Perché è progettato in questo modo?
È necessario analizzare il processo di lavoro del sistema di freni del veicolo.
Quando il pedale del freno viene premuto verso il basso, la pompa del freno premette l'olio del freno nella sottospettazione del freno di ciascuna ruota per generare forza di frenatura. Al momento, anche il livello di olio del freno nel serbatoio di conservazione del liquido diminuirà leggermente e una certa pressione negativa verrà generata nel serbatoio, che ostacolerà il flusso di olio del freno, riducendo così l'effetto di frenata.
Rilasciare il pedale del freno, la pompa del freno ritorna e l'olio del freno ritorna nel serbatoio di conservazione del liquido. Se l'aria nel serbatoio non può essere scaricata, ostacolerà il ritorno dell'olio, in modo che la pinza del freno non possa essere completamente rilasciata, risultando in "freno di trascinamento".
Per evitare questi problemi, gli ingegneri hanno progettato una tale serie di "dispositivi di ventilazione" sul coperchio del serbatoio dell'olio del freno per bilanciare la differenza di pressione tra l'interno e l'esterno del serbatoio.
04 L'ingegnosità di questo design
A causa dell'uso della gomma elastica come "valvola", questo "sfiato" verrà aperto solo quando c'è una certa differenza di pressione tra l'interno e l'esterno del serbatoio di conservazione del liquido. Quando il freno termina, il "foro di sfiato" si chiuderà automaticamente sotto l'azione dell'elasticità della gomma e il contatto tra l'olio del freno e l'aria sarà isolato nella massima misura.
Tuttavia, ciò lascerà inevitabilmente una "possibilità" per l'acqua in aria, rendendo il contenuto di acqua dell'olio del freno aumentando con l'estensione dell'uso del tempo. Pertanto, gli amici del proprietario devono ricordare di sostituire regolarmente l'olio del freno! Ti consigliamo di cambiare l'olio di freno ogni 2 anni o 40.000 chilometri e se il clima è umido nella regione, dovresti ridurre ulteriormente l'intervallo di cambio dell'olio del freno.
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