Posso aprire il coperchio del serbatoio dell'olio dei freni?
Il coperchio del serbatoio dell'olio dei freni può essere aperto, ma prima di aprirlo è necessario pulire accuratamente i detriti intorno al serbatoio per evitare che cadano nell'olio dei freni, rendendo necessaria la sua sostituzione. Quando si acquista il liquido freni, si consiglia di scegliere un produttore affidabile; maggiore è il livello, meglio è, poiché la pressione di esercizio dei freni è generalmente di 2 MPa e un liquido freni di alta qualità può raggiungere i 4-5 MPa.
Esistono tre tipi di liquido freni, e ciascun tipo è adatto a un sistema frenante diverso. Durante l'utilizzo, è necessario prestare attenzione a non miscelare tipi diversi di liquido freni per evitare di compromettere l'efficacia della frenata.
È importante notare che nei sistemi frenanti tutti i liquidi sono incomprimibili. Pertanto, in un contenitore sigillato o in una tubazione piena di liquido, quando il liquido è sottoposto a pressione, questa si trasmette rapidamente e uniformemente a tutte le parti del liquido, secondo il principio della frenatura idraulica. Se si apre il coperchio del serbatoio dell'olio dei freni e si trovano detriti nell'olio, è necessario sostituirlo tempestivamente per garantire il corretto funzionamento del sistema frenante.
In che misura il tappo del serbatoio del freno è avvitato correttamente?
Il coperchio del serbatoio dell'olio dei freni dell'automobile deve essere avvitato in modo moderatamente stretto, né troppo stretto né troppo allentato, per evitare che si deteriori o addirittura si crepino.
Il tappo del serbatoio del liquido dei freni è progettato per consentire una rotazione moderata, garantendo il corretto funzionamento del tappo ed evitando danni inutili. Un serraggio eccessivo può causare l'invecchiamento o addirittura la rottura del tappo, poiché il dispositivo di tenuta filettato non deve superare la forza di serraggio necessaria per avvitare la filettatura, per evitare usura o danni strutturali che potrebbero compromettere la tenuta e il normale utilizzo da parte dell'utente. Inoltre, un serraggio eccessivo può danneggiare anche i componenti presenti sul tappo, come il sensore del livello dell'olio dei freni, che potrebbe bloccarsi, impedendo la corretta rotazione del tappo.
Pertanto, il modo corretto è quello di stringere delicatamente il coperchio del serbatoio dell'olio dei freni, assicurandosi che non perda e che non sia troppo stretto, in modo da proteggere il coperchio e l'olio dei freni al suo interno da eventuali danni. Ciò garantisce il normale funzionamento dell'impianto frenante e prolunga la durata del coperchio del serbatoio dell'olio dei freni.
Da dove proviene l'acqua presente nel liquido dei freni?
Molti sanno che l'olio dei freni deve essere sostituito regolarmente perché assorbe molta acqua. Con l'aumento del contenuto di acqua, il punto di ebollizione dell'olio dei freni si abbassa notevolmente, e dopo frenate ripetute è facile che bolla e gassifichi, compromettendo la sicurezza di guida.
01 Da dove proviene l'acqua presente nell'olio dei freni?
In realtà, quest'umidità proviene dal coperchio del serbatoio dell'olio dei freni e si è infiltrata nell'olio stesso! A questo punto, vi chiederete: questo coperchio non dovrebbe sigillare completamente? Sì, ma non del tutto! Togliamo il coperchio e vediamo!
02 Segreti del coperchio
Il coperchio del serbatoio dell'olio dei freni è generalmente realizzato in materiale plastico. Capovolgendo il coperchio, si può notare che all'interno è presente un cuscinetto di gomma, la cui deformazione funge da sigillo, separando l'olio dei freni dall'aria esterna.
Ma se si preme al centro del cuscinetto di gomma, si formerà una crepa dovuta alla deformazione della gomma. Il bordo della crepa è regolare, il che indica che non è causata dall'invecchiamento e dalla screpolatura della gomma, ma da un processo preesistente.
Continuando a rimuovere il cuscinetto di gomma, si può notare una scanalatura sul coperchio, e la filettatura della vite corrispondente alla posizione della scanalatura è anch'essa scollegata; l'incisione netta indica che anche questo è stato lavorato intenzionalmente.
Le crepe nel cuscinetto di gomma e le scanalature nel coperchio formano in realtà un "canale d'aria" attraverso il quale l'aria esterna può entrare nel serbatoio del liquido dei freni.
03 Perché è stato progettato in questo modo?
È necessario analizzare il processo di funzionamento dell'impianto frenante del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa principale dei freni spinge l'olio dei freni nelle pompe ausiliarie di ciascuna ruota per generare la forza frenante. In questo momento, il livello dell'olio dei freni nel serbatoio diminuisce leggermente, generando una certa pressione negativa che ostacola il flusso dell'olio e, di conseguenza, riduce l'efficacia della frenata.
Rilasciando il pedale del freno, la pompa dei freni ritorna in funzione e l'olio dei freni ritorna nel serbatoio. Se l'aria presente nel serbatoio non può essere espulsa, ostacolerà il ritorno dell'olio, impedendo alla pinza del freno di rilasciarsi completamente e causando il cosiddetto "freno trascinato".
Per evitare questi problemi, gli ingegneri hanno progettato una serie di "dispositivi di ventilazione" sul coperchio del serbatoio dell'olio dei freni per bilanciare la differenza di pressione tra l'interno e l'esterno del serbatoio.
04 L'ingegnosità di questo progetto
Grazie all'utilizzo di gomma elastica come "valvola", questo "sfiato" si aprirà solo quando si verificherà una determinata differenza di pressione tra l'interno e l'esterno del serbatoio del liquido freni. Al termine della frenata, il "foro di sfiato" si chiuderà automaticamente per effetto dell'elasticità della gomma, isolando al massimo il contatto tra l'olio dei freni e l'aria.
Tuttavia, ciò lascerà inevitabilmente spazio all'acqua presente nell'aria, causando un aumento del contenuto di acqua nell'olio dei freni con il passare del tempo. Pertanto, i proprietari devono ricordarsi di sostituire regolarmente l'olio dei freni! Si consiglia di cambiare l'olio dei freni ogni 2 anni o 40.000 chilometri e, se il clima nella regione è umido, è opportuno ridurre ulteriormente l'intervallo di sostituzione dell'olio dei freni.
Se vuoi saperne di più, continua a leggere gli altri articoli su questo sito!
Vi preghiamo di contattarci se avete bisogno di tali prodotti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. si impegna a vendere ricambi auto MG e MAUXS. Benvenuti ad acquistare.
