Chiusura centralizzata interna: l'interruttore sulla portiera del conducente.
Caratteristica
controllo centrale
Quando il conducente chiude a chiave la portiera accanto a sé, anche le altre portiere vengono bloccate e il conducente può aprirle tutte contemporaneamente tramite l'interruttore di blocco, oppure aprirle singolarmente.
Controllo della velocità
Quando la velocità di guida raggiunge un certo livello, ogni portiera può bloccarsi automaticamente per impedire all'occupante di azionare per errore la maniglia e di far aprire la portiera.
Controllo separato
Oltre alla portiera lato guidatore, sono presenti anche interruttori di blocco a molla separati sulle altre portiere, che consentono di controllare in modo indipendente l'apertura e la chiusura di ciascuna portiera.
struttura
1. Interruttore di blocco porta: la maggior parte degli interruttori di controllo centralizzato è composta da un interruttore principale e da un interruttore di chiusura separato. L'interruttore principale è installato sul lato del conducente della portiera, consentendo al conducente di bloccare o sbloccare tutte le portiere dell'auto. Gli interruttori di chiusura separati sono presenti su ciascuna portiera, consentendo di controllare ogni singola portiera.
2. Attuatore della serratura della portiera: l'attuatore della serratura a controllo centrale viene utilizzato per eseguire le istruzioni del conducente per bloccare o sbloccare la serratura della portiera. L'attuatore della serratura della portiera ha tre modalità di azionamento: elettromagnetico, motore a corrente continua e motore a magneti permanenti. La sua struttura consente di bloccare o sbloccare la portiera invertendo la polarità per cambiare la direzione del movimento.
(1) Elettromagnetico: è dotato di due bobine, utilizzate per aprire e chiudere la serratura della porta, e il pulsante di azionamento centralizzato della serratura si trova solitamente in posizione centrale. Quando la corrente diretta viene fatta passare alla bobina di chiusura, l'asta di azionamento dell'indotto si sposta a sinistra e la porta viene chiusa. Quando la corrente inversa viene fatta passare alla bobina di apertura della porta, l'indotto aziona l'asta di collegamento che si sposta a destra, e la porta viene rimossa e aperta.
(2) Tipo di motore CC: viene ruotato da un motore CC e trasmesso tramite un dispositivo di trasmissione (il dispositivo di trasmissione può avere una trasmissione a vite, a cremagliera e a ingranaggi cilindrici) alla fibbia di bloccaggio della serratura della porta, in modo che la serratura della porta venga aperta o bloccata. Poiché il motore CC può ruotare in entrambe le direzioni, la serratura può essere bloccata o aperta tramite la rotazione in avanti e indietro del motore. Questo attuatore consuma meno energia rispetto all'attuatore elettromagnetico.
(3) Tipo di motore a magneti permanenti: il motore a magneti permanenti si riferisce principalmente al motore passo-passo a magneti permanenti. La sua funzione è sostanzialmente la stessa dei primi due, ma la struttura è piuttosto diversa. Il rotore è dotato di denti convessi. Il gioco radiale tra i denti convessi e il polo dello statore è piccolo e il flusso magnetico è grande. Lo statore ha una pluralità di poli elettromagnetici distribuiti assialmente e ogni bobina elettromagnetica è disposta radialmente. Lo statore è circondato da un nucleo di ferro e ogni nucleo di ferro è avvolto da una bobina. Quando la corrente passa attraverso una fase della bobina, il nucleo della bobina genera una forza di aspirazione che tira i denti convessi sul rotore per allinearli con il polo magnetico della bobina dello statore e il rotore ruoterà fino al flusso magnetico minimo, cioè la posizione di un passo. Per far sì che il rotore continui a ruotare di un angolo di passo, in base alla direzione di rotazione desiderata della fase successiva della bobina dello statore, viene immessa una corrente impulsiva, e il rotore può ruotare. Quando il rotore ruota, la serratura della porta viene bloccata o aperta tramite il collegamento.
controller
Il controller della serratura è un dispositivo di controllo che fornisce la corrente a impulsi di blocco/sblocco all'attuatore della serratura. Indipendentemente dal tipo di attuatore, cambiando la direzione della corrente dell'attuatore, si controlla il movimento a sinistra e a destra dell'asta di collegamento, consentendo così di bloccare e sbloccare la serratura.
Esistono molti tipi di centraline per serrature, che, in base al principio di funzionamento, possono essere suddivise approssimativamente in tre categorie: a transistor, a condensatore e a induzione a cinghia.
(1) Tipo a transistor: all'interno del controller della serratura a transistor sono presenti due relè, uno per bloccare la porta e l'altro per aprirla. Il relè è controllato dal circuito di commutazione a transistor e il processo di carica e scarica del condensatore viene utilizzato per controllare la durata di una determinata corrente impulsiva, in modo che l'attuatore completi il blocco e l'apertura della porta.
(2) Capacitivo: il controller della serratura della porta utilizza le caratteristiche di carica e scarica del condensatore, solitamente il condensatore è completamente carico ed è collegato al circuito di controllo quando è in funzione, in modo che il condensatore si scarichi, in modo che il relè venga eccitato e assorbito per un breve periodo, il condensatore si scarichi completamente e il contatto venga scollegato tramite la corrente del relè e il sistema di serratura della porta non sia più.
(3) Tipo con rilevamento della velocità. Dotato di un interruttore di induzione della velocità di 10 km/h, quando la velocità è superiore a 10 km/h, se la porta non è bloccata, il conducente non deve avviare il motore, il controller di blocco della porta blocca automaticamente la porta.
Principio del controllo remoto
La funzione di controllo remoto wireless della serratura centralizzata consente di aprire e chiudere la porta a distanza senza dover inserire la chiave nella serratura. Il suo vantaggio principale è che, di giorno o di notte, non è necessario cercare la serratura: è possibile sbloccare (aprire) e bloccare (chiudere) la porta a distanza in modo comodo e pratico.
Il principio di base del controllo remoto è il seguente: un debole segnale radio viene inviato dal proprietario, ricevuto dall'antenna dell'auto, il codice del segnale viene identificato dalla centralina elettronica (ECU) e quindi l'attuatore del sistema (motore o circuito di controllo elettromagnetico) esegue l'azione di apertura/chiusura. Il sistema è composto principalmente da due parti: trasmettitore e ricevitore.
1. Trasmettitore
Il trasmettitore è composto da un interruttore di trasmissione, un'antenna di trasmissione (tastiera), un circuito integrato, ecc. È integrato con il circuito di invio del segnale sulla tastiera. Dal circuito di memorizzazione del codice di identificazione al circuito di modulazione FSK, miniaturizzato mediante l'utilizzo di un circuito integrato a chip singolo, una batteria al litio con connettore a bottone è installata sul lato opposto del circuito. La frequenza di trasmissione viene selezionata in base alla qualità delle onde radio del paese di utilizzo e generalmente si possono utilizzare le bande di frequenza di 27, 40 e 62 MHz. L'interruttore di trasmissione invia un segnale ogni volta che viene premuto il pulsante.
2. Ricevitore
Il trasmettitore utilizza la modulazione FM per inviare il codice identificativo, lo riceve tramite l'antenna FM del veicolo, lo demodula utilizzando il processore di amplificazione ad alta frequenza FM della centralina del ricevitore e lo confronta con il codice identificativo decodificato dal regolatore. Se il codice è corretto, il circuito di controllo invia un segnale e aziona l'attuatore.
Il sistema di controllo remoto della serratura della portiera è generalmente composto da un trasmettitore portatile e un ricevitore installato nell'auto. Il segnale identificativo inviato dal trasmettitore viene ricevuto e decodificato dal ricevitore, che aziona la serratura della portiera per aprirla o chiuderla. Il suo ruolo principale è quello di facilitare al conducente l'apertura o la chiusura della portiera.
Gli utenti possono proteggere le proprie auto impostando una password per lo sblocco della centralina remota e attivando un allarme in caso di apertura non autorizzata della portiera.
Quando la serratura moderna riceve il segnale di codice corretto, il circuito di ricezione dell'onda di controllo si attiva per un tempo pari al tempo di ricezione più 0,5 secondi, per poi tornare allo stato di standby. Se il segnale di codice in ingresso non corrisponde, il circuito di ricezione non si attiva. Se in 10 minuti si verificano più di 10 segnali di codice in ingresso non corrispondenti, la serratura interpreta il tentativo di effrazione come un tentativo di furto e interrompe la ricezione di qualsiasi segnale, incluso quello di codice corretto. In questo caso, il proprietario deve inserire manualmente la chiave nella portiera per aprirla. Il ripristino della ricezione del segnale può essere avviato accendendo il quadro e spegnendo l'interruttore principale del sistema di chiusura centralizzata con telecomando. Se la portiera non viene aperta entro 30 secondi dallo sblocco tramite telecomando, si bloccherà automaticamente.
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