MAXUS è collegato alla boccola del cuscinetto.
Il ruolo principale del guscio del cuscinetto dell'automobile è quello di collegare, supportare e trasferire la forza, riducendo al tempo stesso l'attrito e l'usura per garantire il funzionamento del motore a lungo termine.
La boccola di collegamento, soprattutto nel motore dell'automobile, svolge un ruolo fondamentale. Sono montati come cuscinetti a strisciamento sul perno dell'albero principale e sul perno della biella dell'albero motore, costituito da due sezioni semicircolari, e sono fissati tramite scandole e bulloni. La funzione principale del giunto è resistere e disperdere la pressione generata dall'albero motore durante il funzionamento, garantendo al tempo stesso che l'albero motore possa ruotare senza intoppi. Questi cuscinetti sono solitamente composti da scandole di acciaio e lega Babbitt resistente all'usura, una combinazione di materiali che garantisce la durata e l'affidabilità dei cuscinetti. Il design del guscio del cuscinetto aiuta ad aumentare l'effetto lubrificante dell'olio, migliorando così l'efficienza e le prestazioni del motore. Inoltre, la boccola del cuscinetto resiste anche all'enorme pressione generata durante il funzionamento del motore, garantendo così una rotazione stabile dell'albero motore.
Il materiale della boccola di collegamento è solitamente una combinazione di base in alluminio e piombo in rame, che ha una buona resistenza all'usura e conduttività termica e può soddisfare le esigenze del motore durante il funzionamento a carico elevato. Nel processo di produzione del guscio del cuscinetto, viene utilizzata anche la tecnologia di lavorazione del nastro di acciaio bimetallico della lega composita a base di alluminio ad alto contenuto di stagno con supporto in acciaio per migliorarne la durata e l'affidabilità. Nel motore, la boccola di collegamento non solo sopporta l'enorme forza generata dal movimento del pistone, ma trasmette anche efficacemente queste forze all'albero motore, in modo da realizzare la trasformazione del movimento alternativo del pistone nel movimento rotatorio dell'albero motore. Inoltre, la boccola di collegamento svolge anche il ruolo di supporto e fissaggio della biella per garantire che il motore possa funzionare in modo fluido ed efficiente.
Il ruolo della boccola di biella comprende anche la riduzione dell'usura tra la testa della biella e il perno di biella. Il guscio del cuscinetto è generalmente costituito da un sottile dorso in acciaio e da uno strato metallico antiattrito. Il ruolo del sottile fondello in acciaio è quello di trasferire il calore generato dal metallo antifrizione alla grande testa della biella. Il ruolo dello strato metallico antiattrito è quello di ridurre l'usura del perno di biella e prolungare la durata del perno. Questo design non solo protegge i componenti chiave del motore, ma migliora anche le prestazioni complessive e la durata del motore .
La direzione dello spazio tra la boccola del cuscinetto di biella è verso la direzione della pompa dell'olio.
Nella progettazione del guscio del cuscinetto della biella, lo spazio è nella direzione della pompa dell'olio, principalmente per garantire che l'olio lubrificante possa fluire agevolmente verso la parte di collegamento della piastrella della biella e l'albero motore quando il motore è in funzione, quindi fornendo l'effetto lubrificante necessario. Questo design ha un efficace effetto di lubrificazione sulla biella del motore e il guscio del cuscinetto della biella è diviso in due parti delle piastrelle superiore e inferiore, che sono installate sul collegamento della biella e dell'albero motore, e giocano il ruolo della resistenza all'usura, del supporto e della trasmissione. Quando si montano i watt della biella, è necessario prestare attenzione alla direzione, altrimenti ciò porterà a diversi gradi di impatto. Se il cilindro interno della piastrella superiore della biella è dotato di una scanalatura per l'olio di lunghezza d'arco ragionevole lungo la circonferenza e la parete della piastrella della biella della scanalatura per l'olio è dotata di un foro per l'olio, ovvero la tacca menzionato in questo documento, l'assemblaggio può essere effettuato individuando la posizione del labbro. Se non è presente il labbro di arresto, può essere utilizzato su una biella con labbro di arresto, ma non viceversa. Inoltre, la vite deve raggiungere la coppia corrispondente, ma non troppo stretta, altrimenti ciò comporterà una forza eccessiva sul bullone, uno slittamento della filettatura interna e una deformazione del bullone .
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