Azione della biella.
Il ruolo principale della biella è quello di collegare, supportare e azionare la biella, riducendo al contempo l'attrito e l'usura tra l'albero motore e la biella, resistendo all'enorme pressione generata durante il funzionamento del motore e garantendo che l'albero motore possa ruotare in modo stabile.
Le bielle sono una parte fondamentale del motore automobilistico: collegano il pistone all'albero motore, convertendo il movimento alternativo del pistone in movimento rotatorio dell'albero motore e trasferendo la forza esercitata sul pistone alla potenza erogata dall'albero motore. La progettazione delle bielle contribuisce ad aumentare l'effetto lubrificante dell'olio, migliorando così l'efficienza e le prestazioni del motore. Inoltre, le bielle resistono alle enormi pressioni generate durante il funzionamento del motore, garantendo una rotazione stabile dell'albero motore. Il materiale di cui sono composte le bielle è solitamente una combinazione di alluminio e rame, che presenta una buona resistenza all'usura e conducibilità termica, e soddisfa le esigenze del motore in condizioni di carico elevato. Nel processo di produzione delle bielle, viene utilizzata anche la tecnologia di lavorazione bimetallica con nastro d'acciaio e lega di alluminio ad alto contenuto di stagno con supporto in acciaio, per migliorarne la durata e l'affidabilità.
La biella svolge la funzione di collegamento, supporto e trasmissione nel meccanismo di biella dell'automobile, e le sue due estremità sono incernierate rispettivamente agli elementi attivo e condotto per trasmettere movimento e forza. Ad esempio, nei motori a pistoni alternativi e nei compressori, la biella viene utilizzata per collegare il pistone all'albero motore, convertendo il movimento alternativo del pistone in movimento rotatorio dell'albero motore. La biella è solitamente realizzata in acciaio, la parte principale della sezione trasversale è perlopiù rotonda o a I, e presenta fori ad entrambe le estremità, dotati di boccole in bronzo o cuscinetti a rullini, per caricare il perno dell'albero e formare un giunto.
In sintesi, comprendere e padroneggiare il ruolo e il principio di funzionamento delle bielle ci aiuta a capire meglio il principio di funzionamento e la struttura dei motori automobilistici, e a migliorare l'efficienza delle riparazioni e della manutenzione delle automobili.
Sia che la piastrella della biella sia grande o piccola
piastrella
La biella è un cuscinetto di piccole dimensioni. Nei motori automobilistici, la dimensione del cuscinetto si riferisce solitamente al cuscinetto stesso: il cuscinetto più grande è quello dell'albero motore, mentre quello più piccolo è quello della biella. I cuscinetti della biella sono chiamati piccoli cuscinetti perché sono collegati a bielle di diametro ridotto. Questi cuscinetti sono realizzati in acciaio ad alta durezza e resistente all'usura, e sono divisi in due parti, superiore e inferiore, che si inseriscono rispettivamente nell'albero motore e nel corpo del cilindro, collegando la biella all'albero motore. La funzione principale della biella è quella di garantire un funzionamento regolare del motore e di contribuire al movimento dell'albero motore attraverso la struttura di attrito radente.
Di che materiale è fatta la piastra della biella?
I materiali utilizzati per le bielle sono principalmente leghe a base di rame, bronzo, alluminio, leghe bianche (babbitt) e così via.
Lega a base di rame: la biella è realizzata in lega a base di rame con elevata capacità portante, e la superficie interna della sede del cuscinetto è galvanizzata con uno strato antiusura per migliorarne la capacità portante e la resistenza all'attrito. Inoltre, lo spessore della parete della sede del cuscinetto adotta la tecnologia di assottigliamento a piastrelle per rendere il film d'olio della sede del cuscinetto più uniforme durante il funzionamento del motore e proteggere la sede del cuscinetto dall'usura.
Bronzo: Il materiale delle lamelle della biella include il bronzo, un materiale resistente all'usura utilizzato per ridurre l'usura tra la testa della biella e il perno della biella. Il bronzo ha una buona resistenza all'usura e adattabilità e può mantenere prestazioni stabili in ambienti ad alta temperatura e alta pressione.
Base in alluminio: anche le bielle prevedono l'utilizzo di materiali di base in alluminio, che offrono una buona resistenza all'usura e adattabilità per soddisfare gli elevati requisiti di funzionamento del motore.
Lega bianca (Babbitt): La superficie esterna della biella, in particolare quella interna, è solitamente realizzata in lega bianca (una lega polimetallica contenente stagno e piombo). La lega bianca, nota anche come lega Babbitt, ha come funzione principale quella di ammorbidire il materiale, lubrificarlo e renderlo resistente all'usura, contribuendo a ridurre il contatto diretto tra i metalli e a limitare l'usura.
In sintesi, la selezione dei materiali per le lamelle delle bielle è studiata per garantire una buona resistenza all'usura, un'elevata resistenza alle alte temperature e la capacità di adattarsi al complesso ambiente operativo del motore.
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