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SAIC MAXUS G50 Nuova ricambio auto auto in auto

Breve descrizione:

Applicazione dei prodotti: Maxus G50

Prodotti OEM NO: HYZB

Org di luogo: realizzato in Cina

Marchio: CSSOT / RMOEM / Org / Copia

Tempo di consegna: stock, se meno 20 pezzi, normale un mese

Pagamento: deposito TT

Marchio aziendale: CSSOT


Dettaglio del prodotto

Tag del prodotto

Informazioni sui prodotti

Nome dei prodotti Backaround
Applicazione dei prodotti Saic Maxus G50
Prodotti OEM n Hyzb
Org del luogo MADE IN CHINA
Marca CSSOT / RMOEM / Org / Copia
Tempi di consegna Stock, se meno 20 pezzi, normale un mese
Pagamento DEPITO TT
Marchio aziendale CSSOT
Sistema applicativo Sistema del telaio
Backaround-hyzb
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Conoscenza del prodotto

Cos'è un parafango posteriore dell'auto

Il parafango posteriore ‌ si trova all'esterno del corpo della ruota, nel semicerchio direttamente sopra il pneumatico, noto anche come parafango. È una parte importante del corpo dell'auto, principalmente divisa in parafango anteriore e parafango posteriore ‌.
Funzione ed effetto
‌Aerodinamic Design ‌: il parafango adotta il design aerodinamico, che può ridurre il coefficiente di resistenza e far funzionare l'auto in modo più fluido. Questo design non solo migliora la stabilità del veicolo, ma riduce anche il consumo di carburante ‌.
Funzione protettiva ‌: il parafango può impedire alla sabbia e al fango arrotolato dalla ruota di schizzare sul fondo del carrello, proteggendo così il telaio dai danni ‌.
Inoltre, il parafango può anche assorbire e rallentare la forza di impatto esterna in una certa misura e migliorare la capacità protettiva del corpo ‌.
‌Asteetica e praticabilità ‌: Fender Board come parte di copertura del corpo, non solo rende più bella l'aspetto del veicolo, ma protegge anche la struttura interna del corpo da danni esterni ‌.
Progettazione e installazione
La dimensione e la forma del parafango sono determinate in base al modello e alle dimensioni del pneumatico, garantendo che il pneumatico non interferisca con il corpo quando viene ruotato. Il parafango posteriore è di solito progettato con una forma ad arco leggermente arcuata, che non è solo progettata per l'estetica, ma anche per migliorare le prestazioni aerodinamiche del veicolo e rendere il veicolo più stabile ad alta velocità ‌.
Le funzioni principali del parafango posteriore includono i seguenti aspetti ‌:
Ridurre il coefficiente di resistenza ‌: la progettazione del parafango posteriore si basa sul principio della meccanica dei fluidi e il coefficiente di resistenza del vento viene ridotto ottimizzando la forma, il che rende il veicolo più liscio e liscio ad alta velocità ‌. Questo design non solo migliora le prestazioni aerodinamiche del veicolo, ma riduce anche la resistenza del vento durante la guida, migliorando così il consumo di carburante del veicolo ‌.
Protezione ‌: il parafango posteriore può impedire alla sabbia e al fango arrotolato dalla ruota di schizzare sul fondo del carrello, in modo da proteggere il telaio dell'auto dai danni ‌. Inoltre, può evitare l'infestazione di polvere e ghiaia sul fondo dell'auto e garantire che lo spazio interno sia pulito ‌.
Migliora la stabilità del veicolo ‌: la progettazione del parafango posteriore aiuta a controllare il flusso d'aria, ridurre il treno del corpo, migliorare la stabilità di guida del veicolo ‌. Soprattutto ad alta velocità, questo effetto è particolarmente evidente, può aiutare a ridurre il sollevamento del corpo e agitare, migliorare la manipolazione e la presa ‌.
Il parafango posteriore si trova fuori dal corpo della ruota posteriore del veicolo in un semicerchio direttamente sopra il pneumatico ‌. Situato tra le porte, il cofano e il paraurti, è il pannello del corpo esterno che copre le ruote ‌.
Il parafango posteriore svolge un ruolo importante nella costruzione di automobili. Da un punto di vista aerodinamico, può ridurre il coefficiente di resistenza al vento durante la guida, che è di grande aiuto per la stabilità dell'auto. Inoltre, il parafango posteriore impedisce anche alla sabbia e al fango arrotolato dalle ruote di schizzare sul fondo del carrello, proteggendo il telaio ‌.
Il principio di progettazione del parafango posteriore si basa sulla dimensione del modello di pneumatico selezionato e il "diagramma di runout ruota" viene utilizzato per verificarne le dimensioni del design. Poiché non ci sono dossi che corrono ruote nelle ruote posteriori, il parafango posteriore è di solito progettato con un arco leggermente arcuato che sporge verso l'esterno per soddisfare i requisiti aerodinamici ‌.

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