Cos'è un materasso a cilindro per auto
Il cuscinetto per cilindro automobilistico, noto anche come cuscinetto per cilindro, è una guarnizione di tenuta installata tra la testata del motore e il blocco cilindri. La sua funzione principale è quella di riempire i pori microscopici tra il blocco cilindri e la testata, per garantire una buona tenuta della superficie di giunzione e quindi per garantire la tenuta della camera di combustione, prevenendo perdite dal cilindro e perdite d'acqua dalla camicia d'acqua.
La funzione di base del cuscinetto del cilindro
Tenuta: la guarnizione del cilindro garantisce la tenuta tra la testata e il blocco cilindri per prevenire perdite d'aria, perdite d'olio e perdite d'acqua. Può mantenere una resistenza sufficiente in ambienti difficili ad alta temperatura e pressione, senza danneggiarsi, e può compensare la superficie di contatto irregolare, mantenendo le prestazioni di tenuta.
Calore e pressione: la guarnizione del cilindro deve resistere alle alte temperature e all'alta pressione dei gas di combustione nel cilindro, nonché alla corrosione dell'olio e del liquido di raffreddamento. Deve avere resistenza ed elasticità sufficienti a compensare la deformazione della testata e del blocco cilindri sotto sforzo.
Tipo di pastiglia del cilindro
cuscinetto metallico in amianto : amianto come matrice, rivestimento esterno in rame o acciaio, con filo metallico o taglio metallico al centro, buona conduttività termica, elasticità di prima classe e resistenza al calore, ampiamente utilizzato.
Guarnizione in lamiera: realizzata in acciaio a basso tenore di carbonio o stampaggio di lamiera di rame, adatta per motori ad alta resistenza, tenuta forte ma facile da indossare.
cuscinetto in amianto con scheletro metallico : con rete metallica o piastra in acciaio punzonato come scheletro, ricoperto di amianto e adesivo, buona elasticità ma facile da incollare .
Piastra in acciaio sottile monostrato con sigillante resistente al calore: è richiesta un'elevata planarità della superficie della testata e del blocco cilindri, ma l'effetto sigillante è eccellente.
Precauzioni per l'installazione e la sostituzione
Direzione di installazione: le pastiglie dei cilindri con flangiatura devono essere installate nella direzione della flangiatura, solitamente verso la testata o il blocco cilindri, a seconda della collocazione del materiale.
Direzione della marcatura: se sulla pastiglia del cilindro sono presenti lettere o marcature, queste devono essere rivolte verso la testata del cilindro.
Sequenza di serraggio dei bulloni: quando si preme la testata, i bulloni devono essere serrati 2-3 volte dal centro verso entrambi i lati, e l'ultima volta secondo le istruzioni del produttore. Anche lo smontaggio è suddiviso in 2-3 allentamenti da entrambi i lati verso il centro.
Requisiti di temperatura: è severamente vietato smontare e installare la testata del cilindro quando è calda, altrimenti la tenuta verrà compromessa.
Il ruolo principale del materasso per cilindri per automobili è quello di garantire la tenuta tra la testata e il blocco cilindri per prevenire perdite d'aria, perdite d'olio e perdite d'acqua. Può mantenere una resistenza sufficiente in condizioni di alta temperatura e alta pressione, senza danneggiarsi, e ha un certo grado di elasticità, può compensare la superficie di contatto irregolare, per garantire una buona tenuta.
Le funzioni specifiche del materasso cilindrico includono:
Riempire i pori microscopici tra il blocco cilindri e la testata del cilindro per garantire una buona tenuta sulla superficie di giunzione, quindi garantire la tenuta della camera di combustione per evitare perdite d'aria dal cilindro e perdite d'acqua dalla camicia d'acqua.
Mantenere la guarnizione del cilindro ermetica per evitare perdite di refrigerante e olio.
Resistenza al calore, resistenza alla corrosione, può mantenere la stabilità in ambienti ad alta temperatura e alta pressione.
compensa le superfici di contatto irregolari per garantire una tenuta di prima classe.
Inoltre, il materasso del cilindro deve avere anche una resistenza sufficiente, resistenza alla pressione, resistenza al calore e resistenza alla corrosione e deve avere un certo grado di flessibilità per far fronte alla deformazione della testata del cilindro causata dalla forza dell'aria quando il motore è in funzione.
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