Cos'è un materasso per cilindri per auto
Materasso cilindro automotivo , noto anche come cuscinetto del cilindro , è una guarnizione di tenuta installata tra la testata cilindri del motore e il blocco del cilindro. La sua funzione principale è quella di riempire i pori microscopici tra il blocco cilindro e la testata, per garantire che la superficie dell'articolazione abbia una buona tenuta, quindi per garantire la tenuta della camera di combustione, per prevenire la perdita di cilindri e la perdita d'acqua della giacca dell'acqua .
La funzione di base della cuscinetto del cilindro
Sigillatura : la guarnizione del cilindro garantisce la guarnizione tra la testata e il blocco cilindro per evitare perdite d'aria, perdita di olio e perdita d'acqua. Può mantenere abbastanza resistenza nell'ambiente duro di alta temperatura e pressione, per non essere danneggiato e può compensare la superficie di contatto irregolare, mantenere le prestazioni di tenuta .
calore e pressione : la guarnizione del cilindro deve resistere all'alta temperatura e ad alta pressione del gas di combustione nel cilindro e resistere alla corrosione di olio e refrigerante. Dovrebbe avere una resistenza ed elasticità sufficienti per compensare la deformazione della testata e del blocco cilindro sotto stress .
Tipo di cuscinetto cilindro
Pad di amianto metallico : amianto come matrice, pelle di rame o acciaio esterno, con filo metallico o taglio metallico nel mezzo, buona conduttività termica, elasticità di prima classe e resistenza al calore, ampiamente utilizzata .
guarnizione in lamiera : realizzato in acciaio a basso contenuto di carbonio o timbratura di lamiera di rame, adatto a un motore ad alta resistenza, sigillatura forte ma facile da indossare .
Pad di amianto scheletro in metallo : con mesh metallica o piastra in acciaio a pugni come scheletro, coperto di amianto e adesivo, buona elasticità ma facile da attaccare .
piastra in acciaio sottile a strato singolo con sigillante resistente al calore : la piattaforma superficiale della testata e del blocco cilindro deve essere elevata, ma l'effetto di tenuta è eccellente .
Precauzioni per l'installazione e la sostituzione
Direzione di installazione : i cuscinetti del cilindro con flangiazione devono essere installati nella direzione della flangia, di solito verso la testata o il blocco, a seconda della collocazione del materiale .
Direzione di marcatura : Se ci sono lettere o segni sul cuscinetto del cilindro, questi segni dovrebbero essere verso la testata .
Sequenza di serraggio del bullone : quando si preme la testata, i bulloni devono essere serrati 2-3 volte dal centro a entrambi i lati e l'ultima volta secondo le normative del produttore. Lo smontaggio è anche diviso da entrambi i lati fino a medio 2-3 volte allentati .
Requisiti di temperatura : è severamente vietato di smontarsi e installare la testata in stato caldo, altrimenti influenzerà la tenuta .
Il ruolo principale del materasso del cilindro automobilistico è garantire la tenuta tra la testata e il blocco cilindro per evitare perdite d'aria, perdita di olio e perdita d'acqua . Può mantenere una resistenza sufficiente a condizioni di alta temperatura e ad alta pressione, per non essere danneggiato e ha un certo grado di elasticità, può compensare la superficie di contatto irregolare, per garantire una buona tenuta .
Le funzioni specifiche del materasso cilindro includono:
Riempi i pori microscopici tra il blocco cilindro e la testata per garantire una buona tenuta sulla superficie dell'articolazione, quindi assicurarsi la tenuta della camera di combustione per prevenire la perdita di aria del cilindro e la perdita d'acqua della camicia di acqua .
Mantenere il cilindro tenuta d'aria per evitare il liquido di raffreddamento e perdite di olio .
La resistenza al calore, la resistenza alla corrosione , può mantenere la stabilità in un ambiente ad alta temperatura e ad alta pressione .
compensa la superficie di contatto irregolare per garantire la tenuta di prima classe .
Inoltre, il materasso del cilindro deve anche avere una resistenza, resistenza alla pressione, resistenza al calore e resistenza alla corrosione sufficiente e deve avere un certo grado di flessibilità per far fronte alla deformazione della testata causata dall'aeronautica quando il motore funziona.
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