Cos'è un sensore di ossigeno anteriore dell'auto
Il sensore di ossigeno anteriore automobilistico è un sensore di ossigeno installato di fronte al convertitore catalitico a tre vie. La sua funzione principale è quella di rilevare la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico del motore e fornire le informazioni di rilevamento all'ECU (unità di controllo elettronico) sotto forma di segnali elettrici. L'ECU controlla il volume di iniezione di carburante in un ciclo chiuso in base alla concentrazione di ossigeno nel gas di scarico per regolare il rapporto aria-carburante della miscela per garantire che sia vicino al valore teorico, ottimizzando così l'efficienza della combustione e riducendo l'inquinamento da emissione .
Il principio di lavoro del sensore di ossigeno anteriore si basa su tubi ceramici di zirconia, che hanno elettrodi di platino porosi sinterizzati su entrambi i lati. A una certa temperatura, a causa delle diverse concentrazioni di ossigeno su entrambi i lati, le molecole di ossigeno sul lato ad alta concentrazione si combinano con gli elettroni sull'elettrodo di platino per formare ioni di ossigeno, in modo che l'elettrodo sia caricato positivamente in una differenza potenziale. Quando la miscela è sottile, il contenuto di ossigeno nello scarico è elevato e la differenza potenziale è piccola. Quando la miscela è concentrata, il contenuto di ossigeno nello scarico è basso e la differenza potenziale è grande. L'ECU regola l'iniezione di carburante in base a questa potenziale differenza per il controllo a circuito chiuso .
Il sensore di ossigeno anteriore è installato di fronte al convertitore catalitico a tre vie e rileva principalmente la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico del motore. Se i dati rilevati dal sensore di ossigeno anteriore e il sensore di ossigeno posteriore sono gli stessi, possono indicare che c'è un problema con il convertitore catalitico a tre vie, che deve essere controllato e mantenuto .
La funzione principale del sensore di ossigeno anteriore automobilistico è rilevare il contenuto di ossigeno nello scarico del motore e convertire queste informazioni in segnale di tensione per trasmettere al computer del motore (ECU), in modo da realizzare il controllo a circuito chiuso del rapporto al combustibile dell'aria . In particolare, il sensore di ossigeno anteriore monitora la concentrazione di ossigeno nello scarico, aiutando la ECU a regolare il volume dell'iniezione di carburante, mantenere un rapporto ideale per il combustibile dell'aria, ottimizzare l'efficienza del carburante, ridurre il consumo di carburante e minori emissioni di gas dannosi come il monossido di carbonio (CO) e gli ossidi di azoto (NOX).
Principio di lavoro
Il sensore di ossigeno anteriore funziona come una batteria e il suo componente centrale è l'elemento zirconia, che funziona ad alte temperature ed è catalizzato dal platino. Il sensore utilizza la differenza di concentrazione di ossigeno tra all'interno e all'esterno della zirconia per produrre una differenza potenziale e maggiore è la differenza di concentrazione, maggiore è la differenza potenziale. La concentrazione di ossigeno nei gas di scarico è bassa rispetto alla concentrazione di ossigeno nell'atmosfera e questa differenza di concentrazione genera un segnale di tensione tra gli elettrodi. L'ECU regola l'iniezione di carburante in base a questi segnali, garantendo che il rapporto aereo della miscela sia vicino al valore ottimale teorico.
Posizione di installazione
Il sensore di ossigeno anteriore viene generalmente installato prima del catalizzatore a tre vie e viene utilizzato per rilevare la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico del motore. Il sensore post-ossigeno è installato dietro il convertitore catalitico a tre vie per rilevare la concentrazione di ossigeno del gas di scarico dopo la purificazione catalitica. Se i dati sulla concentrazione di ossigeno ottenuti dal sensore di ossigeno prima e dopo sono gli stessi, può indicare che il convertitore catalitico a tre vie è fallito.
Effetto di fallimento
Se il sensore di ossigeno anteriore fallisce, può causare problemi come una velocità di inattività instabile e un consumo eccessivo di carburante. Poiché l'ECU non è in grado di regolare l'iniezione di carburante in base al corretto segnale di concentrazione di ossigeno, le prestazioni del motore si deteriora e le emissioni peggiorano.
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