Rilascio con cinque velocità
Il cuscinetto di rilascio della frizione è una parte relativamente importante dell'auto. Se la manutenzione non è buona e si verifica il fallimento, non solo causerà perdite economiche, ma è anche molto problematico smontare e assemblare una volta, e ci vogliono molte ore di uomo. Pertanto, per scoprire le ragioni del fallimento del cuscinetto del rilascio della frizione e mantenerlo ragionevolmente in uso, è di grande significato per prolungare la vita del rilascio, migliorare la produttività del lavoro e ottenere migliori benefici economici. Per gli standard pertinenti, consultare "JB/T5312-2001 Cuscinetto di rilascio della frizione automobilistica e la sua unità".
effetto
Il cuscinetto di rilascio della frizione è installato tra la frizione e la trasmissione e il sedile del cuscinetto di rilascio è a manicotto per estensione tubolare del primo coperchio del cuscinetto dell'albero della trasmissione. La spalla del cuscinetto di rilascio viene sempre premuta contro la forcella di rilascio dalla molla di ritorno e ritorna nella posizione finale e mantiene uno spazio di circa 3 ~ 4 mm con l'estremità della leva di separazione (dito di separazione).
Poiché la piastra di pressione della frizione, la leva di rilascio e l'albero motore del motore corrono in modo sincrono e la forcella di rilascio può muoversi solo assialmente lungo l'albero di uscita della frizione, è ovviamente impossibile utilizzare direttamente la forcella di rilascio per comporre la leva di rilascio. L'albero di uscita della frizione si muove assialmente, il che garantisce un impegno liscio della frizione e una separazione morbida, riduce l'usura e prolunga la durata di servizio della frizione e l'intero treno di guida.
prestazione
Il cuscinetto di rilascio della frizione dovrebbe muoversi in modo flessibile senza rumore o inceppamento acuto, il suo gioco assiale non dovrebbe superare 0,60 mm e l'usura della gara interna non dovrebbe superare 0,30 mm.
Colpa
Se il cuscinetto di rilascio della frizione non soddisfa i requisiti di cui sopra, è considerato difettoso. Dopo un guasto, è prima necessario determinare quale fenomeno appartiene al danno del cuscinetto di rilascio. Dopo l'avvio del motore, calpestare leggermente il pedale della frizione. Quando la corsa libera viene appena eliminata, ci sarà un suono "frusciante" o "cigolio". Continua a calpestare il pedale della frizione. Se il suono scompare, non è un problema del cuscinetto di rilascio. Se c'è ancora un suono, è un cuscinetto di rilascio. squillo.
Quando si verifica, il coperchio inferiore della frizione può essere rimosso e quindi il pedale dell'acceleratore può essere premuto un po 'per aumentare leggermente la velocità del motore. Se il suono aumenta, puoi osservare se ci sono scintille. Se ci sono scintille, il cuscinetto di rilascio della frizione è danneggiato. Se le scintille appaiono una dopo l'altra, significa che le palline portanti di rilascio sono rotte. Se non c'è scintilla, ma c'è un suono di cracking in metallo, indica un'usura eccessiva.
danno
condizioni di lavoro
Cuscinetto di rilascio
Durante l'uso, è influenzato da carico assiale, carico di impatto e forza centrifuga radiale durante la rotazione ad alta velocità. Inoltre, poiché la spinta della forcella e la forza di reazione della leva di separazione non sono sulla stessa linea, si forma anche un momento torsionale. Il cuscinetto di rilascio della frizione ha cattive condizioni di lavoro, rotazione intermittente ad alta velocità e attrito ad alta velocità, alta temperatura, cattive condizioni di lubrificazione e condizioni di raffreddamento.
Causa di danni
Il danno del cuscinetto di rilascio della frizione ha molto a che fare con il funzionamento, la manutenzione e la regolazione del conducente. Le ragioni del danno sono all'incirca come segue:
1) La temperatura di lavoro è troppo alta per causare il surriscaldamento
Quando si gira o si decelerano, molti conducenti spesso calpestano la frizione a metà strada e alcuni mettono ancora i piedi sul pedale della frizione dopo aver mosso gli ingranaggi; Alcuni veicoli regolano troppo il viaggio gratuito, in modo che la frizione non sia completamente disimpegnata, ed è in uno stato di semi-impegno e semi-disimpegno. Una grande quantità di calore viene trasmessa al cuscinetto di rilascio a causa dell'attrito secco. Il cuscinetto viene riscaldato a una certa temperatura e il burro viene fuso o diluito, il che aumenta ulteriormente la temperatura del cuscinetto di rilascio. Quando la temperatura raggiunge un certo livello, si esaurisce.
2) Mancanza di olio lubrificante e usura
Il cuscinetto di rilascio della frizione è lubrificato con burro. Esistono due modi per aggiungere burro. Per il cuscinetto di rilascio 360111, la copertina posteriore del cuscinetto deve essere aperta e riempita di grasso durante la manutenzione o quando la trasmissione viene rimossa, quindi reinstallare la copertura posteriore per il cuscinetto di rilascio 788611k, può essere smontato e immerso nel grasso fuso, e quindi eliminato dopo aver raffreddata per raggiungere lo scopo della lubrificazione. Nel lavoro reale, il conducente tende a ignorare questo punto, il che porta alla mancanza di olio nel cuscinetto di rilascio della frizione. Nel caso di nessuna lubrificazione o meno lubrificazione, la quantità di usura del cuscinetto di rilascio è spesso più volte a dozzine di volte la quantità di usura dopo la lubrificazione. Con un aumento dell'usura, anche la temperatura sarà notevolmente aumentata, rendendola più suscettibile ai danni.
3) Il viaggio gratuito è troppo piccolo o i tempi di carico sono troppi
Secondo i requisiti, l'autorizzazione tra il cuscinetto di rilascio della frizione e la leva di rilascio è generalmente 2,5 mm e la corsa libera riflessa sul pedale della frizione è di 30-40 mm. Se la corsa libera è troppo piccola o non c'è alcun colpo libero, la leva di rilascio e il cuscinetto di rilascio sono sempre impegnati. Secondo il principio del fallimento della fatica, più a lungo funziona il cuscinetto, più gravi sono il danno; E più lungo è il tempo di lavoro, maggiore è la temperatura del cuscinetto, più è più facile da bruciare e la durata del cuscinetto del rilascio è ridotta.
4) Oltre ai tre motivi sopra, se la leva di rilascio viene regolata senza intoppi e se la molla di ritorno del cuscinetto di rilascio è in buone condizioni, ha anche una grande influenza sul danno del cuscinetto di rilascio.
Usa cautela
1) Secondo le normative operative, evitare che la frizione sia mezzamente impegnata e disimpegnata e riduci il numero di volte in cui viene utilizzata la frizione.
2) Prestare attenzione alla manutenzione e utilizzare il metodo di cottura per immergere il burro in modo che abbia un lubrificante sufficiente durante l'ispezione e la manutenzione regolari o annuali.
3) Prestare attenzione al livellamento della leva di rilascio della frizione per garantire che la forza elastica della primavera di ritorno soddisfi i regolamenti.
4) Regola la corsa libera per soddisfare i requisiti (30-40 mm) per impedire che la corsa libera sia troppo grande o troppo piccola.
5) Ridurre al minimo i tempi di giunzione e separazione e ridurre il carico di impatto.
6) Passare leggermente e facilmente per farlo impegnarsi e disimpegnarsi senza intoppi.
