Sensore ABS, sistema di freni antibloccaggio.
Specie principale
1, sensore di velocità della ruota lineare
Il sensore di velocità della ruota lineare è composto principalmente da magnete permanente, asse polo, bobina di induzione e anello dentale. Quando l'anello di ingranaggio ruota, la punta dell'ingranaggio e il contraccolpo si alternano sull'asse polare opposto. Durante la rotazione dell'anello di ingranaggio, il flusso magnetico all'interno della bobina di induzione cambia alternativamente per generare la forza elettromotrice di induzione e questo segnale viene inserito nell'unità di controllo elettronica dell'ABS attraverso il cavo alla fine della bobina di induzione. Quando la velocità dell'anello di ingranaggio cambia, cambia anche la frequenza della forza elettromotrice indotta.
2, sensore di velocità della ruota dell'anello
Il sensore di velocità della ruota anulare è composto principalmente da magnete permanente, bobina di induzione e anello dentale. Il magnete permanente è composto da diverse coppie di poli magnetici. Durante la rotazione dell'anello di ingranaggio, il flusso magnetico all'interno della bobina di induzione cambia alternativamente per generare la forza elettromotrice di induzione. Questo segnale viene inserito nell'unità di controllo elettronico dell'ABS attraverso il cavo all'estremità della bobina di induzione. Quando la velocità dell'anello di ingranaggio cambia, cambia anche la frequenza della forza elettromotrice indotta.
3, sensore di velocità della ruota del tipo di sala
Quando l'ingranaggio si trova nella posizione mostrata in (a), le linee di campo magnetico che passano attraverso l'elemento Hall vengono disperse e il campo magnetico è relativamente debole; Quando l'ingranaggio si trova nella posizione mostrata in (b), le linee di campo magnetico che passano attraverso l'elemento Hall sono concentrate e il campo magnetico è relativamente forte. Quando la marcia ruota, la densità della linea magnetica di forza che passa attraverso l'elemento della sala cambia, il che provoca il cambiamento della tensione della sala e l'elemento Hall emetterà un livello di millivolt (MV) di tensione d'onda quasi-sine. Questo segnale deve anche essere convertito dal circuito elettronico in una tensione di impulso standard.
Installare
(1) Anello per ingranaggi di stampaggio
L'anello dente e l'anello interno o il mandrino dell'unità hub adottano l'adattamento di interferenza. Nel processo di assemblaggio dell'unità hub, l'anello dente e l'anello interno o il mandrino sono combinati insieme da una pressa d'olio.
(2) Installa il sensore
L'adattamento tra il sensore e l'anello esterno dell'unità del mozzo è il adattamento dell'interferenza e il blocco dei dadi. Il sensore di velocità della ruota lineare è principalmente forma di blocco dei dadi e il sensore di velocità della ruota dell'anello adotta l'adattamento delle interferenze.
La distanza tra la superficie interna del magnete permanente e la superficie del dente dell'anello: 0,5 ± 0,15 mm (principalmente attraverso il controllo del diametro esterno dell'anello, il diametro interno del sensore e la concentrità)
(3) la tensione di prova utilizza la tensione di uscita professionale e la forma d'onda di auto-fattura a una certa velocità e il sensore lineare dovrebbe anche testare se il corto circuito;
Velocità: 900 giri / min
Requisito di tensione: 5.3 ~ 7,9 V.
Requisiti della forma d'onda: onda sinusoidale stabile
Rilevamento della tensione
Rilevamento della tensione di uscita
Articoli di ispezione:
1, Tensione di uscita: 650 ~ 850mV (1 20rpm)
2, forma d'onda di uscita: onda sinusoidale stabile
In secondo luogo, test di durata a bassa temperatura del sensore ABS
Mantenere il sensore a 40 ° C per 24 ore per verificare se il sensore ABS può ancora soddisfare i requisiti di prestazioni elettriche e di tenuta del normale uso
È il sensore ABS anteriore e posteriore
Il sensore ABS è sinistro e destro. Il sensore ABS è una parte importante del sistema di frenatura antibloccaggio automobilistico, che viene utilizzato per rilevare la velocità delle ruote e inviarlo all'unità di controllo ABS. In questo modo, l'unità di controllo può regolare le dimensioni della forza di frenata in base alla velocità e alla velocità della ruota per evitare che la ruota venga bloccata. I sensori ABS sono in genere installati in posizioni vicino alle ruote, che possono variare per modello e marchio. Per modelli come la Volkswagen Lavida, il sensore ABS è installato separatamente in base a ciascuna ruota, un totale di quattro anteriori e posteriori sinistro e destra. Ciò significa che il sensore ABS ha punti sinistra e destra sulla ruota anteriore del veicolo, quindi è necessario distinguere tra sinistra e destra. Ad esempio, se il sensore della ruota posteriore sinistra è danneggiato quando si sostituisce il sensore ABS, è necessario sostituirlo di conseguenza.
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