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Paraurti anteriore SAIC MG 350 550 RX5 GS

Breve descrizione:

Applicazione prodotti: SAIC 350

N. OEM prodotti: 50012490

Org Of Place: MADE IN CINA

Marca: CSSOT/RMOEM/ORG/COPIA

Termine d'esecuzione: Stock, se inferiore a 20 PC, normalmente un mese

Pagamento: deposito TT

Marchio aziendale: CSSOT


Dettagli del prodotto

Tag dei prodotti

Informazioni sui prodotti

Nome dei prodotti Staffa per paraurti anteriore
Applicazione dei prodotti SAIC 350 550 RX5 GS
ProdottiOEM NO 50012490, 50012491, 1065160, 10065161, 10224546, 10224545, 10224546, 10105591, 10105592, 10315688, 10315689
Org del luogo MADE IN CHINA
Marca CSSOT/RMOEM/ORG/COPIA
Tempi di consegna Stock, se inferiore a 20 pezzi, normale un mese
Pagamento Deposito TT
Marchio aziendale CSSOT
Sistema applicativo Sistema del telaio

350 paraurti anteriore 50012491 50012490

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Paraurti anteriore 550 -vecchio tipo -10065161 1065160 10224546

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Paraurti anteriore GS 10105592 10105591 10315688

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RX5-paraurti anteriore -10224545 10224545 10224546

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Conoscenza del prodotto

Cos'è il paraurti anteriore?

La piastra esterna e il materiale del tampone sono in plastica e la traversa è stampata in una scanalatura a forma di U con un foglio laminato a freddo con uno spessore di circa 1,5 mm; La piastra esterna e il materiale tampone sono fissati alla traversa, che è collegata tramite viti alla trave longitudinale del telaio e può essere rimossa in qualsiasi momento. La plastica utilizzata in questo paraurti in plastica è generalmente realizzata in poliestere e polipropilene mediante stampaggio ad iniezione. Ad esempio, il paraurti dell'auto Peugeot 405 è realizzato con materiali in poliestere e realizzato mediante stampaggio a iniezione a reazione. I paraurti delle Volkswagen Audi 100, Golf, Santana a Shanghai e Xiali a Tianjin sono realizzati in polipropilene mediante stampaggio ad iniezione. All'estero esiste anche un tipo di plastica chiamata sistema in policarbonato, che si infiltra nei componenti della lega e adotta il metodo dello stampaggio a iniezione della lega. Il paraurti lavorato non solo ha una rigidità elevata, ma presenta anche i vantaggi della saldatura, ma ha anche buone prestazioni di rivestimento e viene utilizzato sempre più sulle auto.

La geometria del paraurti non solo deve essere coerente con la forma dell'intero veicolo per garantirne la bellezza, ma deve anche rispettare le caratteristiche meccaniche e le caratteristiche di assorbimento dell'energia per garantire l'assorbimento delle vibrazioni e l'ammortizzazione durante l'impatto.

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