Il principio di disposizione delle cerniere del cofano motore è quello di risparmiare spazio, garantire un buon occultamento e la cerniera è generalmente posizionata nel serbatoio di flusso. La posizione delle cerniere del cofano motore deve essere combinata con l'angolo di apertura del cofano motore, il controllo ergonomico del cofano motore e la distanza di sicurezza tra le parti circostanti. Dal disegno dell'effetto di modellazione alla progettazione CAS, alla progettazione dei dati, la disposizione delle cerniere del cofano motore gioca un ruolo cruciale.
Progettazione del layout della posizione della cerniera
Considerando la comodità di apertura del cofano motore e la distanza dalle parti circostanti, l'asse viene arretrato il più possibile, tenendo conto delle limitazioni di forma e spazio. I due assi delle cerniere del cofano motore devono essere allineati e le disposizioni delle cerniere sinistra e destra devono essere simmetriche. In genere, maggiore è la distanza tra le due cerniere, migliore è la soluzione. La funzione è quella di aumentare lo spazio disponibile nella sala macchine.
Progettazione dell'asse della cerniera
Quanto più la disposizione dell'asse della cerniera è vicina al pannello esterno del cofano motore e all'estremità posteriore della giunzione del cofano motore, tanto più favorevole è, poiché l'asse della cerniera è più vicino alla parte posteriore, tanto maggiore è lo spazio tra il cofano motore e il parafango durante il processo di apertura del cofano motore, in modo da evitare interferenze tra l'involucro della cerniera e l'involucro del corpo del cofano motore e le parti periferiche durante il processo di apertura e chiusura del cofano motore. Tuttavia, è anche necessario considerare la resistenza di installazione della lamiera in corrispondenza della cerniera del cofano motore, il bordo del cofano motore, le prestazioni elettroforetiche della lamiera e la distanza con le parti circostanti. La sezione della cerniera consigliata è la seguente:
L1 t1 + R + b o superiore
20 mm o meno L2 40 mm o meno
Tra loro:
t1: spessore del parafango
t2: Spessore della piastra interna
R: Distanza tra il centro dell'albero della cerniera e la parte superiore della sede della cerniera, consigliata ≥15 mm
b: Spazio libero tra cerniera e parafango, consigliato ≥3 mm
1) L'asse della cerniera del cofano motore è generalmente parallelo alla direzione dell'asse Y e il collegamento tra i due assi della cerniera deve essere sulla stessa linea retta.
2) Lo spazio tra l'apertura del cofano motore 3° e la piastra del parafango, la piastra di copertura della ventilazione e il vetro del parabrezza anteriore non è inferiore a 5 mm
3) La piastra esterna del cofano motore è sfalsata di 1,5 mm lungo ±X, ±Y e ±Z e la busta di apertura non interferisce con la piastra del parafango
4) Impostare la posizione dell'asse della cerniera in base alle condizioni sopra indicate. Se l'asse della cerniera non può essere regolato, è possibile modificare la scheggia.
Progettazione della struttura della cerniera
Progettazione della base della cerniera:
Sulle due pagine della cerniera deve essere lasciata una superficie di contatto sufficiente per il bullone di fissaggio e l'angolo R del bullone rispetto alla parte circostante deve essere ≥2,5 mm.
Se la cerniera del cofano motore si trova nell'area di impatto della testa, la base inferiore dovrebbe essere dotata di una funzione antischiacciamento. Se la cerniera non è correlata all'impatto della testa, non è necessario progettare la funzione antischiacciamento per garantire la resistenza della base della cerniera.
Per aumentare la resistenza della base della cerniera e ridurne il peso, in base alla forma specifica della base, è necessario aumentare il foro di riduzione del peso e la struttura della flangia. Nella progettazione della base, è necessario prevedere una sporgenza al centro della superficie di montaggio per garantire l'elettroforesi della superficie di montaggio.
Design del sedile superiore con cerniera:
Per evitare che la cerniera nello stato fisico a causa di problemi di installazione o di precisione porti a interferenze tra la cerniera superiore e quella inferiore, la cerniera tra la sede superiore e quella inferiore deve avere un gioco di inviluppo del movimento ≥3 mm.
Per garantire la resistenza, le flange di irrigidimento e i rinforzi devono attraversare l'intera superficie superiore della sede, in modo che quest'ultima possa soddisfare i requisiti di prova. È necessario prevedere una sporgenza al centro della superficie di montaggio per garantire l'elettroforesi della superficie stessa.
Il design dell'apertura del foro di montaggio della cerniera deve avere un certo margine di regolazione per soddisfare l'installazione e la regolazione del coperchio del motore; i fori di montaggio laterali del coperchio del motore e laterali della carrozzeria della cerniera sono progettati per essere un foro rotondo Φ11 mm, un foro centrale 11 mm × 13 mm.
Apertura della cerniera del cofano motore Design angolare
Per soddisfare i requisiti ergonomici, l'altezza di apertura del gruppo cofano motore deve soddisfare i requisiti del 95% di spazio per il movimento della testa maschile e del 5% di spazio per il movimento della mano femminile, ovvero l'area di progettazione composta dal 95% di spazio per il movimento della testa maschile con protezione anteriore e dal 5% di spazio per il movimento della mano femminile senza protezione anteriore nella figura.
Per garantire la rimozione del palo del cofano motore, l'angolo di apertura della cerniera deve essere generalmente: l'angolo di apertura massimo della cerniera non è inferiore all'angolo di apertura del cofano motore +3°.
Progettazione della distanza periferica
a. Il bordo anteriore del gruppo cofano motore è di 5 mm senza interferenze;
b. Non vi è alcuna interferenza tra l'involucro rotante e le parti circostanti;
c. Cerniera del cofano motore aperta eccessivamente di 3° e gioco del parafango ≥5 mm;
d. Il gruppo cofano motore è aperto di 3° e la distanza tra la carrozzeria e le parti circostanti è superiore a 8 mm;
e. Gioco tra il bullone di montaggio della cerniera e la piastra esterna del coperchio del motore ≥10 mm.
Metodo di controllo
Metodo di controllo del gioco del coperchio del motore
a, il cofano motore lungo la direzione X, Y, Z spostato di ±1,5 mm;
B. I dati del coperchio del motore sfalsato vengono ruotati verso il basso dall'asse della cerniera e l'angolo di rotazione è sfalsato di 5 mm rispetto al bordo anteriore del coperchio del motore;
c. Requisiti: la distanza tra la superficie dell'involucro rotante e le parti circostanti non è inferiore a 0 mm.
Controllare il metodo di apertura del cofano motore:
a, il cofano motore lungo la direzione X, Y, Z spostato di ±1,5 mm;
B. Angolo di apertura eccessiva: l'angolo di apertura massimo della cerniera è +3°;
c. Spazio libero tra la cerniera del cofano motore sulla superficie dell'involucro aperto e la piastra del parafango ≥5 mm;
d. La distanza tra il corpo del coperchio del motore sulla superficie dell'involucro e le parti circostanti è superiore a 8 mm.
