Il principio alla base della disposizione delle cerniere del coperchio del motore è quello di risparmiare spazio e garantire un buon occultamento; le cerniere sono generalmente posizionate all'interno del serbatoio di flusso. La posizione delle cerniere del coperchio del motore deve essere determinata tenendo conto dell'angolo di apertura del coperchio stesso, dell'ergonomia e dello spazio di sicurezza tra le parti circostanti. Dalla fase di progettazione per la modellazione 3D alla progettazione CAS e alla progettazione dei dati, la disposizione delle cerniere del coperchio del motore riveste un ruolo cruciale.
Progettazione della disposizione della posizione della cerniera
Considerando la facilità di apertura del cofano motore e la distanza dalle parti circostanti, l'asse è posizionato il più indietro possibile, tenendo conto della forma e dei vincoli di spazio. I due assi delle cerniere del cofano motore devono essere allineati e la disposizione delle cerniere a sinistra e a destra deve essere simmetrica. In generale, maggiore è la distanza tra le due cerniere, meglio è. La funzione è quella di aumentare lo spazio nel vano motore.
Progettazione dell'asse della cerniera
Quanto più l'asse della cerniera è vicino al pannello esterno del coperchio del motore e all'estremità posteriore della giunzione del coperchio del motore, tanto più vantaggioso è, perché più l'asse della cerniera è vicino alla parte posteriore, maggiore sarà lo spazio tra il coperchio del motore e il parafango durante l'apertura del coperchio, evitando così interferenze tra l'involucro della cerniera e l'involucro del corpo del coperchio del motore e le parti periferiche durante le fasi di apertura e chiusura. Tuttavia, è anche necessario considerare la resistenza dell'installazione della lamiera in corrispondenza della cerniera del coperchio del motore, il bordo del coperchio del motore, le prestazioni di elettroforesi della lamiera e il gioco con le parti circostanti. La sezione della cerniera consigliata è la seguente:
L1 t1 + R + b o superiore
20 mm o meno L2 40 mm o meno
Tra loro:
t1: spessore del parafango
t2: Spessore della piastra interna
R: Distanza tra il centro dell'albero della cerniera e la parte superiore della sede della cerniera, consigliata ≥15 mm
b: Spazio libero tra cerniera e parafango, consigliato ≥3 mm
1) L'asse della cerniera del coperchio del motore è generalmente parallelo all'asse Y e il collegamento tra i due assi della cerniera deve trovarsi sulla stessa linea retta.
2) Lo spazio tra l'apertura del coperchio del motore di 3° e la piastra del parafango, la piastra di copertura della ventilazione e il vetro del parabrezza anteriore non è inferiore a 5 mm
3) La piastra esterna del coperchio del motore è disallineata di 1,5 mm lungo ±X, ±Y e ±Z, e l'involucro di apertura non interferisce con la piastra del parafango.
4) Impostare la posizione dell'asse della cerniera in base alle condizioni sopra indicate. Se l'asse della cerniera non può essere regolato, è possibile modificare la scheggia.
Progettazione della struttura a cerniera
Design della base della cerniera:
Sulle due pagine della cerniera deve essere lasciata una superficie di contatto sufficiente per il bullone di fissaggio e l'angolo R del bullone rispetto alla parte circostante deve essere ≥2,5 mm.
Se il sistema di cerniere del coperchio del motore si trova nella zona di collisione della testata, la base inferiore deve essere dotata di un elemento di assorbimento degli urti. Se il sistema di cerniere non è correlato alla zona di collisione della testata, non è necessario progettare un elemento di assorbimento degli urti per garantire la resistenza della base della cerniera.
Al fine di aumentare la resistenza della base della cerniera e ridurne il peso, in base alla forma specifica della base, è necessario aumentare il numero di fori di riduzione del peso e la struttura della flangia. Nella progettazione della base, è opportuno prevedere un perno al centro della superficie di montaggio per garantire l'elettroforesi della superficie di montaggio.
Design del sedile superiore con cerniera:
Al fine di evitare che la cerniera nello stato fisico a causa di problemi di installazione o di precisione porti a interferenze tra la cerniera superiore e quella inferiore, il gioco dell'inviluppo di movimento della cerniera tra la cerniera superiore e quella inferiore del sedile deve essere ≥3 mm.
Per garantire la resistenza, le flange e i rinforzi di irrigidimento devono attraversare l'intera sede superiore per assicurare che la sede superiore incernierata soddisfi i requisiti di prova. Al centro della superficie di montaggio deve essere progettato un perno per garantire l'elettroforesi della superficie di montaggio.
Il design dell'apertura del foro di montaggio della cerniera deve avere un certo margine di regolazione per consentire l'installazione e la regolazione del coperchio del motore; i fori di montaggio della cerniera sul lato del coperchio del motore e sul lato della carrozzeria sono progettati per essere fori rotondi da Φ11 mm e fori a strozzo da 11 mm × 13 mm.
Apertura della cerniera del coperchio del motore con design ad angolo
Al fine di soddisfare i requisiti di ergonomia, l'altezza di apertura del gruppo del coperchio del motore deve soddisfare i requisiti del 95% dello spazio di movimento della testa maschile e del 5% dello spazio di movimento della mano femminile, ovvero l'area di progettazione composta dal 95% dello spazio di movimento della testa maschile con protezione frontale e dal 5% dello spazio di movimento della mano femminile senza protezione frontale, come mostrato in figura.
Per garantire la rimozione del perno del coperchio del motore, l'angolo di apertura della cerniera deve generalmente essere il seguente: l'angolo di apertura massimo della cerniera non è inferiore all'angolo di apertura del coperchio del motore + 3°.
Progettazione dello spazio periferico
a. Il bordo anteriore del gruppo coperchio motore è di 5 mm senza interferenze;
b. Non vi è alcuna interferenza tra l'involucro rotante e le parti circostanti;
c. Gruppo coperchio motore eccessivamente aperto di 3° cerniera e spazio libero parafango ≥5 mm;
d. Il gruppo del coperchio del motore è aperto di 3° e il gioco tra la carrozzeria e le parti circostanti è superiore a 8 mm;
e. Spazio libero tra il bullone di fissaggio della cerniera e la piastra esterna del coperchio del motore ≥10 mm.
Metodo di verifica
Metodo di verifica del gioco del coperchio del motore
a) il coperchio del motore lungo le direzioni X, Y, Z è disallineato di ±1,5 mm;
B. I dati relativi al coperchio del motore disassato vengono ruotati verso il basso dall'asse della cerniera e l'angolo di rotazione è di 5 mm di disassamento sul bordo anteriore del coperchio del motore;
c. Requisiti: Lo spazio libero tra la superficie dell'involucro rotante e le parti circostanti non deve essere inferiore a 0 mm.
Verificare il metodo di apertura del coperchio del motore:
a) il coperchio del motore lungo le direzioni X, Y, Z è disallineato di ±1,5 mm;
B. Angolo di sovraapertura: l'angolo di apertura massimo della cerniera è +3°;
c. Spazio libero tra la cerniera del coperchio del motore sopra la superficie dell'involucro aperto e la piastra del parafango ≥5 mm;
d. Lo spazio libero tra il corpo del coperchio del motore, la superficie dell'involucro e le parti circostanti è superiore a 8 mm.
