Il ruolo dell'asse di un'auto
Il semialbero trasmette la potenza dal differenziale alle ruote motrici sinistra e destra. Il semialbero è un albero pieno che trasmette una coppia elevata tra il differenziale e l'asse motore. La sua estremità interna è generalmente collegata all'ingranaggio del semialbero del differenziale tramite una scanalatura, mentre l'estremità esterna è collegata alla ruota motrice tramite un disco flangiato o una scanalatura. La struttura del semialbero è diversa a causa delle diverse forme strutturali dell'asse motore. Il semialbero nell'asse motore non rotto è l'asse motore sterzante rigido a pieno albero, mentre il semialbero nell'asse motore rotto è collegato tramite un giunto cardanico.
Struttura dell'assale dell'automobile
Il semialbero viene utilizzato per trasferire la potenza tra il differenziale e le ruote motrici. Il semialbero è l'albero che trasmette la coppia tra il riduttore del cambio e la ruota motrice. In passato, la maggior parte degli alberi era piena, ma è più facile controllare la rotazione sbilanciata dell'albero cavo. Oggi, molte automobili adottano l'albero cavo e il semialbero presenta un giunto cardanico (UIJOINT) alle estremità interna ed esterna, che è collegato all'ingranaggio del riduttore e all'anello interno del cuscinetto ruota tramite la scanalatura del giunto cardanico.
Tipo di assale automobilistico
A seconda delle diverse forme di supporto dell'assale e della ruota motrice sulla scatola dell'assale e della sollecitazione dell'assale, le automobili moderne adottano fondamentalmente due tipi di assale: completamente flottante e semiflottante. Il semiasse di un normale assale motore aperto non sdoppiato può essere suddiviso in completamente flottante, flottante per 3/4 e semiflottante a seconda delle diverse forme di supporto dell'estremità esterna.
