Il ruolo dell'asse di un'auto
Il semialbero trasmette la potenza dal differenziale alle ruote motrici sinistra e destra. Il semialbero è un albero pieno che trasmette una coppia elevata tra il differenziale e l'asse motore. La sua estremità interna è generalmente collegata all'ingranaggio del semialbero del differenziale tramite una scanalatura e l'estremità esterna è collegata alla ruota della ruota motrice tramite un disco flangiato o una scanalatura. La struttura del semialbero è diversa a causa delle diverse forme strutturali dell'asse motore. Il semialbero dell'asse motore aperto non rotto è l'asse motore sterzante rigido a tutto albero, mentre il semialbero dell'asse motore aperto non rotto è collegato da un giunto cardanico.
Struttura dell'asse dell'automobile
Il semialbero viene utilizzato per trasferire la potenza tra il differenziale e le ruote motrici. Il semialbero è l'albero che trasmette la coppia tra il riduttore del cambio e la ruota motrice. In passato, la maggior parte degli alberi erano pieni, ma è più facile controllare la rotazione sbilanciata dell'albero cavo. Ora, molte automobili adottano l'albero cavo e il semialbero ha un giunto universale (UIJOINT) sulle sue estremità interna ed esterna, che è collegato all'ingranaggio del riduttore e all'anello interno del cuscinetto della ruota attraverso la scanalatura sul giunto universale
Tipo di asse automobilistico
A seconda delle diverse forme dei cuscinetti dell'asse e della ruota motrice sull'alloggiamento dell'asse e dello stress dell'asse, l'automobile moderna adotta fondamentalmente due forme: asse completamente flottante e asse semiflottante. Il semialbero dell'asse motore aperto ordinario non rotto può essere suddiviso in completamente flottante, 3/4 flottante e mezzo flottante in base alle diverse forme di supporto dell'estremità esterna.
