Il ruolo di un asse auto
Il mezzo albero trasmette la potenza dal differenziale a ruote di guida sinistro e destro. Il mezzo albero è un albero solido che trasmette una coppia grande tra il differenziale e l'asse di azionamento. La sua estremità interna è generalmente collegata all'ingranaggio a metà albero del differenziale per spline e l'estremità esterna è collegata alla ruota della ruota della ruota per disco flangia o spline. La struttura a mezzo albero è diversa a causa delle diverse forme strutturali dell'asse di azionamento. Il mezzo albero nell'assale di azionamento aperto non rompere è l'asse di guida di sterzo a fondo rigido e il mezzo albero nell'assale azionario aperto rotto è collegato da un giunto universale.
Struttura dell'asse automobilistico
Il mezzo albero viene utilizzato per trasferire la potenza tra il differenziale e le ruote di guida. Il mezzo albero è l'albero che trasmette la coppia tra il riduttore del cambio e la ruota motrice. In passato, la maggior parte degli alberi era solida, ma è più facile controllare la rotazione sbilanciata dell'albero cavo. Ora, molte automobili adottano l'albero cavo e il mezzo albero ha un'articolazione universale (Uijoint) sulle sue estremità interne ed esterne, che è collegata all'ingranaggio del riduttore e dell'anello interno della ruota che porta attraverso la spline universale
Tipo di asse automobilistico
Secondo le diverse forme del cuscinetto di asse e ruota di guida sull'alloggiamento dell'assale e lo stress dell'asse, l'automobile moderna adotta sostanzialmente due forme: asse mobile pieno e asse a metà galleggiante. Il mezze albero dell'asse di unità aperta non trasparente può essere diviso in pieno galleggiante, 3/4 galleggianti e mezzo fluttuante secondo le diverse forme di supporto dell'estremità esterna.
