Sospensione indipendente a braccio singolo trasversale
Le sospensioni indipendenti a braccio singolo si riferiscono a sospensioni in cui ciascuna ruota laterale è incernierata al telaio tramite un braccio e la ruota può oscillare solo nel piano trasversale dell'auto. La struttura delle sospensioni indipendenti a braccio singolo presenta un solo braccio, la cui estremità interna è incernierata al telaio (scocca) o all'alloggiamento dell'assale, l'estremità esterna è collegata alla ruota e l'elemento elastico è installato tra la scocca e il braccio. La boccola del semiasse è scollegata e il semiasse può oscillare attorno a una singola cerniera. L'elemento elastico è costituito dalla molla elicoidale e dall'elemento elastico oleodinamico che possono regolare insieme l'azione orizzontale della scocca per sopportare e trasmettere la forza verticale. La forza longitudinale è sopportata dal punzone longitudinale. I supporti intermedi sono utilizzati per sopportare le forze laterali e parte delle forze longitudinali.
Sospensioni indipendenti a doppio braccio trasversale
La differenza tra la sospensione indipendente a doppio braccio orizzontale e quella a singolo braccio orizzontale è che il sistema di sospensione è composto da due bracci orizzontali. La sospensione indipendente a doppio braccio trasversale e la sospensione indipendente a doppio braccio a forcella presentano molte somiglianze, ma la struttura è più semplice di quella a doppio braccio a forcella; può anche essere definita una versione semplificata della sospensione a doppio braccio a forcella.
