Sospensione indipendente a braccio singolo
La sospensione indipendente a braccio singolo si riferisce a una sospensione in cui ciascuna ruota laterale è incernierata al telaio tramite un braccio e la ruota può oscillare solo sul piano trasversale dell'auto. La struttura della sospensione indipendente a braccio singolo ha un solo braccio, la cui estremità interna è incernierata al telaio (carrozzeria) o all'alloggiamento dell'asse, l'estremità esterna è collegata alla ruota e l'elemento elastico è installato tra la carrozzeria e il braccio. La boccola del semiasse è scollegata e il semiasse può oscillare attorno a un singolo perno. L'elemento elastico è costituito da una molla elicoidale e da un elemento elastico olio-gas che, insieme, regolano l'azione orizzontale della carrozzeria per sopportare e trasmettere la forza verticale. La forza longitudinale è sopportata dal tirante longitudinale. I supporti intermedi sono utilizzati per sopportare le forze laterali e parte delle forze longitudinali.
Sospensione indipendente a doppio braccio trasversale
La differenza tra la sospensione indipendente a doppio braccio orizzontale e la sospensione indipendente a braccio orizzontale singolo risiede nel fatto che il sistema di sospensione è composto da due bracci orizzontali. La sospensione indipendente a doppio braccio trasversale e la sospensione indipendente a doppio braccio forcella presentano molte similitudini, ma la struttura è più semplice rispetto al doppio braccio forcella; può quindi essere considerata una versione semplificata della sospensione a doppio braccio forcella.
