Il corpo principale dello stampo a iniezione del paraurti anteriore dell'auto utilizza la tecnologia della superficie di divisione interna, attraverso il canale caldo e il controllo della valvola di sequenza nella colla. Su entrambi i lati della coppia con la parte superiore inclinata ampia, la parte superiore inclinata orizzontale aggiunge direttamente sulla parte superiore della struttura, lo stampo dovuto al tetto diretto e al tetto spiovente è molto grande, stantuffo inclinato e stantuffo dritto da 50 a 60 mm, spinta obliqua laterale asta da 25 a 35 mm, grande inclinata dell'angolo di 16 gradi, per l'angolo di espulsione è maggiore di 12 gradi sopra, è necessario progettare la struttura della barra di guida, in modo che sia progettata la grande struttura della barra di guida superiore inclinata dello stampo. La dimensione massima dello stampo è 2500×1560×1790 mm e il peso è di circa 30 tonnellate. Vedere la Figura 22 per la struttura dello stampo. Ci sono 7 fori laterali sul lato esterno del paraurti anteriore e la struttura ad ago elastico a matrice fissa è adottata nello stampo. Il design dello stampo utilizza la tecnologia avanzata della superficie di divisione interna. La cosiddetta tecnologia di divisione interna è relativa alla divisione esterna, solitamente i prodotti generali sono conformi al contorno massimo di proiezione del prodotto per la linea di divisione fissa della matrice, questa è la divisione esterna, lo stampo generale è conforme a questo modo di separarsi. La divisione interna serve a nascondere la clip di separazione sulla superficie non estetica del prodotto (ovvero, lato B o lato C, la superficie estetica è il lato A) e la clip di separazione non può essere vista dopo il montaggio sul veicolo, in modo da per non pregiudicare l'aspetto. Per realizzare questa funzione, la struttura dello stampo attraverso la tecnologia del binario per controllare la parte superiore inclinata trasversale (o parte superiore diritta) nel funzionamento del binario secondario, in modo da garantire la deformazione e la sformatura delle parti in plastica, l'uso di questa tecnologia del binario secondario controllato dal meccanismo, chiamato tecnologia di separazione interna. Nella progettazione dello stampo a iniezione per automobili, la tecnologia di divisione interna è appositamente progettata per i paraurti delle automobili. Tuttavia, questa tecnologia è più complessa del paraurti a divisione esterna in termini di difficoltà e struttura, e il rischio tecnico è maggiore. Il costo e il prezzo dello stampo saranno superiori a quelli del paraurti esterno. Tuttavia, grazie al suo bell'aspetto, è ampiamente utilizzato nelle automobili di fascia media e alta.
Per le parti in plastica del paraurti per auto, generalmente esistono due modi di separazione esterna e interna. Per tutta l'ampia area del sottosopra su entrambi i lati del paraurti, ovvero è possibile utilizzare la riga esterna oppure quella interna. La scelta di questi due metodi di separazione dipende principalmente dalle esigenze dei costruttori di automobili del cliente finale in merito al paraurti. In generale, le auto europee e americane utilizzano principalmente la tecnologia di separazione interna, mentre le auto giapponesi utilizzano principalmente la tecnologia di separazione esterna. I due tipi di metodi di separazione presentano vantaggi e svantaggi. Il paraurti di divisione esterno deve occuparsi della linea di bloccaggio, il che aumenta il processo di lavorazione, ma il costo e la difficoltà tecnica del paraurti di divisione esterno nello stampo sono inferiori a quelli del paraurti di divisione interno. All'interno della divisione del paraurti attraverso la tecnologia di controllo del binario secondario, una perfetta iniezione del paraurti una tantum, in modo da garantire l'aspetto della qualità del paraurti, risparmiare sul processo di lavorazione delle parti in plastica e sui costi di lavorazione. Ma lo svantaggio è che il costo dello stampo è elevato e i requisiti tecnici dello stampo sono elevati.
