Sensore ABS.
Il sensore ABS viene utilizzato nel veicolo a motore ABS (sistema di frenatura antibloccaggio). Nel sistema ABS, la velocità è monitorata da un sensore induttivo. Il sensore ABS emette un insieme di segnali elettrici CA quasi-sinusoidali attraverso l'azione dell'anello di ingranaggio che ruota in modo sincrono con la ruota e la sua frequenza e ampiezza sono correlate alla velocità della ruota. Il segnale di uscita viene trasmesso all'Unità di controllo elettronico ABS (ECU) per realizzare il monitoraggio in tempo reale della velocità delle ruote.
1, sensore di velocità della ruota lineare
Il sensore di velocità della ruota lineare è composto principalmente da magnete permanente, asse polo, bobina di induzione e anello dentale. Quando l'anello di ingranaggio ruota, la punta dell'ingranaggio e il contraccolpo si alternano sull'asse polare opposto. Durante la rotazione dell'anello di ingranaggio, il flusso magnetico all'interno della bobina di induzione cambia alternativamente per generare la forza elettromotrice di induzione e questo segnale viene inserito nell'unità di controllo elettronica dell'ABS attraverso il cavo alla fine della bobina di induzione. Quando la velocità dell'anello di ingranaggio cambia, cambia anche la frequenza della forza elettromotrice indotta.
2, sensore di velocità della ruota dell'anello
Il sensore di velocità della ruota anulare è composto principalmente da magnete permanente, bobina di induzione e anello dentale. Il magnete permanente è composto da diverse coppie di poli magnetici. Durante la rotazione dell'anello di ingranaggio, il flusso magnetico all'interno della bobina di induzione cambia alternativamente per generare la forza elettromotrice di induzione. Questo segnale viene inserito nell'unità di controllo elettronico dell'ABS attraverso il cavo all'estremità della bobina di induzione. Quando la velocità dell'anello di ingranaggio cambia, cambia anche la frequenza della forza elettromotrice indotta.
3, sensore di velocità della ruota del tipo di sala
Quando l'ingranaggio si trova nella posizione mostrata in (a), le linee di campo magnetico che passano attraverso l'elemento Hall vengono disperse e il campo magnetico è relativamente debole; Quando l'ingranaggio si trova nella posizione mostrata in (b), le linee di campo magnetico che passano attraverso l'elemento Hall sono concentrate e il campo magnetico è relativamente forte. Quando la marcia ruota, la densità della linea magnetica di forza che passa attraverso l'elemento della sala cambia, il che provoca il cambiamento della tensione della sala e l'elemento Hall emetterà un livello di millivolt (MV) di tensione d'onda quasi-sine. Questo segnale deve anche essere convertito dal circuito elettronico in una tensione di impulso standard.
Installare
(1) Anello per ingranaggi di stampaggio
L'anello dente e l'anello interno o il mandrino dell'unità hub adottano l'adattamento di interferenza. Nel processo di assemblaggio dell'unità hub, l'anello dente e l'anello interno o il mandrino sono combinati insieme da una pressa d'olio.
(2) Installa il sensore
L'adattamento tra il sensore e l'anello esterno dell'unità del mozzo è il adattamento dell'interferenza e il blocco dei dadi. Il sensore di velocità della ruota lineare è principalmente forma di blocco dei dadi e il sensore di velocità della ruota dell'anello adotta l'adattamento delle interferenze.
La distanza tra la superficie interna del magnete permanente e la superficie del dente dell'anello: 0,5 ± 0,15 mm (principalmente attraverso il controllo del diametro esterno dell'anello, il diametro interno del sensore e la concentrità)
(3) la tensione di prova utilizza la tensione di uscita professionale e la forma d'onda di auto-fattura a una certa velocità e il sensore lineare dovrebbe anche testare se il corto circuito;
Velocità: 900 giri / min
Requisito di tensione: 5.3 ~ 7,9 V.
Requisiti della forma d'onda: onda sinusoidale stabile
Rilevamento della tensione
Rilevamento della tensione di uscita
Articoli di ispezione:
1, Tensione di uscita: 650 ~ 850mV (1 20rpm)
2, forma d'onda di uscita: onda sinusoidale stabile
In secondo luogo, test di durata a bassa temperatura del sensore ABS
Mantenere il sensore a 40 ° C per 24 ore per verificare se il sensore ABS può ancora soddisfare i requisiti di prestazioni elettriche e di tenuta del normale uso
Perché il sensore ABS è così facile da rompere
I motivi per cui il sensore ABS è facile da danneggiare principalmente includono la parte di induzione, la linea è allentata e la qualità del sensore stesso. I dettagli sono i seguenti:
La parte di rilevamento è coperta: quando la parte di rilevamento del sensore ABS è coperta da sporco, polvere o altri corpi estranei, interferirà con l'uscita del segnale del sensore, con conseguente non essere in grado di giudicare accuratamente la velocità, che influenzerà il normale funzionamento del sistema di freni.
Linea allentata: la connessione della linea del sensore non è forte o il connettore è allentata, il che porterà a una scarsa trasmissione del segnale, con conseguenti guasti del sistema. Un errore comune è che la luce di guasto è accesa.
La qualità del sensore stesso: se la qualità del sensore ABS è scarsa, può influire sulla stabilità del suo segnale di uscita e quindi influire sulla sensibilità del sistema ABS e sulla sicurezza di guida.
Questi fattori possono causare facilmente danneggiare il sensore ABS, quindi durante l'uso e la manutenzione, si dovrebbe prestare attenzione per mantenere il sensore pulito e controllare lo stato di connessione della linea per garantire la sicurezza di guida.
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