Sensore ABS.
Il sensore ABS è utilizzato nel sistema ABS (Anti-lock Braking System) dei veicoli a motore. Nel sistema ABS, la velocità è monitorata da un sensore induttivo. Il sensore ABS emette una serie di segnali elettrici CA quasi sinusoidali attraverso l'azione della corona dentata che ruota in sincronia con la ruota, la cui frequenza e ampiezza sono correlate alla velocità della ruota. Il segnale di uscita viene trasmesso alla centralina elettronica (ECU) dell'ABS per monitorare in tempo reale la velocità della ruota.
1, sensore di velocità della ruota lineare
Il sensore di velocità lineare è composto principalmente da un magnete permanente, un asse polare, una bobina di induzione e una corona dentata. Quando la corona dentata ruota, la punta dell'ingranaggio e il gioco si alternano opposti all'asse polare. Durante la rotazione della corona dentata, il flusso magnetico all'interno della bobina di induzione cambia alternativamente per generare la forza elettromotrice indotta, e questo segnale viene immesso nella centralina elettronica dell'ABS attraverso il cavo all'estremità della bobina di induzione. Quando la velocità della corona dentata cambia, cambia anche la frequenza della forza elettromotrice indotta.
2, sensore di velocità della ruota anulare
Il sensore di velocità anulare è composto principalmente da un magnete permanente, una bobina di induzione e una corona dentata. Il magnete permanente è composto da diverse coppie di poli magnetici. Durante la rotazione della corona dentata, il flusso magnetico all'interno della bobina di induzione cambia alternativamente per generare la forza elettromotrice indotta. Questo segnale viene trasmesso alla centralina elettronica dell'ABS tramite il cavo all'estremità della bobina di induzione. Quando la velocità della corona dentata cambia, cambia anche la frequenza della forza elettromotrice indotta.
3, sensore di velocità della ruota di tipo Hall
Quando l'ingranaggio si trova nella posizione mostrata in (a), le linee di campo magnetico che attraversano l'elemento Hall sono disperse e il campo magnetico è relativamente debole; quando l'ingranaggio si trova nella posizione mostrata in (b), le linee di campo magnetico che attraversano l'elemento Hall sono concentrate e il campo magnetico è relativamente intenso. Quando l'ingranaggio ruota, la densità della linea di forza magnetica che attraversa l'elemento Hall cambia, causando una variazione della tensione di Hall, e l'elemento Hall emetterà una tensione quasi sinusoidale di livello millivolt (mV). Questo segnale deve anche essere convertito dal circuito elettronico in una tensione impulsiva standard.
Installare
(1) Stampaggio dell'anello dentato
L'anello dentato e l'anello interno o mandrino del mozzo adottano un accoppiamento con interferenza. Nel processo di assemblaggio del mozzo, l'anello dentato e l'anello interno o mandrino vengono uniti tramite una pressa a olio.
(2) Installare il sensore
L'accoppiamento tra il sensore e l'anello esterno del mozzo è con interferenza e bloccaggio a dado. Il sensore di velocità lineare della ruota è principalmente con bloccaggio a dado, mentre il sensore di velocità ad anello adotta un accoppiamento con interferenza.
Distanza tra la superficie interna del magnete permanente e la superficie del dente dell'anello: 0,5 ± 0,15 mm (principalmente attraverso il controllo del diametro esterno dell'anello, del diametro interno del sensore e della concentricità)
(3) La tensione di prova utilizza la tensione di uscita professionale autoprodotta e la forma d'onda a una certa velocità e il sensore lineare dovrebbe anche verificare se il cortocircuito;
Velocità: 900 giri/min
Tensione richiesta: 5,3 ~ 7,9 V
Requisiti della forma d'onda: onda sinusoidale stabile
Rilevamento della tensione
Rilevamento della tensione di uscita
Articoli da ispezionare:
1, tensione di uscita: 650 ~ 850 mV (1 20 giri/min)
2, forma d'onda di uscita: onda sinusoidale stabile
In secondo luogo, test di resistenza a bassa temperatura del sensore ABS
Mantenere il sensore a 40 °C per 24 ore per verificare se il sensore ABS può ancora soddisfare i requisiti di prestazioni elettriche e di tenuta dell'uso normale
Perché il sensore ABS è così facile da rompere?
I motivi per cui il sensore ABS è facilmente danneggiabile includono principalmente la copertura del componente di induzione, l'allentamento del tubo e la qualità del sensore stesso. I dettagli sono i seguenti:
La parte di rilevamento è coperta: quando la parte di rilevamento del sensore ABS è coperta da sporco, polvere o altri corpi estranei, ciò interferisce con l'uscita del segnale del sensore, impedendo al computer di valutare con precisione la velocità, il che influisce sul normale funzionamento dell'impianto frenante.
Linea allentata: la connessione della linea del sensore non è solida o il connettore è allentato, il che causerà una scarsa trasmissione del segnale, con conseguenti guasti al sistema. Un errore comune è l'accensione della spia di guasto.
La qualità del sensore stesso: se la qualità del sensore ABS è scarsa, ciò potrebbe influire sulla stabilità del suo segnale di uscita e quindi sulla sensibilità del sistema ABS e sulla sicurezza di guida.
Questi fattori possono causare danni al sensore ABS, pertanto durante l'uso e la manutenzione è necessario prestare attenzione a mantenere pulito il sensore e a controllare lo stato di collegamento della linea per garantire la sicurezza di guida.
Se vuoi saperne di più, continua a leggere gli altri articoli su questo sito!
Se avete bisogno di tali prodotti, contattateci.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. si impegna a vendere ricambi auto MG&MAUXS, benvenuti all'acquisto.
