I segni di danni al clacson anteriore includono:
Problemi agli pneumatici: gli pneumatici dell'auto possono consumare lo pneumatico, fenomeno di deviazione, questo perché il danno angolare influisce sul normale funzionamento dello pneumatico, porta a un'usura irregolare dello pneumatico.
Problemi ai freni: il freno potrebbe presentare evidenti oscillazioni, ciò è dovuto al fatto che il danno all'angolo influisce sulla stabilità del sistema frenante, potrebbe causare danni ai cuscinetti e all'albero di trasmissione.
Usura anomala della ruota anteriore: la ruota anteriore può presentare un'usura anomala, una direzione di ritorno inadeguata, questo perché il danno all'angolo di pecora influisce sulla normale rotazione e posizionamento della ruota anteriore.
Rumore anomalo della carrozzeria: durante la guida del veicolo, potrebbero verificarsi sintomi di rumore anomalo della carrozzeria, questo perché il danneggiamento del clacson porta al movimento anomalo delle parti meccaniche.
Problemi di stabilità del veicolo: danni al clacson possono compromettere la stabilità del veicolo, il comfort e la manovrabilità, in casi gravi possono portare al mancato funzionamento del veicolo, e persino incidenti.
Il clacson dell'automobile fa parte del gruppo del fuso a snodo, è responsabile del collegamento della ruota e delle sospensioni, sopporta il carico sulla parte anteriore dell'automobile, e supporta la ruota anteriore per ruotare attorno al perno per realizzare lo sterzo dell'automobile. Pertanto, la salute dello shofar è fondamentale per le prestazioni e la sicurezza del veicolo. Una volta riscontrato che è danneggiato, deve essere sostituito in tempo per garantire la sicurezza di guida.
Qual è il ruolo del clacson?
Il clacson dell'auto è chiamato "fuso a snodo" o "braccio dello snodo", che è la testa dell'asse che sostiene la funzione di sterzo su entrambe le estremità della trave a I davanti all'auto, ed è un po' come il clacson dell'auto. pecora, per questo è comunemente conosciuto come “il corno della pecora”.
La funzione principale del clacson anteriore dell'auto è trasferire e sopportare il carico anteriore dell'auto, sostenere e guidare la ruota anteriore affinché ruoti attorno al perno, in modo che l'auto giri.
Il clacson anteriore di un'automobile, , noto anche come fuso a snodo o braccio del fuso a snodo, è la testa dell'asse su entrambe le estremità della trave a I anteriore che svolge la funzione di sterzo. La sua forma ricorda un po' il corno di una capra, per questo è chiamato "corno di capra". Il fuso a snodo è una parte importante del sistema di sterzo dell'automobile. può far funzionare il veicolo in modo stabile, stabile, trasmettere la direzione di guida in modo sensibile e garantire la precisione di guida. Durante la guida, il fuso a snodo sopporta un carico d'urto variabile, pertanto richiede che abbia un'elevata resistenza. Su un lato dell'asse anteriore integrato vicino al disco dello sterzo ci sono due bracci sul fuso a snodo, sono collegati rispettivamente con il tirante longitudinale e trasversale, sull'altro lato del fuso a snodo c'è solo un braccio collegato tramite il tirante trasversale. Questo design consente all'auto di sterzare agevolmente, garantendo allo stesso tempo sicurezza e stabilità.
Inoltre, il clacson dell'auto è anche chiamato "nodo dello sterzo" o "braccio dello snodo dello sterzo", è la testa dell'asse della trave a I anteriore con funzione di sterzo. La struttura del corno ricorda un po' il corno, , per questo è comunemente conosciuto come "corno di bue". il fuso a snodo può rendere l'auto fluida, la trasmissione sensibile della direzione di marcia, è una delle parti importanti dello sterzo dell'automobile.
La funzione del fuso a snodo è quella di trasferire e sopportare il carico della parte anteriore dell'auto, sostenere e guidare la ruota anteriore per ruotare attorno al perno e far girare l'auto. Nello stato di guida l'auto è soggetta a carichi d'urto variabili, quindi è necessaria un'elevata resistenza.
Dati estesi: sul fuso a snodo su un lato dell'asse anteriore integrato vicino al disco dello sterzo ci sono due bracci collegati rispettivamente al tirante longitudinale e al tirante trasversale, e solo un braccio sull'altro lato dello sterzo snodo collegato dal tirante trasversale.
La modalità di connessione del braccio del fuso a snodo sul fuso a snodo è collegata principalmente tramite il cono e la scanalatura 1/8-1/10, che sono saldamente collegati e non facili da allentare, ma il processo di lavorazione del fuso a snodo è maggiore.
Il braccio del fuso a snodo è per lo più forgiato dallo stesso materiale del fuso a snodo e raggiunge la stessa durezza del fuso a snodo attraverso il trattamento termico. In generale, l'aumento della durezza può aumentare la durata a fatica delle parti, ma la durezza è troppo elevata, la tenacità dell'originale è troppo scarsa e la lavorazione è difficile.
1, il braccio del fuso a snodo o la boccola consente un gioco di 0,3-0,5 mm. Se l'usura è eccessiva, è necessario sostituirlo.
2. Durante il montaggio la boccola deve essere oliata. E riempire i due rivestimenti con grasso al litio.
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