I segni di danni al corno anteriore includono:
Problemi agli pneumatici: gli pneumatici dell'auto possono consumarsi, fenomeno di deviazione, questo perché il danno all'angolo influisce sul normale funzionamento dello pneumatico, portando a un'usura irregolare.
Problemi ai freni: i freni potrebbero vibrare in modo evidente, perché il danno angolare influisce sulla stabilità del sistema frenante e può causare danni ai cuscinetti e all'albero motore.
Usura anomala della ruota anteriore: la ruota anteriore potrebbe presentare un'usura anomala, con un ritorno di direzione scarso, questo perché il danneggiamento dell'angolo di inclinazione influisce sulla normale rotazione e sul posizionamento della ruota anteriore.
Rumore anomalo della carrozzeria: durante la guida del veicolo, potrebbero verificarsi sintomi di guasto dovuti a rumore anomalo della carrozzeria, poiché il danneggiamento del clacson provoca un movimento anomalo delle parti meccaniche.
Problemi di stabilità del veicolo: i danni al clacson possono compromettere la stabilità del veicolo, il comfort e la maneggevolezza e, nei casi più gravi, possono causare l'impossibilità di guidare il veicolo e persino incidenti.
Il clacson dell'automobile fa parte del gruppo fuso a snodo, è responsabile del collegamento tra ruota e sospensioni, sostiene il carico sulla parte anteriore dell'automobile e supporta la rotazione della ruota anteriore attorno al perno di sterzo, realizzando così la sterzata. Pertanto, la salute dello shofar è fondamentale per le prestazioni e la sicurezza del veicolo. Una volta riscontrato un danno, è necessario sostituirlo tempestivamente per garantire la sicurezza di guida.
Qual è il ruolo del clacson?
Il clacson dell'auto è chiamato "fuso a snodo" o "braccio del fuso a snodo", ed è la testa dell'asse che ha la funzione di sterzare su entrambe le estremità della trave a I davanti all'auto, ed è un po' come il corno della pecora, per questo è comunemente noto come "il corno della pecora".
La funzione principale del clacson anteriore dell'auto è quella di trasferire e sopportare il carico anteriore dell'auto, supportare e azionare la ruota anteriore per ruotare attorno al perno di sterzo, in modo che l'auto giri.
Il corno anteriore di un'automobile, noto anche come fuso a snodo o braccio del fuso a snodo, è la testa dell'asse a entrambe le estremità della trave a I anteriore che ha la funzione di sterzo. La sua forma ricorda un po' un corno di capra, per questo è chiamato "corno di capra". Il fuso a snodo è una parte importante del sistema sterzante dell'automobile. Può garantire la stabilità del veicolo, trasmettere la direzione di guida con sensibilità e garantire la precisione di guida. In condizioni di guida, il fuso a snodo sopporta carichi d'impatto variabili, pertanto richiede un'elevata resistenza. Ci sono due bracci sul fuso a snodo su un lato dell'assale anteriore integrato vicino al disco dello sterzo, collegati rispettivamente al tirante longitudinale e trasversale; c'è un solo braccio sull'altro lato del fuso a snodo collegato al tirante trasversale. Questo design consente all'auto di sterzare in modo fluido, garantendo allo stesso tempo sicurezza e stabilità.
Inoltre, il clacson è anche chiamato "fuso a snodo" o "braccio del fuso a snodo"; è la testa dell'asse della trave a I anteriore con la funzione di sterzatura. La struttura del clacson è un po' simile a quella di un clacson, quindi è comunemente noto come "corno di bue". Il fuso a snodo consente all'auto di trasmettere la direzione di marcia in modo fluido e preciso, ed è una delle parti importanti dello sterzo di un'automobile.
La funzione del fuso a snodo è quella di trasferire e sopportare il carico anteriore dell'auto, supportare e azionare la ruota anteriore affinché ruoti attorno al perno di sterzo e faccia sterzare l'auto. Durante la guida, il fuso a snodo è soggetto a carichi d'impatto variabili, quindi è necessario che abbia un'elevata resistenza.
Dati estesi: Sul fuso a snodo, su un lato dell'assale anteriore integrato, vicino al disco dello sterzo, si trovano due bracci collegati rispettivamente al tirante longitudinale e al tirante trasversale, mentre sull'altro lato del fuso a snodo è presente un solo braccio collegato al tirante trasversale.
La modalità di collegamento del braccio del fuso a snodo sullo snodo dello sterzo è principalmente collegata tramite il cono e la scanalatura da 1/8-1/10, che sono saldamente collegati e non facili da allentare, ma il processo di lavorazione del fuso a snodo è maggiore.
Il braccio del fuso a snodo è forgiato principalmente con lo stesso materiale del fuso a snodo e raggiunge la stessa durezza di quest'ultimo tramite trattamento termico. Generalmente, aumentare la durezza può aumentare la resistenza a fatica dei componenti, ma la durezza è troppo elevata, la tenacità dell'originale è scarsa e la lavorazione risulta difficile.
1. Il braccio o la boccola del fuso a snodo consentono un gioco di 0,3-0,5 mm. In caso di usura eccessiva, è necessario sostituirli.
2. Durante il montaggio, oliare la boccola e riempire le due guaine con grasso al litio.
Se vuoi saperne di più, continua a leggere gli altri articoli di questo sito!
Se avete bisogno di tali prodotti, contattateci.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. si impegna a vendere ricambi auto MG&MAUXS, benvenuti ad acquistare.
