Sensore di pressione collettore di aspirazione.
Struttura del sensore di pressione del collettore di aspirazione
Poiché esiste un circuito di amplificatore all'interno del sensore di pressione del collettore, ha bisogno di un totale di tre cavi della linea di alimentazione, della linea di terra e della linea di uscita del segnale, che di conseguenza hanno tre terminali sui terminali di cablaggio, rispettivamente, il terminale di alimentazione (VCC), il terminale di terra (E) e il terminale di uscita del segnale (PIM) e i tre terminali sono collegati per il terminale di controllo attraverso il connettore a filo e il filo.
Al fine di ridurre la vibrazione dei componenti elettronici interni del sensore di pressione del collettore di aspirazione, di solito è installata in una posizione in cui la vibrazione del veicolo è relativamente piccola e sopra l'aria di aspirazione principale per impedire a gas dal collettore di aspirazione di invadere il sensore di pressione. Inoltre, il sensore di pressione del collettore di aspirazione accetta la pressione del tubo di aspirazione dal basso per evitare che la parte del rilevamento del segnale venga contaminata, quindi il gas del tubo di aspirazione raccolto dal collettore di aspirazione vicino all'acceleratore attraverso il tubo di gomma si accede dall'estremità inferiore del sensore di pressione del collettore.
Rilevamento di monomeri
1. Ispezione dell'aspetto
Durante la visualizzazione, trova semplicemente il tubo di gomma dal collettore di aspirazione vicino all'estremità dell'acceleratore per trovare il sensore di pressione del collettore sull'auto. Innanzitutto, con il blocco di accensione chiuso, verificare che il connettore del filo del sensore di pressione del collettore di aspirazione sia ben collegato e che il tubo in gomma sia spento. Quindi avviare il motore per vedere se il tubo in gomma non è strettamente sigillato e che perde
2. Test dello strumento
(1) Accendere l'interruttore di accensione (acceso) e testare il valore di tensione tra il terminale VCC ed E2 con l'arresto della tensione CC del multimetro (DCV-20). Il valore di tensione è il valore di tensione di alimentazione aggiunto dalla ECU al sensore di pressione collettore. Il valore normale dovrebbe essere: tra 4,5 e 5,5 V, se il valore non è corretto, è necessario verificare la tensione della batteria o la connessione tra i fili, a volte il problema può anche essere nella ECU del computer di controllo.
(2) Accendere l'interruttore di accensione (in posizione) e tirare il tubo di gomma sottovuoto dal sensore di pressione del collettore di aspirazione, in modo che l'assunzione del sensore di pressione del collegamento di aspirazione sia collegata all'atmosfera, quindi testare il segnale di tensione di uscita di uscita, se lo basso, il valore di tensione, il valore di tensione, il valore di tensione, il valore di tensione, il valore di tensione, il valore di tensione, il valore di tensione, il valore di tensione, il valore di tensione, il valore di tensione, lo è uno a basso. Il sensore di pressione collettore è difettoso e dovrebbe essere sostituito.
(3) Accendere l'interruttore di accensione (in posizione), rimuovere il tubo di gomma sottovuoto sul sensore di pressione del collettore di aspirazione, applicare una diversa pressione negativa (grado di vuoto) sull'assunzione del sensore di pressione del collegamento con una pompa a vuoto portatile e testare il valore di tensione tra il PIM del segnale di trasmissione del terminale di cablaggio e l'applicazione della pressione. Il valore di tensione dovrebbe aumentare linearmente con la crescita della pressione negativa applicata, altrimenti indica che il circuito di rilevamento del segnale nel sensore è difettoso e dovrebbe essere sostituito.
Dove si trova il sensore di pressione del collettore di aspirazione?
Il sensore di pressione del collettore di aspirazione è un sensore installato sul tubo a gas del collettore di aspirazione, di cui tre fili, uno è per 5 volt, uno è per 5 volt del percorso di ritorno, cioè la linea negativa e l'altro è una linea di segnale per la ECU.
Il sensore di pressione del collettore di aspirazione è un tipo estremamente importante di sensore nel tipo D, ovvero sistemi di iniezione di carburante per densità di velocità, che svolge il ruolo di conversione della variazione della pressione nel collettore di aspirazione in un segnale di tensione.
Il computer di controllo (ECU) determina la quantità di aria che entra nel cilindro in base a questo segnale e alla velocità del motore (segnale fornito dal sensore di velocità del motore installato nel distributore).
Il sensore di pressione di aspirazione rileva la pressione assoluta del collettore di aspirazione dietro il nodo e la valvola e rileva il cambiamento di pressione assoluta nel collettore in base alla velocità e al carico del motore.
Viene quindi convertito in una tensione del segnale e inviato a un controller elettronico (ECU), che controlla la quantità di iniezione di carburante di base in base alla dimensione di questa tensione del segnale.
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