Sensore di pressione nel collettore di aspirazione.
Struttura del sensore di pressione del collettore di aspirazione
Poiché all'interno del sensore di pressione del collettore è presente un circuito amplificatore, sono necessari un totale di tre fili della linea di alimentazione, della linea di terra e della linea di uscita del segnale, che hanno rispettivamente tre terminali sui terminali di cablaggio, il terminale di alimentazione (Vcc ), il terminale di terra (E) e il terminale di uscita del segnale (PIM), e i tre terminali sono collegati all'ECU del computer di controllo tramite il connettore del cavo e il cavo.
Al fine di ridurre la vibrazione dei componenti elettronici interni del sensore di pressione del collettore di aspirazione, viene solitamente installato in una posizione in cui la vibrazione del veicolo è relativamente piccola e sopra la conduttura dell'aria di aspirazione per impedire l'invasione del gas dal collettore di aspirazione il sensore di pressione. Inoltre, il sensore di pressione del collettore di aspirazione accetta la pressione del tubo di aspirazione dal basso per evitare che la parte di rilevamento del segnale venga contaminata, in modo che il gas del tubo di aspirazione raccolto dal collettore di aspirazione vicino all'acceleratore attraverso il tubo di gomma sia accessibile dall'estremità inferiore del sensore di pressione del collettore.
Rilevazione di monomeri
1. Ispezione dell'aspetto
Durante la visualizzazione, è sufficiente trovare il tubo di gomma dal collettore di aspirazione vicino all'estremità dell'acceleratore per trovare il sensore di pressione del collettore sull'auto. Innanzitutto, con il blocchetto di accensione chiuso, verificare che il connettore del cavo del sensore di pressione del collettore di aspirazione sia ben collegato e che il tubo di gomma sia staccato. Quindi avviare il motore per vedere se il tubo di gomma non è sigillato ermeticamente e perde
2. Test dello strumento
(1) Accendere l'interruttore di accensione (ON) e testare il valore della tensione tra il terminale Vcc ed E2 con l'arresto della tensione CC del multimetro (DCV-20). Il valore della tensione è il valore della tensione di alimentazione aggiunto dalla ECU al sensore di pressione del collettore. Il valore normale dovrebbe essere: Tra 4,5 e 5,5V, se il valore non è corretto controllare la tensione della batteria o il collegamento tra i fili, a volte il problema potrebbe essere anche nella ECU del computer di controllo.
(2) Accendere l'interruttore di accensione (posizione ON) e tirare il tubo di gomma del vuoto dal sensore di pressione del collettore di aspirazione, in modo che l'aspirazione del sensore di pressione del collettore di aspirazione sia collegato all'atmosfera, quindi testare il segnale di tensione di uscita del terminale ( il valore della tensione tra PIM e il filo di terra E2), il valore normale è: Tra 3,3 e 3,9 V, se la tensione in uscita è troppo alta o troppo bassa, indica che il sensore di pressione del collettore di aspirazione è difettoso e deve essere sostituito.
(3) Accendere l'interruttore di accensione (posizione ON), rimuovere il tubo di gomma del vuoto sul sensore di pressione del collettore di aspirazione, applicare una pressione negativa diversa (grado di vuoto) all'aspirazione del sensore di pressione del collettore con una pompa a vuoto portatile e testare il valore della tensione tra il segnale di tensione di trasmissione del terminale di cablaggio PIM e il filo di terra E2 durante l'applicazione della pressione. Il valore della tensione dovrebbe aumentare linearmente con la crescita della pressione negativa applicata, altrimenti indica che il circuito di rilevamento del segnale nel sensore è difettoso e deve essere sostituito.
Dove si trova il sensore di pressione nel collettore di aspirazione?
Il sensore di pressione del collettore di aspirazione è un sensore installato sul tubo del gas del collettore di aspirazione, di cui tre fili, uno per 5 volt, uno per 5 volt del percorso di ritorno, cioè la linea negativa, e l'altro è un segnale linea per l'Ecu.
Il sensore di pressione del collettore di aspirazione è un tipo di sensore estremamente importante nei sistemi di iniezione del carburante di tipo D, ovvero a densità di velocità, che svolge il ruolo di convertire la variazione di pressione nel collettore di aspirazione in un segnale di tensione.
Il computer di controllo (ECU) determina la quantità di aria che entra nel cilindro in base a questo segnale e alla velocità del motore (segnale fornito dal sensore di velocità del motore installato nel distributore).
Il sensore della pressione di aspirazione rileva la pressione assoluta del collettore di aspirazione dietro il nodo e la valvola e rileva la variazione della pressione assoluta nel collettore in base alla velocità e al carico del motore.
Viene quindi convertito in una tensione di segnale e inviata a un controller elettronico (ECU), che controlla la quantità di base dell'iniezione di carburante in base alla dimensione di questa tensione di segnale.
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