Sensore di pressione del collettore di aspirazione.
Struttura del sensore di pressione del collettore di aspirazione
Poiché all'interno del sensore di pressione del collettore è presente un circuito amplificatore, sono necessari in totale tre fili della linea di alimentazione, della linea di terra e della linea di uscita del segnale, che a loro volta hanno tre terminali sui terminali di cablaggio, rispettivamente il terminale di alimentazione (Vcc), il terminale di terra (E) e il terminale di uscita del segnale (PIM), e i tre terminali sono collegati alla centralina ECU del computer di controllo tramite il connettore del filo e il filo.
Per ridurre le vibrazioni dei componenti elettronici interni del sensore di pressione del collettore di aspirazione, questo viene solitamente installato in una posizione in cui le vibrazioni del veicolo siano relativamente ridotte e sopra il condotto principale dell'aria di aspirazione per impedire ai gas provenienti dal collettore di aspirazione di invadere il sensore di pressione. Inoltre, il sensore di pressione del collettore di aspirazione riceve la pressione del condotto di aspirazione dal basso per evitare che la parte di rilevamento del segnale venga contaminata, quindi il gas del condotto di aspirazione raccolto dal collettore di aspirazione vicino alla valvola a farfalla attraverso il tubo di gomma è accessibile dall'estremità inferiore del sensore di pressione del collettore.
Rilevamento del monomero
1. Ispezione dell'aspetto
Durante la visualizzazione, è sufficiente individuare il tubo di gomma dal collettore di aspirazione vicino all'estremità dell'acceleratore per individuare il sensore di pressione del collettore sull'auto. Innanzitutto, con il blocchetto di accensione chiuso, verificare che il connettore del cavo del sensore di pressione del collettore di aspirazione sia ben collegato e che il tubo di gomma sia scollegato. Quindi avviare il motore per verificare che il tubo di gomma non sia sigillato ermeticamente e non presenti perdite.
2. Test dello strumento
(1) Accendere l'interruttore di accensione (ON) e verificare il valore di tensione tra i terminali Vcc ed E2 con il tester di tensione continua del multimetro (DCV-20). Il valore di tensione è il valore di tensione di alimentazione aggiunto dalla centralina al sensore di pressione del collettore. Il valore normale dovrebbe essere compreso tra 4,5 e 5,5 V. Se il valore non è corretto, è necessario controllare la tensione della batteria o il collegamento tra i cavi. A volte il problema potrebbe risiedere anche nella centralina del computer di controllo.
(2) Accendere l'interruttore di accensione (posizione ON) ed estrarre il tubo di gomma del vuoto dal sensore di pressione del collettore di aspirazione, in modo che l'aspirazione del sensore di pressione del collettore di aspirazione sia collegata all'atmosfera, quindi testare il segnale di tensione di uscita del terminale (il valore di tensione tra PIM e il filo di terra E2), il valore normale è: tra 3,3 e 3,9 V, se la tensione di uscita è troppo alta o troppo bassa, indica che il sensore di pressione del collettore di aspirazione è difettoso e deve essere sostituito.
(3) Accendere l'interruttore di accensione (posizione ON), rimuovere il tubo flessibile in gomma del vuoto dal sensore di pressione del collettore di aspirazione, applicare una diversa pressione negativa (grado di vuoto) all'aspirazione del sensore di pressione del collettore con una pompa per vuoto portatile e testare il valore di tensione tra il segnale di tensione di trasmissione del terminale di cablaggio PIM e il filo di terra E2 durante l'applicazione della pressione. Il valore di tensione dovrebbe aumentare linearmente con l'aumento della pressione negativa applicata, altrimenti indica che il circuito di rilevamento del segnale nel sensore è difettoso e deve essere sostituito.
Dove si trova il sensore della pressione del collettore di aspirazione?
Il sensore di pressione del collettore di aspirazione è un sensore installato sul tubo del gas del collettore di aspirazione, di cui tre fili, uno è per 5 volt, uno è per 5 volt del percorso di ritorno, cioè la linea negativa, e l'altro è una linea di segnale per la Ecu.
Il sensore di pressione del collettore di aspirazione è un tipo di sensore estremamente importante nei sistemi di iniezione del carburante di tipo D, ovvero nei sistemi di iniezione del carburante a densità di velocità, che svolge la funzione di convertire la variazione di pressione nel collettore di aspirazione in un segnale di tensione.
In base a questo segnale e al regime del motore (segnale fornito dal sensore del regime del motore installato nel distributore), il computer di controllo (ECU) determina la quantità di aria che entra nel cilindro.
Il sensore della pressione di aspirazione rileva la pressione assoluta del collettore di aspirazione dietro il nodo e la valvola e rileva la variazione della pressione assoluta nel collettore in base alla velocità e al carico del motore.
Viene quindi convertito in un segnale di tensione e inviato a un controller elettronico (ECU), che regola la quantità di base del carburante iniettato in base all'entità di questo segnale di tensione.
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