Sensore di pressione del collettore di aspirazione.
Struttura del sensore di pressione del collettore di aspirazione
Poiché all'interno del sensore di pressione del collettore è presente un circuito amplificatore, sono necessari tre fili: la linea di alimentazione, la linea di massa e la linea di uscita del segnale. I tre fili hanno rispettivamente tre terminali: il terminale di alimentazione (Vcc), il terminale di massa (E) e il terminale di uscita del segnale (PIM). Questi tre terminali sono collegati alla centralina di controllo ECU tramite il connettore e il filo.
Per ridurre le vibrazioni dei componenti elettronici interni del sensore di pressione del collettore di aspirazione, questo viene solitamente installato in una posizione in cui le vibrazioni del veicolo sono relativamente ridotte e al di sopra del condotto di aspirazione dell'aria per impedire che i gas provenienti dal collettore di aspirazione invadano il sensore di pressione. Inoltre, il sensore di pressione del collettore di aspirazione riceve la pressione dal condotto di aspirazione dal basso per evitare che la parte di rilevamento del segnale venga contaminata; pertanto, i gas del condotto di aspirazione raccolti dal collettore di aspirazione vicino alla valvola a farfalla attraverso un tubo di gomma vengono prelevati dall'estremità inferiore del sensore di pressione del collettore.
Rilevamento del monomero
1. Ispezione dell'aspetto
Durante la visualizzazione, individua semplicemente il tubo di gomma proveniente dal collettore di aspirazione vicino all'estremità dell'acceleratore per trovare il sensore di pressione del collettore sull'auto. Innanzitutto, con il blocchetto di accensione chiuso, verifica che il connettore del cavo del sensore di pressione del collettore di aspirazione sia ben collegato e che il tubo di gomma sia scollegato. Quindi avvia il motore per verificare che il tubo di gomma non sia ben sigillato e non presenti perdite.
2. Test degli strumenti
(1) Accendere l'interruttore di accensione (ON) e testare il valore di tensione tra il terminale Vcc ed E2 con la funzione di arresto della tensione CC del multimetro (DCV-20). Il valore di tensione è il valore di tensione di alimentazione aggiunto dalla centralina al sensore di pressione del collettore. Il valore normale dovrebbe essere: tra 4,5 e 5,5 V. Se il valore non è corretto, è necessario controllare la tensione della batteria o il collegamento tra i cavi; a volte il problema può anche risiedere nella centralina di controllo.
(2) Accendere l'interruttore di accensione (posizione ON) e scollegare il tubo flessibile in gomma del vuoto dal sensore di pressione del collettore di aspirazione, in modo che l'aspirazione del sensore di pressione del collettore di aspirazione sia collegata all'atmosfera, quindi testare il segnale di tensione di uscita del terminale (il valore di tensione tra PIM e il filo di massa E2), il valore normale è: tra 3,3 e 3,9 V, se la tensione di uscita è troppo alta o troppo bassa, significa che il sensore di pressione del collettore di aspirazione è difettoso e deve essere sostituito.
(3) Accendere l'interruttore di accensione (posizione ON), rimuovere il tubo flessibile in gomma del vuoto dal sensore di pressione del collettore di aspirazione, applicare una pressione negativa (grado di vuoto) diversa all'aspirazione del sensore di pressione del collettore con una pompa a vuoto manuale e testare il valore di tensione tra il terminale di cablaggio del segnale di tensione di trasmissione PIM e il filo di massa E2 durante l'applicazione della pressione. Il valore di tensione dovrebbe aumentare linearmente con l'aumento della pressione negativa applicata, altrimenti, indica che il circuito di rilevamento del segnale nel sensore è difettoso e deve essere sostituito.
Dove si trova il sensore di pressione del collettore di aspirazione?
Il sensore di pressione del collettore di aspirazione è un sensore installato sul tubo del gas del collettore di aspirazione, che ha tre fili: uno per 5 volt, uno per i 5 volt del percorso di ritorno, ovvero la linea negativa, e l'ultimo è una linea di segnale per la centralina.
Il sensore di pressione del collettore di aspirazione è un tipo di sensore estremamente importante nei sistemi di iniezione di carburante di tipo D, ovvero a densità di velocità, che ha il compito di convertire la variazione di pressione nel collettore di aspirazione in un segnale di tensione.
La centralina di controllo (ECU) determina la quantità di aria che entra nel cilindro in base a questo segnale e alla velocità del motore (segnale fornito dal sensore di velocità del motore installato nel distributore).
Il sensore di pressione di aspirazione rileva la pressione assoluta del collettore di aspirazione a valle del nodo e della valvola, e rileva la variazione della pressione assoluta nel collettore in base alla velocità e al carico del motore.
Viene quindi convertito in un segnale di tensione e inviato a una centralina elettronica (ECU), che controlla la quantità di carburante iniettato in base all'ampiezza di questo segnale di tensione.
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