In cosa consiste l'assemblea del pistone?
Il gruppo pistone è una parte importante del motore automobilistico, che è principalmente composto dai seguenti sei componenti:
1. Pistone: fa parte della camera di combustione ed è dotato di diversi scanalature per installare l'anello del pistone.
2. Anello a pistone: è installato sul pistone per sigillare, solitamente composto da anello a gas e anello di petrolio.
3. Pin del pistone: collegando il pistone e la piccola testa della canna di collegamento del pistone, ci sono due modalità di galleggiante completo e semi-flottante.
4. Pistone che collega l'asta: asta di collegamento del pistone e dell'albero a gomiti, diviso in grande testa e piccola testa su entrambi i lati, piccola testa collegata al pistone, grande testa collegata all'albero a gomiti.
5. Cuscinetto dell'asta: un componente lubrificante installato nella grande testa dell'asta di collegamento.
6. Bullone dell'asta di collegamento: bullone che fissa l'estremità grande dell'asta di collegamento sull'albero a gomiti.
L'anello a pistone è il componente centrale all'interno del motore del carburante, esso e cilindro, pistone, parete del cilindro per completare la guarnizione del gas di combustibile. I motori automobilistici comunemente usati hanno due tipi di motori diesel e benzina, a causa delle loro diverse prestazioni del carburante, l'uso degli anelli del pistone non sono gli stessi, gli anelli dei primi pistone sono formati da un casting, ma con l'avanzamento della tecnologia, come la trasporto di pistoncini ad alta potenza, sono nati gli anelli di elettroponi ad alta potenza, e gli anelli di elettrocardi ad alta potenza, sono nati gli anelli di elometro ad alta potenza, e gli anelli di elettrdio ad alta potenza sono nati e gli anelli di elettrdio ad alta potenza. La placcatura, ecc. Nitridico del gas, deposizione fisica, rivestimento di superficie, trattamento fosfating di manganese di zinco, ecc., Migliora notevolmente la funzione dell'anello del pistone.
Il perno del pistone viene utilizzato per collegare il pistone all'asta di collegamento e passare la forza sul pistone all'asta di collegamento o viceversa.
Il perno del pistone è sottoposto a un grande carico di impatto periodico in condizioni di alta temperatura e poiché l'angolo di swing del perno del pistone nel foro del perno non è grande, è difficile formare un film lubrificante, quindi la condizione di lubrificazione è scarsa. Per questo motivo, il perno del pistone deve avere una rigidità, resistenza e resistenza all'usura sufficiente. La massa è il più piccola possibile e il perno e il foro del perno dovrebbero avere lacune corrispondenti adeguate e una buona qualità della superficie. In generale, la rigidità del perno del pistone è particolarmente importante, se la deformazione di piegatura del perno del pistone può causare danni al sedile del perno del pistone.
In breve, la condizione di lavoro del perno del pistone è che il rapporto di pressione è grande, il film d'olio non può essere formato e la deformazione non è coordinata. Pertanto, il suo design richiede una resistenza meccanica abbastanza alta e resistenza all'usura, ma anche un'alta resistenza alla fatica.
Il corpo dell'asta di collegamento è composto da tre parti e la parte collegata al perno del pistone è chiamata asta di collegamento Small Head; La parte collegata con l'albero a gomiti è chiamata grande testa dell'asta di collegamento e la parte che collega la testa piccola e la testa grande è chiamata corpo dell'asta di collegamento.
Al fine di ridurre l'usura tra la testa piccola e il perno del pistone, la boccola di bronzo a parete sottile viene premuta nel foro piccolo. Funzionano o scanalature nelle piccole teste e boccole per consentire alla spruzzata di olio di entrare nella superficie di accoppiamento del perno lubrificante per il pistone della boccola.
Il corpo dell'asta di collegamento è una canna lunga e anche la forza nel lavoro è grande, al fine di impedire la sua deformazione di flessione, il corpo dell'asta deve avere abbastanza rigidità. Per questo motivo, il corpo dell'asta di collegamento del motore del veicolo adotta principalmente la sezione di forma I, che può ridurre al minimo la massa a condizione che la rigidità e la resistenza siano sufficienti e il motore ad alta resistenza ha la sezione a forma di H. Alcuni motori utilizzano il pistone di raffreddamento dell'olio di iniezione a testa piccola a bastone, che deve essere perforato attraverso il foro longitudinale nel corpo dell'asta. Al fine di evitare la concentrazione di stress, il corpo dell'asta di collegamento, la testa piccola e la testa grande sono collegati da una grande transizione regolare circolare.
Al fine di ridurre la vibrazione del motore, la differenza di qualità dell'asta di collegamento del cilindro deve essere limitata all'intervallo minimo, nell'assemblaggio di fabbrica del motore, generalmente in grammi come unità di misurazione in base alla massa grande e piccola dell'asta di collegamento, lo stesso motore per scegliere lo stesso gruppo di canna di collegamento.
Sul motore di tipo V, i cilindri corrispondenti nelle colonne sinistro e destro condividono un perno della manovella e l'asta di collegamento ha tre tipi: asta di collegamento parallela, asta di collegamento forcella e asta di collegamento principale e ausiliaria.
Le piastrelle che sono montate sulle staffe fisse dell'albero motore e del blocco cilindro e svolgono il ruolo del cuscinetto e della lubrificazione sono generalmente chiamate cuscinetti del cuscinetto dell'albero motore.
Il cuscinetto dell'albero motore è generalmente diviso in due tipi: cuscinetto (Figura 1) e cuscinetto flangiato (Figura 2). La boccola del cuscinetto flangiata non solo può supportare e lubrificare l'albero a gomiti, ma svolgere anche il ruolo del posizionamento assiale dell'albero a gomiti (può esserci solo un posto sull'albero motore per impostare il dispositivo di posizionamento assiale).
Quando utilizziamo i bulloni delle bulloni di collegamento, scopriremo che ci sono molti problemi con i bulloni della bulloni di collegamento, ci saranno problemi di aspetto, problemi di lunghezza della tolleranza, problemi di frattura, problemi del filo dei denti, problemi riscontrati durante l'installazione e così via.
Il modo semplice è testare il bullone dell'asta di collegamento, scoprire dove si trova il problema e cambiarlo. Il test del bullone dell'asta di collegamento richiede un metodo. Il bullone dell'asta di collegamento è un bullone importante che collega la sede del cuscinetto dell'estremità grande dell'asta di collegamento e il coperchio del cuscinetto. Il bullone dell'asta di collegamento è sottoposto all'azione della forza di precarico durante il gruppo e il bullone della bullone di collegamento è anche sottoposto all'azione della forza di inerzia alternativa quando il motore diesel a quattro tempi è in esecuzione. Il diametro del bullone dell'asta di collegamento è piccolo perché è limitato dal diametro del perno della manovella e dalla dimensione del portico esterno dell'estremità grande dell'asta di collegamento.
Un bullone che collega il coperchio della canna di collegamento diviso all'estremità grande dell'asta di collegamento. Su ogni coppia di cuscinetti, due o quattro bulloni di asta di collegamento vengono generalmente utilizzati per fissarli. Il tipo di bullone varia. La testa è spesso lavorata con un piano di posizionamento o un blocco convesso per l'installazione e l'incorporamento con la superficie di supporto del cuscinetto per impedire al bullone della bullone di collegamento di ruotare quando si serve il dado. Il diametro del corpo a bullone su ciascuna superficie di sezione del cuscinetto è grande, in modo che possa essere posizionato con il foro del bullone durante il gruppo; Il diametro del resto della parte del corpo dell'asta del bullone è più piccolo del diametro del foro del bullone e la lunghezza è più lunga, in modo che il carico della parte della filettatura possa essere ridotto quando viene sostenuta la flessione e il carico di impatto. La parte del thread di solito adotta un filo fine con una maggiore precisione.
Al fine di evitare che la connessione filettata si allentasse, il bullone dell'asta di collegamento ha un dispositivo anti-loosing permanente, che è generalmente il perno di cuoio, la rondella antimanastrosa e la placcatura di rame sulla superficie del filo. I bulloni della bulloni di collegamento spesso portano carichi alternati, che sono facili da causare danni da fatica e rottura, che causano conseguenze estremamente gravi. Pertanto, è spesso realizzato in acciaio in lega di alta qualità o acciaio al carbonio di alta qualità e dopo aver temperato il trattamento termico. Nella direzione, si dovrebbe prestare attenzione al controllo della sua fermezza per prevenire l'allentamento; Smontaggio regolare Controllalo per crepe e allungamento eccessivo, ecc., Se necessario, dovrebbe essere sostituito in tempo. Durante l'installazione, è necessario attraversare e stringere gradualmente secondo la forza di pre-stretta prescritta, che non può essere troppo grande o troppo piccola, in modo da evitare incidenti come la rottura del bullone nel lavoro.
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