Anello del pistone.
L'anello del pistone viene utilizzato per inserire la scanalatura del pistone all'interno dell'anello metallico, l'anello del pistone è diviso in due tipi: anello di compressione e anello d'olio. L'anello di compressione può essere utilizzato per sigillare la miscela di gas combustibile nella camera di combustione; L'anello di lubrificazione viene utilizzato per raschiare l'olio in eccesso dal cilindro. L'anello del pistone è una sorta di anello elastico metallico con grande deformazione di espansione verso l'esterno, che viene assemblato nel profilo e nella corrispondente scanalatura anulare. Le fasce elastiche alternative e rotanti si affidano alla differenza di pressione del gas o del liquido per formare una tenuta tra il cerchio esterno dell'anello e il cilindro e un lato dell'anello e la scanalatura dell'anello.
Ambito di applicazione
Le fasce elastiche sono ampiamente utilizzate in una varietà di macchine elettriche, come motori a vapore, motori diesel, motori a benzina, compressori, presse idrauliche, ecc., ampiamente utilizzate in automobili, treni, navi, yacht e così via. Generalmente, l'anello del pistone è installato nella scanalatura dell'anello del pistone e insieme al pistone, alla camicia del cilindro, alla testata del cilindro e ad altri componenti della camera funzionano.
L'anello del pistone è il componente principale all'interno del motore a carburante, insieme al cilindro, al pistone e alla parete del cilindro completano la tenuta del gas combustibile. I motori automobilistici comunemente utilizzati hanno due tipi di motori diesel e benzina, a causa delle diverse prestazioni del carburante, l'uso delle fasce elastiche non è lo stesso, le prime fasce elastiche sono formate per fusione, ma con il progresso della tecnologia, acciaio ad alta potenza Sono nate le fasce elastiche e, con la funzione del motore, i requisiti ambientali continuano a migliorare, una varietà di applicazioni avanzate di trattamento superficiale, come spruzzatura termica, galvanica, cromatura, ecc. Nitrurazione gassosa, deposizione fisica, rivestimento superficiale, zinco manganese trattamento di fosfatazione, ecc., migliorano notevolmente la funzione dell'anello del pistone.
La funzione della fascia elastica comprende tenuta, regolazione dell'olio (controllo dell'olio), conduzione del calore (trasferimento di calore), guida (supporto) in quattro ruoli. Sigillatura: si riferisce al gas di tenuta, non lasciare che il gas della camera di combustione fuoriesca dal basamento, la perdita di gas è controllata al minimo, migliora l'efficienza termica. La perdita d'aria non solo ridurrà la potenza del motore, ma comporterà anche il deterioramento dell'olio, che è il compito principale del fornello; Regolare l'olio (controllo dell'olio): l'olio lubrificante in eccesso sulla parete del cilindro viene raschiato e la parete del cilindro è ricoperta da un sottile film d'olio per garantire la normale lubrificazione del cilindro, del pistone e dell'anello, che è il compito principale di l'anello dell'olio. Nei moderni motori ad alta velocità, particolare attenzione è rivolta al ruolo del film d'olio nel controllo delle fasce elastiche; Conduzione del calore: il calore del pistone viene trasmesso alla camicia del cilindro attraverso l'anello del pistone, cioè l'effetto di raffreddamento. Secondo dati attendibili, il 70 ~ 80% del calore ricevuto dalla parte superiore del pistone non raffreddato viene disperso attraverso l'anello del pistone verso la parete del cilindro e il 30 ~ 40% del pistone di raffreddamento viene disperso attraverso l'anello del pistone verso il cilindro parete; Supporto: l'anello del pistone mantiene il pistone nel cilindro, impedisce il contatto diretto tra il pistone e la parete del cilindro, garantisce un movimento regolare del pistone, riduce la resistenza all'attrito e impedisce al pistone di urtare il cilindro. Generalmente, il pistone del motore a benzina utilizza due anelli di tenuta del gas e un anello di tenuta dell'olio, mentre il motore diesel utilizza solitamente due anelli di tenuta dell'olio e un anello di tenuta del gas.
Buona e cattiva identificazione
La superficie di lavoro dell'anello del pistone non deve presentare scheggiature, graffi, sbucciature, il cilindro esterno e le superfici terminali superiore e inferiore devono avere una finitura fissa, la deviazione della curvatura non deve essere maggiore di 0,02-0,04 mm, il cedimento standard del l'anello nella scanalatura non deve superare 0,15-0,25 mm e l'elasticità e il gioco dell'anello del pistone soddisfano i requisiti. Inoltre, dovremmo anche controllare la perdita di luce dall'anello del pistone, cioè l'anello del pistone è piatto nel cilindro, mettere una piccola lampada sotto l'anello del pistone, mettere uno schermo luminoso sopra e quindi osservare lo spazio di perdita di luce tra l'anello del pistone e la parete del cilindro, che mostra se il contatto tra l'anello del pistone e la parete del cilindro è buono. In circostanze normali, la leggera giunzione della fascia elastica misurata con uno spessimetro non deve superare 0,03 mm. La lunghezza della giuntura continua di perdita di luce non deve essere maggiore di 1/3 del diametro del cilindro, la lunghezza di un numero di spazi di perdita di luce non deve essere maggiore di 1/3 del diametro del cilindro e la lunghezza totale di un numero di la perdita di luce non deve superare la metà del diametro del cilindro, altrimenti deve essere sostituito. La marcatura delle fasce elastiche GB/T 1149.1-94 specifica che tutte le fasce elastiche che devono avere una direzione di montaggio devono essere contrassegnate sul lato superiore, ovvero sul lato vicino alla camera di combustione. Gli anelli contrassegnati sul lato superiore includono: anello conico, smusso interno, anello esterno del tavolo da taglio, anello anteriore, anello a cuneo e anello di lubrificazione che richiedono la direzione di installazione e il lato superiore dell'anello è contrassegnato.
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