Fascia elastica del pistone.
L'anello del pistone viene utilizzato per inserire la scanalatura del pistone all'interno dell'anello metallico; gli anelli del pistone si dividono in due tipi: anello di compressione e anello di lubrificazione. L'anello di compressione può essere utilizzato per sigillare la miscela di gas combustibile nella camera di combustione; l'anello di lubrificazione viene utilizzato per raschiare l'olio in eccesso dal cilindro. L'anello del pistone è un tipo di anello elastico metallico con una grande deformazione di espansione verso l'esterno, che viene assemblato nel profilo e nella corrispondente scanalatura anulare. Gli anelli del pistone alternativi e rotanti sfruttano la differenza di pressione del gas o del liquido per formare una tenuta tra il cerchio esterno dell'anello e il cilindro e un lato dell'anello e la scanalatura dell'anello.
Ambito di applicazione
Le fasce elastiche sono ampiamente utilizzate in una varietà di macchinari, come motori a vapore, motori diesel, motori a benzina, compressori, presse idrauliche, ecc., e sono ampiamente utilizzate in automobili, treni, navi, yacht e così via. Generalmente, la fascia elastica viene installata nella scanalatura del pistone e, insieme al pistone, alla canna del cilindro, alla testata e ad altri componenti della camera, svolge il suo lavoro.
L'anello del pistone è il componente principale all'interno del motore a combustione interna; esso, insieme al cilindro, al pistone e alla parete del cilindro, completano la tenuta del gas combustibile. I motori automobilistici comunemente utilizzati sono di due tipi: diesel e benzina. A causa delle diverse prestazioni del carburante, l'uso degli anelli del pistone non è lo stesso. I primi anelli del pistone erano realizzati per fusione, ma con il progresso tecnologico sono nati gli anelli del pistone in acciaio ad alta potenza. Con il miglioramento della funzionalità del motore, i requisiti ambientali continuano a migliorare e una varietà di applicazioni avanzate di trattamento superficiale, come la spruzzatura termica, la galvanica, la cromatura, ecc. La nitrurazione gassosa, la deposizione fisica, il rivestimento superficiale, il trattamento di fosfatazione allo zinco-manganese, ecc., migliorano notevolmente la funzionalità dell'anello del pistone.
Le funzioni delle fasce elastiche includono la tenuta, la regolazione dell'olio (controllo dell'olio), la conduzione del calore (trasferimento di calore), la guida (supporto) e quattro ruoli. Tenuta: si riferisce alla tenuta del gas, impedisce la fuoriuscita di gas dalla camera di combustione verso il basamento, la perdita di gas è controllata al minimo, migliorando l'efficienza termica. Le perdite d'aria non solo riducono la potenza del motore, ma causano anche il deterioramento dell'olio, che è il compito principale delle fasce elastiche; Regolazione dell'olio (controllo dell'olio): l'olio lubrificante in eccesso sulla parete del cilindro viene raschiato via e la parete del cilindro viene ricoperta da un sottile film d'olio per garantire la normale lubrificazione del cilindro, del pistone e della fascia, che è il compito principale delle fasce elastiche. Nei moderni motori ad alta velocità, particolare attenzione viene prestata al ruolo del controllo del film d'olio delle fasce elastiche; Conduzione del calore: il calore del pistone viene trasmesso alla canna del cilindro attraverso la fascia elastica, ovvero l'effetto di raffreddamento. Secondo dati affidabili, il 70-80% del calore ricevuto dalla parte superiore del pistone non raffreddato viene disperso attraverso l'anello del pistone alla parete del cilindro, e il 30-40% del calore di raffreddamento del pistone viene disperso attraverso l'anello del pistone alla parete del cilindro; Supporto: l'anello del pistone mantiene il pistone nel cilindro, impedisce il contatto diretto tra il pistone e la parete del cilindro, garantisce un movimento fluido del pistone, riduce la resistenza all'attrito e impedisce al pistone di urtare il cilindro. Generalmente, il pistone del motore a benzina utilizza due anelli del gas e un anello dell'olio, mentre il motore diesel utilizza solitamente due anelli dell'olio e un anello del gas.
Buona e cattiva identificazione
La superficie di lavoro dell'anello del pistone non deve presentare scheggiature, graffi o scrostature, il cilindro esterno e le superfici terminali superiore e inferiore devono avere una finitura fissa, la deviazione di curvatura non deve essere superiore a 0,02-0,04 mm, l'abbassamento standard dell'anello nella scanalatura non deve superare 0,15-0,25 mm e l'elasticità e il gioco dell'anello del pistone soddisfano i requisiti. Inoltre, dovremmo anche controllare la perdita di luce dell'anello del pistone, ovvero che l'anello del pistone sia piatto nel cilindro, posizionando una piccola lampada sotto l'anello del pistone, posizionando uno schermo luminoso sopra e quindi osservando la fessura di perdita di luce tra l'anello del pistone e la parete del cilindro, che mostra se il contatto tra l'anello del pistone e la parete del cilindro è buono. In circostanze normali, la perdita di luce dell'anello del pistone misurata con uno spessimetro non deve superare 0,03 mm. La lunghezza della giunzione continua di perdita di luce non deve essere superiore a 1/3 del diametro del cilindro, la lunghezza di un certo numero di fessure di perdita di luce non deve essere superiore a 1/3 del diametro del cilindro e la lunghezza totale di un certo numero di perdite di luce non deve superare 1/2 del diametro del cilindro, altrimenti deve essere sostituito. La marcatura degli anelli del pistone GB/T 1149.1-94 specifica che tutti gli anelli del pistone che richiedono una direzione di montaggio devono essere contrassegnati sul lato superiore, ovvero il lato vicino alla camera di combustione. Gli anelli contrassegnati sul lato superiore includono: anello conico, smusso interno, anello del tavolo di taglio esterno, anello di punta, anello a cuneo e anello di lubrificazione che richiedono una direzione di installazione, e il lato superiore dell'anello è contrassegnato.
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