Anello del pistone.
L'anello del pistone (anello del pistone) viene utilizzato per incorporare la scanalatura del pistone all'interno dell'anello metallico, l'anello del pistone è diviso in due tipi: anello di compressione e anello dell'olio. L'anello di compressione può essere utilizzato per sigillare la miscela di gas combustibile nella camera di combustione; L'anello di lubrificazione viene utilizzato per raschiare l'olio in eccesso dal cilindro. L'anello del pistone è una sorta di anello elastico metallico con grande deformazione di espansione verso l'esterno, che viene assemblato nel profilo e nella corrispondente scanalatura anulare. Le fasce elastiche alternative e rotanti si affidano alla differenza di pressione del gas o del liquido per formare una tenuta tra il cerchio esterno dell'anello e il cilindro e un lato dell'anello e la scanalatura dell'anello.
La funzione della fascia elastica comprende tenuta, regolazione dell'olio (controllo dell'olio), conduzione del calore (trasferimento di calore), guida (supporto) in quattro ruoli. Sigillatura: si riferisce al gas di tenuta, non lasciare che il gas della camera di combustione fuoriesca dal basamento, la perdita di gas è controllata al minimo, migliora l'efficienza termica. La perdita d'aria non solo ridurrà la potenza del motore, ma comporterà anche il deterioramento dell'olio, che è il compito principale del fornello; Regolare l'olio (controllo dell'olio): l'olio lubrificante in eccesso sulla parete del cilindro viene raschiato e la parete del cilindro è ricoperta da un sottile film d'olio per garantire la normale lubrificazione del cilindro, del pistone e dell'anello, che è il compito principale di l'anello dell'olio. Nei moderni motori ad alta velocità, particolare attenzione è rivolta al ruolo del film d'olio nel controllo delle fasce elastiche; Conduzione del calore: il calore del pistone viene trasmesso alla camicia del cilindro attraverso l'anello del pistone, cioè l'effetto di raffreddamento. Secondo dati attendibili, il 70 ~ 80% del calore ricevuto dalla parte superiore del pistone non raffreddato viene disperso attraverso l'anello del pistone verso la parete del cilindro e il 30 ~ 40% del pistone di raffreddamento viene disperso attraverso l'anello del pistone verso il cilindro parete; Supporto: l'anello del pistone mantiene il pistone nel cilindro, impedisce il contatto diretto tra il pistone e la parete del cilindro, garantisce un movimento regolare del pistone, riduce la resistenza all'attrito e impedisce al pistone di urtare il cilindro. Generalmente, il pistone del motore a benzina utilizza due anelli di tenuta del gas e un anello di tenuta dell'olio, mentre il motore diesel utilizza solitamente due anelli di tenuta dell'olio e un anello di tenuta del gas.
Il metodo di installazione corretto della fascia elastica è il seguente:
1. Per prima cosa è necessario installare l'anello dell'olio, quindi l'anello del gas, l'ordine è dal basso verso l'alto;
2. Una volta installato ciascun anello, l'apertura dell'anello del pistone non deve essere estesa eccessivamente, ma quanto basta per adattarsi al pistone;
3. Installare l'anello di lubrificazione combinato:
Inserire l'anello di rivestimento nella scanalatura dell'anello di lubrificazione del pistone, prestare attenzione che l'apertura dell'anello di rivestimento non possa sovrapporsi; Installare le piastre in acciaio inferiore e superiore senza utilizzare strumenti per aprire le aperture. Durante l'installazione, prima fissare un'estremità della piastra d'acciaio inferiore nella fessura dell'anello, premere la posizione di apertura della piastra d'acciaio con il pollice, far scorrere il pollice dell'altra mano nella fessura dell'anello lungo il lato della piastra d'acciaio, quindi caricare il piastra superiore in acciaio allo stesso modo. Non installare le piastre in acciaio superiore e inferiore su un lato dell'anello di rivestimento; Per evitare possibili sovrapposizioni delle aperture dell'anello della camicia quando il pistone viene spinto nel cilindro, sfalsare le aperture della piastra superiore e inferiore con i giunti dell'anello della camicia di 90-120 gradi. Dopo l'installazione, ruotare delicatamente a mano l'anello dell'olio combinato e dovrebbe essere liscio senza incepparsi.
4. Installazione del fornello:
Utilizzare attrezzi speciali per installare a turno due fornelli e un fornello, non invertire il primo fornello e il secondo; Una volta installato, il lato è contrassegnato (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R, ecc.). Dovrebbe essere rivolto verso l'alto (direzione della testa del pistone); Sfalsare l'apertura dell'anello del gas di 180 gradi, non ruotare l'apertura nella direzione dello spinotto.
5. Prima di montare la fascia elastica nel cilindro, è necessario regolare la posizione di apertura di ciascuna fascia elastica.
Funzione fascia elastica:
1. Effetto sigillante
L'anello del pistone può mantenere la tenuta tra il pistone e la parete del cilindro e la perdita è controllata al minimo, a carico dell'anello del gas. Può impedire il cilindro e il pistone o il cilindro e l'anello del pistone a causa di perdite d'aria tra il morso; Può anche prevenire guasti causati dal deterioramento dell'olio lubrificante.
Passaggio 2 Condurre il calore
L'anello del pistone può trasferire e disperdere l'elevato calore generato dalla combustione sulla parete del cilindro e può svolgere un ruolo nel raffreddamento del pistone.
3. Funzione di controllo dell'olio
L'anello del pistone può raschiare l'olio lubrificante attaccato alla parete del cilindro per mantenere il normale consumo di olio, che è sostenuto dall'anello dell'olio.
4. Effetto di sostegno
L'anello del pistone si muove su e giù nel cilindro e la sua superficie di scorrimento è completamente sostenuta dall'anello del pistone, impedendo al pistone di entrare in contatto diretto con il cilindro e svolgere un ruolo di supporto.
Esistono due tipi di fasce elastiche: anelli di gas e anelli di olio. L'anello di gas viene utilizzato per garantire la tenuta tra il pistone e il cilindro e per sigillare l'aria compressa nella camera di combustione. L'anello dell'olio viene utilizzato per raschiare l'olio in eccesso sul cilindro, impedendo all'olio di fuoriuscire nel cilindro e bruciarsi.
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