Fascia elastica del pistone.
L'anello del pistone (fascia elastica) viene utilizzato per incorporare la scanalatura del pistone all'interno dell'anello metallico; l'anello del pistone si divide in due tipi: anello di compressione e anello di lubrificazione. L'anello di compressione può essere utilizzato per sigillare la miscela di gas combustibile nella camera di combustione; l'anello di lubrificazione viene utilizzato per raschiare l'olio in eccesso dal cilindro. L'anello del pistone è un tipo di anello elastico metallico con una grande deformazione di espansione verso l'esterno, che viene assemblato nel profilo e nella corrispondente scanalatura anulare. Gli anelli del pistone alternativi e rotanti sfruttano la differenza di pressione del gas o del liquido per formare una tenuta tra il cerchio esterno dell'anello e il cilindro e un lato dell'anello e la scanalatura dell'anello.
Le funzioni delle fasce elastiche includono la tenuta, la regolazione dell'olio (controllo dell'olio), la conduzione del calore (trasferimento di calore), la guida (supporto) e quattro ruoli. Tenuta: si riferisce alla tenuta del gas, impedisce la fuoriuscita di gas dalla camera di combustione verso il basamento, la perdita di gas è controllata al minimo, migliorando l'efficienza termica. Le perdite d'aria non solo riducono la potenza del motore, ma causano anche il deterioramento dell'olio, che è il compito principale delle fasce elastiche; Regolazione dell'olio (controllo dell'olio): l'olio lubrificante in eccesso sulla parete del cilindro viene raschiato via e la parete del cilindro viene ricoperta da un sottile film d'olio per garantire la normale lubrificazione del cilindro, del pistone e della fascia, che è il compito principale delle fasce elastiche. Nei moderni motori ad alta velocità, particolare attenzione viene prestata al ruolo del controllo del film d'olio delle fasce elastiche; Conduzione del calore: il calore del pistone viene trasmesso alla canna del cilindro attraverso la fascia elastica, ovvero l'effetto di raffreddamento. Secondo dati affidabili, il 70-80% del calore ricevuto dalla parte superiore del pistone non raffreddato viene disperso attraverso l'anello del pistone alla parete del cilindro, e il 30-40% del calore di raffreddamento del pistone viene disperso attraverso l'anello del pistone alla parete del cilindro; Supporto: l'anello del pistone mantiene il pistone nel cilindro, impedisce il contatto diretto tra il pistone e la parete del cilindro, garantisce un movimento fluido del pistone, riduce la resistenza all'attrito e impedisce al pistone di urtare il cilindro. Generalmente, il pistone del motore a benzina utilizza due anelli del gas e un anello dell'olio, mentre il motore diesel utilizza solitamente due anelli dell'olio e un anello del gas.
Il metodo corretto di installazione dell'anello del pistone è il seguente:
1. Per prima cosa è necessario installare l'anello dell'olio, poi l'anello del gas, l'ordine è dal basso verso l'alto;
2. Una volta installato ciascun anello, l'apertura dell'anello del pistone non deve essere estesa troppo, solo quanto basta per adattarsi al pistone;
3. Installare l'anello di tenuta combinato:
Inserire l'anello di rivestimento nella scanalatura dell'anello di tenuta del pistone, facendo attenzione che l'apertura dell'anello di tenuta non si sovrapponga; installare le piastre in acciaio inferiore e superiore senza utilizzare utensili per aprire le aperture. Durante l'installazione, prima bloccare un'estremità della piastra in acciaio inferiore nella fessura dell'anello, premere la posizione di apertura della piastra in acciaio con il pollice, far scorrere il pollice dell'altra mano nella fessura dell'anello lungo il lato della piastra in acciaio, quindi caricare la piastra in acciaio superiore allo stesso modo. Non installare le piastre in acciaio superiore e inferiore su un lato dell'anello di tenuta; per evitare possibili sovrapposizioni delle aperture dell'anello di tenuta quando il pistone viene spinto nel cilindro, sfalsare le aperture della piastra superiore e inferiore con i giunti dell'anello di tenuta di 90-120 gradi. Dopo l'installazione, ruotare delicatamente l'anello di tenuta combinato a mano: dovrebbe essere liscio e senza inceppamenti.
4. Installazione del fornello a gas:
Utilizzare utensili speciali per installare due anelli del gas e un anello del gas a turno, non invertire il primo anello del gas e il secondo anello del gas; una volta installato, il lato è contrassegnato (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R, ecc.). Deve essere rivolto verso l'alto (direzione della testa del pistone); sfalsare l'apertura dell'anello del gas di 180 gradi, non ruotare l'apertura nella direzione dello spinotto del pistone.
5. Prima di montare l'anello del pistone nel cilindro, è necessario regolare la posizione di apertura di ciascun anello del pistone.
Funzione dell'anello del pistone:
1. Effetto sigillante
L'anello del pistone mantiene la tenuta tra il pistone e la parete del cilindro, riducendo al minimo le perdite, che vengono sopportate dall'anello del gas. Può prevenire perdite d'aria tra il cilindro e il pistone o tra il cilindro e l'anello del pistone; può anche prevenire guasti causati dal deterioramento dell'olio lubrificante.
Fase 2 Condurre il calore
L'anello del pistone può trasferire e disperdere l'elevato calore generato dalla combustione alla parete del cilindro e può svolgere un ruolo nel raffreddamento del pistone.
3. Funzione di controllo dell'olio
L'anello del pistone può raschiare l'olio lubrificante attaccato alla parete del cilindro per mantenere un normale consumo di olio, che è sopportato dall'anello dell'olio.
4. Effetto di supporto
L'anello del pistone si muove su e giù nel cilindro e la sua superficie di scorrimento è completamente supportata dall'anello del pistone, impedendo al pistone di entrare in contatto diretto con il cilindro e svolgendo una funzione di supporto.
Esistono due tipi di fasce elastiche: fasce elastiche a gas e fasce elastiche raschiaolio. La fascia elastica a gas serve a garantire la tenuta tra pistone e cilindro e a sigillare l'aria compressa nella camera di combustione. La fascia raschiaolio serve a raschiare l'olio in eccesso dal cilindro, impedendo all'olio di fuoriuscire nel cilindro e bruciare.
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