Anello del pistone.
L'anello a pistone (anello a pistone) viene utilizzato per incorporare la scanalatura del pistone all'interno dell'anello di metallo, l'anello a pistone è diviso in due tipi: anello di compressione e anello dell'olio. L'anello di compressione può essere utilizzato per sigillare il gas di miscela combustibile nella camera di combustione; L'anello dell'olio viene utilizzato per raschiare l'olio in eccesso dal cilindro. L'anello a pistone è una specie di anello elastico metallico con una grande deformazione di espansione verso l'esterno, che è assemblata nel profilo e nella corrispondente scanalatura anulare. Gli anelli di pistone alternativi e rotanti si basano sulla differenza di pressione del gas o del liquido per formare una guarnizione tra il cerchio esterno dell'anello e il cilindro e un lato dell'anello e la scanalatura dell'anello.
La funzione dell'anello a pistone include la tenuta, la regolazione dell'olio (controllo dell'olio), la conduzione del calore (trasferimento di calore), la guida (supporto) quattro ruoli. Sigillatura: si riferisce al gas di tenuta, non lasciare che la perdita di gas della camera di combustione nel basamento, la perdita di gas è controllata al minimo, migliora l'efficienza termica. La perdita d'aria non solo ridurrà la potenza del motore, ma renderà anche il deterioramento dell'olio, che è il compito principale dell'anello a gas; Regola l'olio (controllo dell'olio): l'olio lubrificante in eccesso sulla parete del cilindro viene raschiato e la parete del cilindro è coperta da un sottile pellicola di olio per garantire la normale lubrificazione del cilindro, del pistone e dell'anello, che è il compito principale dell'anello dell'olio. Nei moderni moderni motori ad alta velocità, viene prestata particolare attenzione al ruolo del film olio di controllo dell'anello a pistone; Conduzione del calore: il calore del pistone viene trasmesso alla fodera del cilindro attraverso l'anello del pistone, cioè l'effetto di raffreddamento. Secondo dati affidabili, il 70 ~ 80% del calore ricevuto dalla parte superiore del pistone del pistone non raffreddato viene disperso attraverso l'anello del pistone sulla parete del cilindro e il 30 ~ 40% del pistone di raffreddamento viene disperso attraverso l'anello del pistone sulla parete del cilindro; Supporto: l'anello del pistone mantiene il pistone nel cilindro, impedisce il contatto diretto tra il pistone e la parete del cilindro, garantisce un movimento regolare del pistone, riduce la resistenza all'attrito e impedisce al pistone di bussare al cilindro. In generale, il pistone del motore a benzina utilizza due anelli a gas e un anello di petrolio, mentre il motore diesel di solito utilizza due anelli di petrolio e un anello a gas.
Il metodo di installazione corretto dell'anello del pistone è il seguente:
1. Prima è necessario installare l'anello di petrolio, quindi l'anello a gas, l'ordine è bottom-up;
2. Quando è installato ogni anello, l'apertura dell'anello del pistone non dovrebbe essere estesa troppo, quanto basta per adattarsi al pistone;
3. Installa l'anello dell'olio combinato:
Inserire l'anello di rivestimento nell'anello dell'olio del pistone, prestare attenzione all'apertura dell'anello di rivestimento non può sovrapporsi; Installare le piastre in acciaio inferiore e superiore senza utilizzare gli strumenti per aprire le aperture. Durante l'installazione, prima bloccare un'estremità della piastra in acciaio inferiore nello slot ad anello, premere la posizione di apertura della piastra in acciaio con il pollice, far scorrere il pollice dell'altra mano nella fessura dell'anello lungo il lato della piastra di acciaio, quindi caricare la piastra in acciaio superiore allo stesso modo. Non installare le piastre in acciaio superiore e inferiore su un lato dell'anello di rivestimento; Per evitare la possibile sovrapposizione di aperture ad anello di rivestimento quando il pistone viene spinto nel cilindro, sfaldare le aperture della piastra superiore e inferiore con i giunti ad anello di rivestimento da 90 a 120 gradi. Dopo l'installazione, ruotare delicatamente l'anello dell'olio combinato a mano e dovrebbe essere liscio senza bloccato.
4. Installazione dell'anello a gas:
Utilizzare strumenti speciali per installare due anelli a gas e un anello di gas a sua volta, non invertire il primo anello a gas e il secondo anello a gas; Se installato, il lato è contrassegnato (Hyr, Hy, CSR, TLK, ALS, H, R, ecc.). Dovrebbe affrontare (direzione della testa del pistone); Sfaldare l'apertura dell'anello a gas di 180 gradi, non girare l'apertura verso la direzione del perno del pistone.
5. Prima di assemblare l'anello del pistone nel cilindro, è necessario regolare la posizione di apertura di ciascun anello del pistone.
Funzione dell'anello del pistone:
1. Effetto di tenuta
L'anello del pistone può mantenere il sigillo tra il pistone e la parete del cilindro e la perdita è controllata al minimo, che è a carico dell'anello a gas. Può prevenire il cilindro e il pistone o l'anello del cilindro e del pistone a causa della perdita d'aria tra il morso; Può anche prevenire guasti causati dal deterioramento della lubrificazione dell'olio.
Passaggio 2 Condurre calore
L'anello del pistone può trasferire e disperdere l'alto calore generato dalla combustione alla parete del cilindro e può svolgere un ruolo nel raffreddamento del pistone.
3. Funzione di controllo dell'olio
L'anello a pistone può raschiare l'olio lubrificante attaccato alla parete del cilindro per mantenere il normale consumo di olio, che è portato dall'anello dell'olio.
4. Effetto di supporto
L'anello del pistone si muove su e giù nel cilindro e la sua superficie scorrevole è completamente portata dall'anello del pistone, impedendo al pistone di contattare direttamente il cilindro e svolgere un ruolo di supporto.
Esistono due tipi di anelli di pistone: anelli di gas e anelli di petrolio. L'anello a gas viene utilizzato per garantire un sigillo tra il pistone e il cilindro e per sigillare l'aria compressa nella camera di combustione. L'anello dell'olio viene utilizzato per raschiare l'olio in eccesso sul cilindro, che può impedire all'olio di fuggire nel cilindro e bruciare.
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