Il disco del freno a disco (disco) è diviso in disco solido (disco singolo) e disco del dotto dell'aria (doppio disco). Il disco solido è facile per noi capire, per dirla senza mezzi termini, è solido. Il disco ventilato, come suggerisce il nome, ha l'effetto della ventilazione. Dall'aspetto, ha molti fori nella circonferenza che porta al centro del cerchio, chiamati canali aerei. L'auto raggiunge lo scopo della dissipazione del calore attraverso la convezione dell'aria nel condotto dell'aria e l'effetto di dissipazione del calore è molto meglio di quello di tipo solido. La maggior parte delle auto sono azionarie anteriori, la piastra anteriore utilizzando l'usura del misuratore di frequenza è grande, quindi l'uso della piastra del condotto anteriore, dopo la piastra solida (piastra singola). Naturalmente, ci sono entrambi prima che dopo la piastra del condotto, ma il costo di produzione non sarà troppo male.
La prima immagine di questo articolo è il disco di scribing perforato, le sue prestazioni di frenata e la dissipazione del calore sono migliorate, ma la pastiglia del freno ha una maggiore usura. Disco di freno modificato fai -da -te, punte amichevoli: 1. Il materiale del disco deve essere abbastanza buono, senza troppi difetti che influiscono sulla forza, come grandi pori, tram e restringimento non è consentito. 2. La spaziatura e la distribuzione delle dimensioni dei fori, ecc., Poiché viene perforato più di un foro, la forza dell'area è più debole. Se il disco si rompe, le conseguenze sono inimmaginabili. 3. Distribuzione simmetrica. Se l'equilibrio del disco è gravemente danneggiato, nel processo di guida sul mandrino avrà un certo impatto. 3. È un duro lavoro, quindi fai attenzione. Faresti meglio a non farlo senza una guida professionale.
Il disco freno perforato e marcato, noto anche come "disco di velocità" o "disco di cambiamento", è generalmente montato su veicoli ad alte prestazioni, come auto da corsa, auto sportive o auto sportive. Con l'ascesa del vento di modifica dell'industria automobilistica domestica negli ultimi anni, ci sono molti amici di auto fai -da -te, da una varietà di modi per essere pugni e incrociati il disco dei freni e quindi cambiare il proprio. Il disco di punzonatura e l'attraversamento è una spada a doppio taglio, anche i suoi vantaggi e svantaggi sono coesistono, ma il disco del freno aumenterà l'usura della pastiglia del freno, il materiale del disco del freno e i requisiti di elaborazione sono relativamente elevati. Molte piccole aziende che si presentano come Europa, Taiwan, Giappone e altri produttori nella produzione di elevata imitazione del disco dei freni, molti giocatori come l'attenzione fai -da -te.
Il disco del freno è una parte molto importante del sistema freno, una buona stabilità del freno del freno, nessun rumore, nessun jitter. Molti giocatori fai -da -te non hanno determinate conoscenze professionali non sostituiscono casualmente il disco del freno, poiché il disco del freno di fabbrica originale è testato da molti ingegneri professionisti, è pienamente in grado di resistere alla forza del freno delle loro auto. A volte dopo la sostituzione del disco del freno a pugni e incrociati, l'effetto frenante non è necessariamente migliore dell'effetto del disco ordinario originale. Quindi, quando si tratta di sicurezza, le parti totali devono anche essere attenti durante il remitta.
