I dischi freno a disco si dividono in dischi pieni (disco singolo) e dischi con condotto d'aria (disco doppio). Il disco pieno è facile da capire, per dirla senza mezzi termini, è pieno. Il disco ventilato, come suggerisce il nome, ha l'effetto di ventilazione. A giudicare dall'aspetto, presenta numerosi fori sulla circonferenza che conducono al centro del cerchio, chiamati canali d'aria. L'auto raggiunge lo scopo di dissipare il calore attraverso la convezione dell'aria nei condotti dell'aria, e l'effetto di dissipazione del calore è molto migliore rispetto a quello del tipo pieno. La maggior parte delle auto a trazione anteriore, la piastra anteriore con il frequenzimetro è ampiamente usurata, quindi si utilizza la piastra con condotto anteriore, dopo la piastra piena (disco singolo). Naturalmente, ci sono sia prima che dopo la piastra con condotto, ma i costi di produzione non saranno eccessivi.
La prima immagine in questo articolo è un disco freno punzonato, le cui prestazioni di frenata e dissipazione del calore sono migliorate, ma le pastiglie freno sono più soggette a usura. Disco freno modificato fai da te, consigli utili: 1. Il materiale del disco deve essere sufficientemente buono, senza troppi difetti che ne compromettano la resistenza, come pori dilatati, rugosità e restringimenti. 2. La spaziatura e la distribuzione dimensionale dei fori, ecc., poiché vengono praticati più fori, la resistenza dell'area è inferiore. Se il disco si rompe, le conseguenze sono inimmaginabili. 3. Distribuzione simmetrica. Se l'equilibrio del disco è gravemente danneggiato, la guida sul perno avrà un certo impatto. 3. È un lavoro duro, quindi fai attenzione. È meglio non farlo senza la guida di un professionista.
Il disco freno forato e marcato, noto anche come "disco di velocità" o "disco di ricambio", è solitamente montato su veicoli ad alte prestazioni, come auto da corsa, auto sportive o sportive di lusso. Con l'ascesa del settore automobilistico nazionale negli ultimi anni, sono aumentati gli appassionati di auto fai da te, che hanno a disposizione una varietà di metodi per ottenere dischi freno forati e incrociati e poi sostituirli. La foratura e l'incrocio dei dischi freno sono un'arma a doppio taglio, i cui vantaggi e svantaggi coesistono, ma il disco freno aumenta l'usura delle pastiglie freno, i materiali e i requisiti di lavorazione sono relativamente elevati. Molte piccole aziende, come quelle europee, taiwanesi, giapponesi e di altri paesi, si spacciano per produttori di alta qualità per imitazioni di dischi freno, e molti operatori apprezzano il fai da te.
Il disco freno è una parte molto importante del sistema frenante: un buon disco freno è stabile, silenzioso e senza vibrazioni. Molti amanti del fai da te, privi di competenze specifiche, evitano di sostituire il disco freno con superficialità, poiché il disco freno originale di fabbrica, testato da numerosi ingegneri professionisti, è pienamente in grado di resistere alla forza frenante delle loro auto. A volte, dopo la sostituzione di un disco freno punzonato e incrociato, l'effetto frenante non è necessariamente migliore di quello di un disco originale standard. Pertanto, in termini di sicurezza, è necessario prestare attenzione anche al rimontaggio di tutti i componenti.
