Il disco del freno a disco (disco) è diviso in disco pieno (disco singolo) e disco del condotto dell'aria (doppio disco). Il disco solido è facile da capire per noi, per dirla senza mezzi termini, è solido. Vented Disc, come suggerisce il nome, ha l'effetto della ventilazione. Dall'aspetto presenta numerosi fori nella circonferenza che portano al centro del cerchio, chiamati canali d'aria. L'auto raggiunge lo scopo di dissipazione del calore attraverso la convezione dell'aria nel condotto dell'aria e l'effetto di dissipazione del calore è molto migliore di quello del tipo solido. La maggior parte delle auto sono a trazione anteriore, la piastra anteriore che utilizza l'usura del frequenzimetro è grande, quindi l'uso della piastra del condotto anteriore, dopo la piastra solida (piastra singola). Naturalmente, ci sono sia prima che dopo la piastra del condotto, ma il costo di produzione non sarà poi così elevato.
La prima immagine in questo articolo è il disco perforato, le sue prestazioni di frenata e dissipazione del calore sono migliorate, ma la pastiglia freno presenta una maggiore usura. Disco freno modificato fai-da-te, suggerimenti amichevoli: 1. Il materiale del disco deve essere abbastanza buono, senza troppi difetti che influiscono sulla resistenza, come pori dilatati, tram e non è consentito il restringimento. 2. La spaziatura e la distribuzione delle dimensioni dei fori, ecc., poiché viene praticato più di un foro, la resistenza dell'area è più debole. Se il disco si rompe, le conseguenze sono inimmaginabili. 3. Distribuzione simmetrica. Se l'equilibrio del disco è gravemente danneggiato, durante il processo di guida del mandrino si avrà un certo impatto. 3. È un lavoro duro, quindi fai attenzione. Faresti meglio a non farlo senza una guida professionale.
Il disco freno forato e marcato, noto anche come "disco velocità" o "disco cambio", viene solitamente montato su veicoli ad alte prestazioni, come auto da corsa, auto sportive o auto sportive. Con l'aumento del vento di modificazione dell'industria automobilistica nazionale negli ultimi anni, ci sono molti amici dell'auto fai-da-te, da una varietà di modi per ottenere dischi freno perforati e incrociati e poi cambiarli da soli. La punzonatura e l'incrocio del disco del freno sono un'arma a doppio taglio, anche i suoi vantaggi e svantaggi coesistono, ma il disco del freno aumenterà l'usura della pastiglia, il materiale del disco del freno e i requisiti di lavorazione sono relativamente elevati. Molte piccole aziende che si presentano come Europa, Taiwan, Giappone e altri produttori nella produzione di imitazioni di dischi freno, molti giocatori apprezzano l'attenzione del fai-da-te.
Il disco del freno è una parte molto importante del sistema frenante, una buona stabilità del freno a disco del freno, nessun rumore, nessun jitter. Molti giocatori fai-da-te non hanno una certa conoscenza professionale e non sostituiscono il disco freno in modo casuale, perché il disco freno originale di fabbrica è testato da molti ingegneri professionisti ed è pienamente in grado di resistere alla forza frenante delle loro auto. A volte, dopo la sostituzione del disco freno forato e incrociato, l'effetto frenante non è necessariamente migliore dell'effetto del disco normale originale. Quindi, quando si tratta di sicurezza, anche le parti totali richiedono attenzione durante il rimontaggio.
