Il disco del freno a disco si divide in disco singolo (solido) e disco doppio (con condotti d'aria). Il disco singolo è facile da capire, in parole povere è solido. Il disco doppio, come suggerisce il nome, ha una funzione di ventilazione. Dall'aspetto, presenta numerosi fori sulla circonferenza che convergono verso il centro del cerchio, chiamati canali d'aria. L'auto raggiunge lo scopo di dissipare il calore attraverso la convezione dell'aria nei condotti d'aria, e l'effetto di dissipazione del calore è molto migliore rispetto al tipo solido. La maggior parte delle auto ha la trazione anteriore, la piastra anteriore che utilizza il misuratore di frequenza è soggetta a una maggiore usura, quindi si utilizza la piastra doppia con condotti d'aria anteriore, dopo la piastra singola (solida). Naturalmente, esistono sia piastre doppie con condotti d'aria anteriori che posteriori, ma il costo di produzione non è eccessivo.
La prima immagine in questo articolo mostra il disco freno forato e inciso; le sue prestazioni di frenata e la dissipazione del calore sono migliorate, ma la pastiglia del freno presenta un'usura maggiore. Consigli utili per la modifica fai-da-te del disco freno: 1. Il materiale del disco deve essere di buona qualità, senza troppi difetti che ne compromettano la resistenza, come pori di grandi dimensioni, trame e restringimenti. 2. La spaziatura e la distribuzione delle dimensioni dei fori, ecc., sono importanti. Se si praticano più fori, la resistenza dell'area è più debole. Se il disco si rompe, le conseguenze possono essere inimmaginabili. 3. Distribuzione simmetrica. Se il bilanciamento del disco è gravemente compromesso, durante la guida sul mozzo si verificherà un certo impatto. 3. È un lavoro difficile, quindi fate attenzione. È meglio non farlo senza la guida di un professionista.
Il disco freno forato e contrassegnato, noto anche come "disco ad alte prestazioni" o "disco di ricambio", viene solitamente montato su veicoli ad alte prestazioni, come auto da corsa, auto sportive o sportive. Con l'ascesa del settore automobilistico nazionale negli ultimi anni, molti appassionati di auto si sono dedicati al fai-da-te, utilizzando vari metodi per ottenere dischi freno forati e contrassegnati e sostituirli autonomamente. La foratura e la contraffazione dei dischi freno sono un'arma a doppio taglio, con vantaggi e svantaggi. Tuttavia, il disco freno forato e contrassegnato aumenta l'usura delle pastiglie dei freni e richiede materiali e processi di lavorazione relativamente elevati. Molte piccole aziende che si spacciano per produttori europei, taiwanesi, giapponesi e di altri paesi producono dischi freno di alta qualità, attirando l'attenzione di molti appassionati del fai-da-te.
Il disco freno è una parte fondamentale dell'impianto frenante: un buon disco freno garantisce stabilità, silenziosità e assenza di vibrazioni. Molti appassionati del fai-da-te, privi delle necessarie competenze professionali, non sostituiscono i dischi freno con leggerezza, poiché i dischi freno originali di fabbrica sono testati da numerosi ingegneri e sono in grado di sopportare la forza frenante delle loro auto. A volte, dopo la sostituzione con dischi freno forati o danneggiati, l'effetto frenante non è necessariamente migliore rispetto a quello di un disco originale. Pertanto, per una questione di sicurezza, è necessario prestare la massima attenzione durante il rimontaggio di tutti i componenti.
