La pompa del freno deve guidare il gas generato dalla sterlina a gas attraverso il funzionamento del motore e quindi raggiungere il pacchetto d'aria attraverso la valvola di ritegno. Quindi alla pompa principale, il conducente passa sulla pompa principale, il pistone della pompa principale si sposta verso il basso, portando al gas al tubo del freno, quindi la pompa del freno guida l'albero rotante, in modo che il diametro esterno della scarpa del freno sia ingrandito e il tamburo del freno viene combinato, il che conduce alla sicurezza del veicolo nella guida.
Il principio di lavoro della sotto-pompa dei freni automobilistici è:
1, il principio di lavoro chiave del freno proviene dall'attrito, con l'aiuto della pastiglia del freno e del disco del freno (tamburo) e l'attrito di pneumatici e macinati, l'energia cinetica del veicolo verrà convertita nell'energia termica dopo l'attrito, l'auto si fermerà;
2, un buon sistema di freni con un buon tasso di effetto deve essere in grado di fornire una forza di frenatura stabile, sufficiente e regolabile e ha una buona trasmissione idraulica e capacità di dissipazione del calore, per garantire che la forza applicata dal driver dal pedale del freno possa essere pienamente efficace per la pompa principale e ogni pompa e prevenire l'incasso idraulico e il calo del freno influenzato dal calore alto;
3, il sistema di freni automobilistici include freno a disco e freno a tamburo, ma oltre al vantaggio in termini di costi, l'efficienza del freno a tamburo è molto inferiore a quella del freno a disco, quindi il sistema del freno discusso in questo documento si baserà solo sul freno a disco. C'è molto da dire per la qualità della manutenzione della tua nuova auto
