Drag braccio sospensione (sospensione semi-indipendente)
La sospensione del braccio di rimorchio è anche nota come sospensione semi-indipendente, che ha sia le carenze di sospensione non indipendente sia i vantaggi della sospensione indipendente. Dal punto di vista della struttura, appartiene a sospensioni non indipendenti, ma dal punto di vista delle prestazioni della sospensione, questo tipo di sospensione è quello di raggiungere le prestazioni della sospensione indipendente a pieno rimorchio con una maggiore stabilità, quindi è chiamato sospensione semi-indipendente.
La sospensione del braccio di rimorchio è progettata per la struttura della sospensione della ruota posteriore, la sua composizione è molto semplice, per ottenere la ruota e il corpo o il telaio dell'altalena su e giù per la connessione rigida del braccio, quindi per l'ammortizzatore idraulico e la molla della bobina come una connessione morbida, svolgere il ruolo dell'assorbimento di ammortizzatori e sostenere la razza cilindrica o quadrata è collegata alle ruote a sinistra e a destra.
Dal punto di vista della struttura della sospensione del braccio di rimorchio, i bracci di swing sinistra e destra sono collegati dal raggio, quindi la struttura della sospensione mantiene ancora le caratteristiche complessive del ponte. Sebbene la struttura della sospensione del braccio di rimorchio sia molto semplice, i componenti sono pochissimi, possono essere divisi in tipo a mezzo rimorchio e tipo di traino a rimorchio di tipo due tipi.
Il cosiddetto tipo di braccio a metà rimorchio significa che il braccio di rimorchio è parallelo o adeguatamente inclinato al corpo. L'estremità anteriore del braccio di rimorchio è collegata al corpo o al telaio e l'estremità posteriore è collegata alla ruota o all'asse. Il braccio di rimorchio può oscillare su e giù con l'ammortizzatore e la molla della bobina. Il tipo di braccio di trascinamento completo si riferisce a che il braccio di trascinamento è installato sopra l'asse e il braccio di collegamento si estende dalla parte posteriore alla parte anteriore. Di solito, ci sarà una struttura simile a V dall'estremità di collegamento del braccio di trascinamento all'estremità della ruota. Tale struttura è chiamata sospensione del tipo di braccio di trascinamento completo.
Sospensione indipendente del braccio a doppia forchetta
La sospensione indipendente del braccio a doppia forcella è anche nota come sospensione indipendente a doppio braccio A. La sospensione del braccio a doppia forcella è composta da due bracci di controllo a forma di A a forma di A e ammortizzatori idraulici del puntone. Il braccio di controllo superiore è generalmente più corto del braccio di controllo inferiore. Un'estremità del braccio di controllo superiore è collegata all'ammortizzatore dell'ammortizzatore del pilastro e l'altra estremità è collegata al corpo; Un'estremità del braccio di controllo inferiore è collegata alla ruota, mentre l'altra estremità è collegata al corpo. I bracci di controllo superiore e inferiore sono anche collegati da un'asta di collegamento, che è anche collegata alla ruota. La forza trasversale viene assorbita contemporaneamente dai due bracci fork e il montante porta solo il peso corporeo. La nascita della sospensione del braccio a doppio forno è strettamente correlata alla sospensione indipendente McPherson. Hanno quanto segue in comune: il braccio di controllo inferiore è composto da AV o un braccio di controllo a forma di forcella a forma di shock idraulico funge da pilastro per sostenere l'intero corpo. La differenza è che la sospensione a doppio braccio ha un braccio di controllo superiore collegato all'assorbitore di ammortizzatore del montante.
